กล่องดัดแปลง Dsg7

ระบบส่งกำลังแบบพรีซีเล็คทีฟ 7 สปีดของ Volkswagen DQ200 ใช้คลัตช์แห้งที่สึกหรอตามกาลเวลา การปรับ DSG 7 เป็นระยะทำให้สามารถชดเชยการเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างแผ่นดิสก์ในคลัตช์แรงเสียดทานได้ การปรับจะดำเนินการโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเองตามผลการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ จำนวนการแก้ไขที่ดำเนินการจะถูกป้อนลงในหน่วยความจำของตัวควบคุม

ทำไมถึงต้องปรับตัว

หากเกิดการกระตุกหรือสั่นสะเทือนในระหว่างการเร่งความเร็วของรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ DQ200 จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของจานคลัตช์และจังหวะของคันโยกที่ควบคุมคลัตช์ เมื่อประกอบชุดเกียร์ ผู้ผลิตจะปรับพารามิเตอร์ แต่เมื่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น ช่องว่างจะเพิ่มขึ้นและตำแหน่งสัมพัทธ์ขององค์ประกอบจะถูกรบกวน ตัวควบคุมดำเนินการดัดแปลงในโหมดอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้สามารถชดเชยช่องว่างที่มากเกินไปในไดรฟ์ คืนค่าการทำงานปกติของหน่วย

กล่องนี้ใช้คลัตช์แบบเปิด หน่วยเมคคาทรอนิกส์จะแก้ไขการบีบอัดของดิสก์โดยขึ้นอยู่กับความเข้มของการเร่งความเร็วและปริมาณของแรงบิดที่ส่งผ่าน ในระหว่างการเร่งความเร็วกะทันหัน ก้านควบคุมจะขยายไปถึงระยะทางสูงสุด

ผู้ผลิตใส่ช่วงของจังหวะของแกนลงในโปรแกรม แต่ด้วยการสึกหรอที่มากเกินไปของวัสดุบุผิว แรงขับไม่ได้ให้การบีบอัดของแผ่นแรงเสียดทานซึ่งนำไปสู่การลื่นไถลของคลัตช์ ปรากฏการณ์การเลื่อนหลุดอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการเสียรูปหรือความร้อนสูงเกินไปของวัสดุบุผิว

นอกจากการปรับอัตโนมัติแล้ว การปรับแบบแมนนวลยังสามารถทำได้ ซึ่งดำเนินการหลังการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนส่วนประกอบคลัตช์หรือเมื่อทำการตั้งโปรแกรมชุดควบคุมใหม่ จำเป็นต้องมีขั้นตอนเมื่อใช้กระปุกเกียร์ที่ผลิตขึ้นใหม่แทนชุดเกียร์เดิม ขั้นตอนการปรับตัวเกี่ยวข้องกับการปรับช่องว่างในหน่วยคลัตช์และเมคคาทรอนิกส์ หลังจากนั้นจะทำการทดสอบ

การวินิจฉัยการส่ง

ในการวินิจฉัย คุณจะต้องใช้สาย VAG-COM หรือสาย VASYA-Diagnost ที่คล้ายกันซึ่งทำงานร่วมกับแอปพลิเคชันที่มีชื่อเดียวกันได้ การตรวจสอบจะดำเนินการทุกๆ 15000 กม. ซึ่งช่วยให้คุณประเมินสภาพของเกียร์ได้

หลังจากเชื่อมต่อสายเคเบิลและเรียกใช้ยูทิลิตี้การวินิจฉัยแล้ว คุณต้องไปที่หัวข้อ 02 ซึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบเวอร์ชันซอฟต์แวร์ได้ การปรับเปลี่ยนจะแสดงในช่องส่วนประกอบ (ตัวเลข 4 หลักอยู่ทางด้านขวา) เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งข้อมูลมีความน่าเชื่อถือ จำเป็นต้องอัปเดตเวอร์ชันเฟิร์มแวร์

จากนั้นคุณต้องไปที่บล็อกการวัด (ปุ่ม Meas. Blocks - 08) ซึ่งช่วยให้คุณประเมินความหนาที่เหลือของวัสดุบุผิวเสียดสีและจังหวะของแท่งควบคุม ในการพิจารณาการสำรอง จำเป็นต้องคำนวณความแตกต่างระหว่างพารามิเตอร์ การปรับคลัตช์ AGK แบบปิด และ การปรับคลัตช์ ตำแหน่ง 3 เมื่อใช้คลัตช์ใหม่ ค่าจะอยู่ในช่วง 5-6,5 มม. หากหลังการซ่อม ช่วงเวลาจะน้อยกว่า เกิน 2 มม. จำเป็นต้องตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้อง

ทำการวัดการเคลื่อนที่ของแท่งไม้ขณะเคลื่อนที่ด้วยการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและคมชัด กลุ่ม 091 และ 111 ใช้เพื่อแสดงพารามิเตอร์ ช่วยให้คุณประเมินลักษณะของคลัตช์ 1 และ 2 ตามลำดับ การสึกหรอของข้อต่อต้องไม่เกิน 7 มม. (ฟิลด์ Cluth Actual Position) ปุ่ม Grapf ให้คุณแสดงกราฟการทำงานของคัปปลิ้ง หลังจากทดสอบส่วนกลไกของกล่องแล้ว จะต้องตรวจสอบระบบอุณหภูมิ ผลลัพธ์จะแสดงในกลุ่ม 99 และ 102 สำหรับดิสก์คลัตช์หลัก และ 119 และ 122 สำหรับองค์ประกอบคลัตช์รอง

โปรแกรมช่วยให้คุณดูเวลาการทำงานของการซ้อนทับในหลายช่วง ฟิลด์แยกต่างหากช่วยในการประมาณจำนวนการแจ้งเตือนเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไป

อุณหภูมิเยื่อบุสูงสุดจะแสดงในกลุ่ม 98 และ 118 (คอลัมน์ขวาสุด) กลุ่ม 56-58 ช่วยให้คุณดูจำนวนข้อผิดพลาดระหว่างการทำงานของเมคคาทรอนิกส์หากไม่มีปัญหาระบบจะแสดงหมายเลข 65535 ในฟิลด์ กลุ่มเพิ่มเติม 180 และ 200 ออกแบบมาเพื่อกำหนดจำนวนการดัดแปลงที่ทำ ช่องแยกแสดงระยะของกระปุกเกียร์

การออกแบบกล่องกำหนดจำนวนการดัดแปลงที่เพิ่มขึ้นของคลัตช์รอง อัตราส่วนของจำนวนการดัดแปลงของคลัตช์แรกกับคลัตช์ที่สองต้องไม่เกิน 0,33 หากพารามิเตอร์ต่างกันขึ้นไป แสดงว่ามีการทำงานผิดปกติของกล่องและพยายามอย่างต่อเนื่องโดยเมคคาทรอนิกส์เพื่อค้นหาตำแหน่งที่ถูกต้องของดิสก์และแท่ง หลังจากการอัปเกรดซอฟต์แวร์ในต้นปี 2018 อัตราส่วนประมาณ 1 กลายเป็นมาตรฐาน (ในทางปฏิบัติ คลัตช์เลขคู่จะปรับบ่อยกว่าคลัตช์เลขคี่)

การปรับ DSG 7

สำหรับการบังคับดัดแปลงกล่องใช้ 2 วิธี:

• มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับการใช้คอมพิวเตอร์
• ง่ายไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม

วิธีมาตรฐาน

ด้วยการปรับมาตรฐานจะใช้สายไฟที่เชื่อมต่อกับบล็อกการวินิจฉัย กล่องอุ่นได้ถึงอุณหภูมิ +30…+100°C ผู้ใช้สามารถตรวจสอบค่าพารามิเตอร์ผ่านโปรแกรม VASYA-Diagnost ในส่วน "การวัด"

ตัวเลือกถูกย้ายไปยังตำแหน่งจอดรถไม่ได้ปิดหน่วยพลังงาน ในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง ห้ามมิให้เหยียบคันเร่ง เครื่องจะถูกยึดเข้าที่โดยกดแป้นเบรกอย่างต่อเนื่อง

ลำดับของการกระทำระหว่างการปรับตัว:

1. หลังจากเชื่อมต่อสายแล้ว ให้เปิดโปรแกรม VASYA-Diagnost และไปที่ส่วนการตั้งค่าพื้นฐาน นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบอุณหภูมิของกล่องโดยไปที่ส่วน 02 และกลุ่มค่า 011
2. ตั้งคันโยกควบคุมไปที่ตำแหน่งจอดรถโดยไม่จำเป็นต้องยึดรถด้วยเบรกมือเพิ่มเติม
3. ดับเครื่องยนต์ จากนั้นเปิดวงจรจุดระเบิด
4. ในส่วน 02 ของโปรแกรม ให้ค้นหาเมนูการตั้งค่าพื้นฐาน จากนั้นเลือกพารามิเตอร์ 060 ซึ่งช่วยให้คุณปรับค่าระยะห่างในคลัตช์ได้ ในการเริ่มขั้นตอน ให้กดปุ่มเริ่มต้น ค่าดิจิตอลจะเปลี่ยนบนหน้าจอ เมื่อทำการปรับ อาจได้ยินเสียงหรือคลิกจากภายนอกจากกล่องเกียร์ ซึ่งไม่ใช่สัญญาณของการทำงานผิดปกติ ระยะเวลาของขั้นตอนการปรับคือภายใน 25-30 วินาที เวลาขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของโหนดและเวอร์ชันของซอฟต์แวร์
5. หลังจากรอให้ตัวเลข 4-0-0 ปรากฏบนหน้าจอ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ระหว่างสิ้นสุดขั้นตอนการสอบเทียบและการสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่ควรเกิน 10 วินาที หลังจากสตาร์ทชุดจ่ายไฟ ตัวเลขในกล่องโต้ตอบจะเริ่มเปลี่ยน อาจได้ยินเสียงจากภายนอกจากกล่องเกียร์ คนขับกำลังรอการสิ้นสุดของขั้นตอนการดัดแปลง หน้าจอควรแสดงตัวเลข 254-0-0 หากมีการแสดงชุดค่าผสมที่แตกต่างกันบนหน้าจอ แสดงว่าเกิดข้อผิดพลาดระหว่างกระบวนการปรับเทียบ ขั้นตอนจะทำซ้ำอีกครั้ง
6. หลังจากการปรับเปลี่ยนอย่างถูกต้องแล้ว จำเป็นต้องออกจากโหมดการตั้งค่าพื้นฐานและตรวจหาข้อผิดพลาดในชุดควบคุมยูนิต DQ200 พบรหัสข้อผิดพลาดถูกลบจากนั้นปิดสวิตช์กุญแจ หลังจากปิดอุปกรณ์ทดสอบแล้ว การทดสอบจะดำเนินการตามอัลกอริธึมพิเศษ

บนเครื่องที่สร้างบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB อัลกอริธึมการแก้ไขค่อนข้างแตกต่างจากลำดับของการดำเนินการข้างต้น:

1. หลังจากอุ่นเครื่องหน่วยส่งกำลังและเกียร์ เครื่องจะหยุด เครื่องยนต์ดับและเบรกมือ
2. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ คอมพิวเตอร์ทดสอบจะเชื่อมต่อและตัวนับการปรับตัวจะถูกรีเซ็ตในการตั้งค่าพื้นฐาน ขั้นตอนใช้เวลาสูงสุด 30 วินาที หลังจากการยืนยันการดำเนินการที่ถูกต้องปรากฏขึ้น การจุดระเบิดจะปิดลงเป็นเวลา 5 วินาที แผนที่อุณหภูมิจะถูกล้างตามรูปแบบที่คล้ายกันโดยเปิดและปิดสวิตช์กุญแจ
3. จากนั้น จากรายการฟังก์ชันในโปรแกรม คุณต้องเลือกโหมดการติดตั้งพื้นฐาน หลังจากการแจ้งเตือนการสตาร์ทของฟังก์ชั่นปรากฏขึ้น คุณต้องกดแป้นเบรกและสตาร์ทเครื่องยนต์ เหยียบคันเร่งไว้ตลอดขั้นตอนการตั้งค่า ซึ่งใช้เวลาถึง 2-3 นาที ระหว่างการใช้งาน จะได้ยินเสียงคลิกและเสียงรบกวนจากภายนอกจากเคส DQ200 หลังจากขั้นตอนเสร็จสิ้น การแจ้งเตือนที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ
4. ดำเนินการทดสอบการทำงานของเกียร์ ผู้ผลิตห้ามมิให้มีการปรับเปลี่ยนใด ๆ ในระหว่างกระบวนการปรับตัว การขัดจังหวะกระบวนการจะนำไปสู่การเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินโดยสูญเสียความคล่องตัว การคืนค่าประสิทธิภาพของเครื่องทำได้เฉพาะในบริการเท่านั้น

วิธีที่ง่าย

วิธีการที่ง่ายกว่านี้ไม่จำเป็นต้องใช้สายแพตช์ ไดรเวอร์จะรีเซ็ตชุดควบคุม

ก่อนเริ่มต้นการรีเซ็ต จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ให้มีอุณหภูมิปกติ (เช่น หลังจากขับไป 10-15 กม.) ปิดหน่วยพลังงาน แล้วบิดกุญแจในล็อคจนกว่าแดชบอร์ดจะเปิดใช้งาน ในเครื่องบางเครื่อง ขั้นตอนการปรับตัวจะดำเนินการโดยปิดสวิตช์กุญแจ วิธีการของขั้นตอนขึ้นอยู่กับรุ่นของเฟิร์มแวร์และวันที่ผลิตของเครื่อง ขอแนะนำให้ปรับตามทั้งสองวิธี

ลดกระจกประตูลง จากนั้นเหยียบคันเร่งอย่างแรง โหมดคิกดาวน์ควรใช้งานได้ ส่งผลให้มีเสียงคลิกในกล่องเกียร์ เหยียบคันเร่งค้างไว้ 30-40 วินาทีแล้วปล่อย กุญแจจะถูกลบออกจากล็อคจุดระเบิดหลังจากเปิดวงจรอีกครั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วคุณสามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ เทคนิคนี้ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีระบบเกียร์ DQ200

ทดลองขับหลังดัดแปลง

ในการดำเนินการตามขั้นตอนการปรับกล่องให้เสร็จสมบูรณ์ จำเป็นต้องมีไดรฟ์ทดสอบแก้ไข:

1. ตรวจสอบรายการข้อผิดพลาดในโปรแกรม รหัสที่ตรวจพบจะถูกลบออก จากนั้นคุณต้องถอดสายวินิจฉัยและดับเครื่องยนต์
2. สตาร์ทเครื่องยนต์เลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่งไปข้างหน้า เดินทางด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลา 20 วินาที และอย่าใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเพื่อรักษาความเร็ว
3. หยุดรถ เข้าเกียร์ถอยหลัง แล้วเริ่มขับเป็นเวลา 20 วินาที
4. เบรกแล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเดินหน้า ขับไปข้างหน้าตามระยะทางที่ต้องการเพื่อเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมด ห้ามเร่งอย่างรวดเร็วขั้นตอนต้องสลับอย่างราบรื่น
5. เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา จากนั้นขับเป็นเวลา 1 นาทีด้วยเกียร์สม่ำเสมอ (4 หรือ 6) ทำซ้ำขั้นตอน แต่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วคี่ (5 หรือ 7) ทำซ้ำรอบของการเคลื่อนไหวที่ความเร็วคู่และคี่ อนุญาตให้เคลื่อนที่ในแต่ละโหมดนานกว่า 1 นาที ความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 2000 ถึง 4500 รอบต่อนาที ไม่อนุญาตระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

หลังจากการปรับและทดลองขับ อาการกระตุกและกระตุกจะหายไป หากปัญหายังคงมีอยู่ ขอแนะนำให้อัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเครื่องยนต์ ในเครื่องบางเครื่องที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BSE ที่มีความจุ 1,6 ลิตร มีปัญหาเมื่อเปลี่ยนจากความเร็วที่ 3 เป็นความเร็วที่ 2 เนื่องจากความไม่เข้ากันของรุ่นเกียร์และเฟิร์มแวร์ของเครื่องยนต์ หากเจ้าของไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ขอแนะนำให้ติดต่อบริการเพื่อวินิจฉัยการส่งสัญญาณอย่างครอบคลุมโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์การทำงานกับเครื่อง DQ200

ควรทำบ่อยแค่ไหน

กล่อง DQ200 จะปรับจังหวะของก้านสูบโดยอัตโนมัติเมื่อวัสดุบุผิวเสื่อมสภาพ การบังคับปรับจะเกิดขึ้นเมื่อกระตุก หลังจากเปลี่ยนคลัตช์ หรือเมื่อตรวจพบข้อผิดพลาดในหน่วยความจำของคอนโทรลเลอร์

เจ้าของรถทำการบังคับปรับเมื่อมีการกระแทกหรือกระตุกเมื่อเปลี่ยน แต่ก่อนที่จะเริ่มขั้นตอนขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยการส่งซึ่งจะกำหนดสาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่อง