ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ วิธีเพิ่มความปลอดภัย

ระบบกันสะเทือนที่ออกแบบมาอย่างดีไม่เพียงส่งผลต่อการยึดเกาะและความสบายในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อความปลอดภัยด้วย โซลูชันที่ทันสมัยคือระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ซึ่งปรับให้เข้ากับประเภทของพื้นผิวถนนและรูปแบบการขับขี่ของผู้ขับขี่

– ระยะเบรก ประสิทธิภาพการเลี้ยว และการทำงานที่ถูกต้องของระบบช่วยเหลือการขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและสภาพทางเทคนิคของระบบกันสะเทือน Radosław Jaskulski ผู้สอนของ Skoda Auto Szkoła อธิบาย

หนึ่งในประเภทของระบบกันสะเทือนที่ล้ำหน้าที่สุดคือระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ โซลูชันประเภทนี้ไม่ได้สงวนไว้สำหรับยานพาหนะระดับสูงเท่านั้นอีกต่อไป พวกเขายังใช้ในรุ่นของพวกเขาโดยผู้ผลิตรถยนต์สำหรับลูกค้าที่หลากหลายเช่น Skoda ระบบนี้เรียกว่า Dynamic Chassis Control (DCC) และใช้ในรุ่นต่อไปนี้: Octavia (เช่น Octavia RS และ RS245), Superb, Karoq และ Kodiaq ด้วย DCC ผู้ขับขี่สามารถปรับคุณลักษณะของระบบกันสะเทือนให้เข้ากับสภาพถนนหรือตามความต้องการส่วนบุคคลได้

ระบบ DCC ใช้โช้คอัพแปรผันที่ควบคุมการไหลของน้ำมัน ซึ่งเป็นสารที่ทำหน้าที่ลดแรงกระแทก วาล์วควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำหน้าที่นี้ ซึ่งรับข้อมูลตามสภาพถนน สไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ และรูปแบบการขับขี่ที่เลือก หากวาล์วในโช้คอัพเปิดจนสุด แสดงว่ากระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด กล่าวคือ ระบบให้ความสบายในการขับขี่สูง เมื่อวาล์วไม่เปิดเต็มที่ การไหลของน้ำมันแดมเปอร์จะถูกควบคุม ซึ่งหมายความว่าระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้น ลดการม้วนตัวของตัวถังและมีส่วนทำให้ประสบการณ์การขับขี่มีไดนามิกมากขึ้น

ระบบ DCC ทำงานร่วมกับระบบเลือกโหมดการขับขี่ ซึ่งช่วยให้สามารถปรับพารามิเตอร์รถบางตัวให้เข้ากับความต้องการและความชอบของผู้ขับขี่ เรากำลังพูดถึงคุณลักษณะของไดรฟ์ โช้คอัพ และพวงมาลัย คนขับตัดสินใจว่าจะเลือกโปรไฟล์ใดและสามารถเปิดใช้งานหนึ่งในตัวเลือกที่มีได้หลายตัวเลือก ตัวอย่างเช่น ใน Skoda Kodiaq ผู้ใช้สามารถเลือกโหมดได้มากถึง 5 โหมด: Normal, Eco, Sport, Individual และ Snow อย่างแรกคือการตั้งค่าที่เป็นกลางซึ่งปรับให้เข้ากับการขับขี่ปกติบนพื้นผิวแอสฟัลต์ โหมดประหยัดให้ความสำคัญกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุด กล่าวคือ ก่อนอื่นระบบจะวัดปริมาณเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเผาไหม้ที่ประหยัด โหมด sport มีหน้าที่ในการไดนามิกที่ดี เช่น อัตราเร่งที่นุ่มนวลและเสถียรภาพในการเข้าโค้งสูงสุด ในโหมดนี้ ระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้น ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่โดยเฉพาะ ระบบคำนึงถึงวิธีการทำงานของแป้นคันเร่งและการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย โหมดหิมะออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่น โดยเฉพาะในฤดูหนาว การวัดแรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกปิดเสียงมากขึ้น เช่นเดียวกับการทำงานของระบบบังคับเลี้ยว

ข้อดีของระบบ DCC คือความพร้อมในการตอบสนองในสถานการณ์ที่รุนแรง หากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งตรวจพบพฤติกรรมกะทันหันของผู้ขับขี่ เช่น การหลบหลีกอย่างกะทันหันเมื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง DCC จะปรับการตั้งค่าที่เหมาะสม (เสถียรภาพที่เพิ่มขึ้น การยึดเกาะที่ดีขึ้น ระยะเบรกที่สั้นลง) จากนั้นจะกลับสู่โหมดที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้

ดังนั้น ระบบ DCC จึงไม่เพียงหมายถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มากขึ้นเท่านั้น แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือความปลอดภัยและการควบคุมพฤติกรรมของรถที่มากขึ้น