แอโรลีเนียส อาร์เจนตินัส

Aerolíneas Argentinas เป็นสายการบินแรกของอเมริกาใต้ที่ได้รับเครื่องบินโบอิ้ง 737-MAX 8

ภาพ: เครื่องบินถูกส่งมอบไปยังบัวโนสไอเรสเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2017 ในเดือนมิถุนายน 2018 มีเครื่องบิน B5MAX737 จำนวน 8 ลำถูกใช้งานในสายการเดินสาย โดยในปี 2020 สายการบินจะได้รับเครื่องบิน B11 จำนวน 737 ลำในรุ่นนี้ ภาพถ่ายโบอิ้ง

ประวัติการขนส่งทางอากาศในประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับสองในอเมริกาใต้ย้อนหลังไปเกือบร้อยปี เป็นเวลากว่าเจ็ดทศวรรษแล้วที่สายการบินรายใหญ่ที่สุดของประเทศคือ Aerolíneas Argentinas ซึ่งต้องเผชิญกับการแข่งขันจากบริษัทเอกชนอิสระในระหว่างการพัฒนาตลาดการบินสาธารณะ ในช่วงต้นทศวรรษ 90 บริษัทในอาร์เจนตินาได้รับการแปรรูป แต่หลังจากการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ประสบความสำเร็จ บริษัทก็ตกไปอยู่ในมือของกระทรวงการคลังอีกครั้ง

ความพยายามครั้งแรกในการสร้างการจราจรทางอากาศในอาร์เจนตินามีอายุย้อนไปถึงปี 1921 ตอนนั้นเองที่บริษัทการบินริเวอร์เพลท ซึ่งเป็นเจ้าของโดยพันตรีเชอร์ลี่ย์ เอช. คิงส์ลีย์ อดีตนักบินในกองบินรอยัล ฟลายอิ้ง คอร์ป เริ่มบินจากบัวโนสไอเรสไปยังมอนเตวิเดโอ ประเทศอุรุกวัย ทหาร Airco DH.6s ใช้สำหรับการสื่อสาร และต่อมา DH.16 สี่ที่นั่ง แม้จะมีการเพิ่มทุนและการเปลี่ยนชื่อ บริษัทก็เลิกกิจการในอีกไม่กี่ปีต่อมา ในช่วงปี ค.ศ. 20 และ 30 ความพยายามที่จะจัดตั้งบริการทางอากาศประจำในอาร์เจนตินามักจะไม่ประสบผลสำเร็จเกือบทุกครั้ง เหตุผลก็คือการแข่งขันที่รุนแรงเกินไปจากการขนส่งรูปแบบอื่น ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูง ราคาตั๋วสูง หรืออุปสรรคที่เป็นทางการ หลังจากทำงานไม่นาน บริษัทขนส่งก็ปิดกิจการอย่างรวดเร็ว นี่เป็นกรณีในกรณีของ Lloyd Aéreo Córdoba ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจาก Junkers ซึ่งดำเนินการจาก Córdoba ในปี 1925-27 โดยอิงจาก F.13 สองลำและ G.24 หนึ่งลำ หรือในช่วงกลางทศวรรษ 30 Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) และ Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA) ชะตากรรมที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับสโมสรการบินหลายแห่งที่ให้บริการการสื่อสารในท้องถิ่นในช่วงปี ค.ศ. 20

บริษัทแรกที่ประสบความสำเร็จซึ่งรักษากิจกรรมการบินในประเทศมาเป็นเวลานานคือสายการบินที่สร้างขึ้นจากความคิดริเริ่มของ French Aéropostale ในปี ค.ศ. 20 บริษัทได้พัฒนาระบบขนส่งทางไปรษณีย์ที่ไปถึงทางตอนใต้ของทวีปอเมริกา ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับยุโรปตั้งแต่ปลายทศวรรษ เมื่อตระหนักถึงโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 1927 บริษัทได้ก่อตั้ง Aeroposta Argentina SA สายการบินใหม่เริ่มดำเนินการหลังจากหลายเดือนของการเตรียมและดำเนินการของเที่ยวบินหลายเที่ยวบินในปี 1928 ซึ่งยืนยันความเป็นไปได้ของเที่ยวบินปกติในเส้นทางที่แยกจากกัน ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 1929 เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 14 Latécoère 25 สองแห่งซึ่งเป็นเจ้าของโดยสมาคมได้ทำการบินครั้งแรกอย่างไม่เป็นทางการจากสนามบิน General Pacheco ในบัวโนสไอเรสไปยัง Asuncion ในปารากวัย ในวันที่ 1 กรกฎาคมของปีเดียวกัน เที่ยวบินไปรษณีย์ได้เปิดตัวข้ามเทือกเขา Andes ไปยัง Santiago de Chile โดยใช้เครื่องบิน Potez 1929 นักบินกลุ่มแรกที่บินในเส้นทางใหม่ ได้แก่ Antoine de Saint-Exupery นอกจากนี้เขายังดูแล Latécoère 25 350 XNUMX พฤศจิกายน เปิดบริการจากบัวโนสไอเรส Bahia Blanca ซานอันโตนิโอ Oeste และ Trelew ไปยังศูนย์น้ำมันของ Comodoro Rivadavia; XNUMX ไมล์แรกสู่ Bahia เดินทางโดยรถไฟ ส่วนการเดินทางที่เหลือเป็นการเดินทางทางอากาศ

ในช่วงเปลี่ยนผ่านของทศวรรษ 30 และ 40 มีบริษัทใหม่หลายแห่งเข้าสู่ตลาดการขนส่งของอาร์เจนตินา รวมถึง SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos ซึ่งรัฐบาลอิตาลีเป็นเมืองหลวง หรือ Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) และ Líneas Aéreas del Noreste (LANE) ) สร้างขึ้นโดยการบินทหารของอาร์เจนตินา บริษัทสองแห่งสุดท้ายได้ควบรวมกิจการในปี พ.ศ. 1945 และเริ่มดำเนินการในชื่อ Líneas Aéreas del Estado (LADE) ผู้ปฏิบัติการทางทหารยังคงให้บริการขนส่งทางอากาศเป็นประจำมาจนถึงทุกวันนี้ จึงเป็นสายการบินที่ปฏิบัติการที่เก่าแก่ที่สุดในอาร์เจนตินา

วันนี้ Aerolíneas Argentinas เป็นสายการบินที่เก่าแก่และใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศ ประวัติของสายการบินมีมาตั้งแต่ทศวรรษที่ 40 และจุดเริ่มต้นของกิจกรรมเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในตลาดการขนส่งทางอากาศและการเปลี่ยนแปลงทางการเมือง ควรกล่าวในตอนต้นว่าก่อนปี 1945 สายการบินต่างประเทศ (ส่วนใหญ่เป็น PANAGRA) มีเสรีภาพทางการค้าที่ค่อนข้างใหญ่ในอาร์เจนตินา นอกจากการเชื่อมต่อระหว่างประเทศแล้ว ยังสามารถดำเนินการระหว่างเมืองต่างๆ ที่ตั้งอยู่ในประเทศได้อีกด้วย รัฐบาลไม่พอใจกับการตัดสินใจครั้งนี้และสนับสนุนให้บริษัทในประเทศยังคงควบคุมการจราจรทางอากาศได้มากขึ้น ภายใต้กฎระเบียบใหม่ที่มีผลบังคับใช้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 1945 เส้นทางท้องถิ่นสามารถดำเนินการได้โดยรัฐวิสาหกิจหรือได้รับอนุญาตจากแผนกการบินของบริษัทเท่านั้นซึ่งมีพลเมืองอาร์เจนตินาเป็นเจ้าของ

ALFA, FAMA, ZONDA และ Aeroposta - สี่ผู้ยิ่งใหญ่แห่งปลายยุค 40

รัฐบาลแบ่งประเทศออกเป็นหกภูมิภาค ซึ่งแต่ละภูมิภาคสามารถให้บริการโดยหนึ่งในบริษัทร่วมหุ้นที่เชี่ยวชาญ จากกฎระเบียบใหม่ บริษัทการบินใหม่สามแห่งได้เข้าสู่ตลาด: FAMA, ALFA และ ZONDA กองเรือลำแรกที่มีชื่อเต็มว่า Argentine Fleet Aérea Mercante (FAMA) ถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1946 ในไม่ช้าเขาก็เริ่มดำเนินการโดยใช้เรือบิน Short Sandringham ซึ่งซื้อด้วยความตั้งใจที่จะเปิดการเชื่อมต่อกับยุโรป Line กลายเป็นบริษัทแรกของอาร์เจนตินาที่เปิดตัวการล่องเรือข้ามทวีป ปฏิบัติการไปยังปารีสและลอนดอน (ผ่านดาการ์) ซึ่งเปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1946 มีพื้นฐานมาจาก DC-4 ในเดือนตุลาคม มาดริดอยู่ในแผนที่ FAMA และในเดือนกรกฎาคมของปีถัดไป โรม บริษัทยังใช้ Avro 691 Lancastrian C.IV และ Avro 685 York C.1 ของอังกฤษในการขนส่ง แต่เนื่องจากความสะดวกสบายและข้อจำกัดในการใช้งานต่ำ เครื่องบินเหล่านี้จึงทำงานได้ไม่ดีในเส้นทางระยะไกล ฝูงบินของสายการบินยังรวมถึง Vickers Vikings เครื่องยนต์สองเครื่องที่ให้บริการในเส้นทางท้องถิ่นและทวีปเป็นหลัก ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 1946 DC-4 เริ่มบินไปยังนิวยอร์กผ่านริโอเดจาเนโร เบเลม ตรินิแดด และฮาวานา สายการบินยังให้บริการไปยังเซาเปาโลด้วย ในไม่ช้ากองเรือก็ได้รับการเติมเต็มด้วย DC-6 พร้อมห้องโดยสารที่มีแรงดัน FAMA ดำเนินการภายใต้ชื่อของตนเองจนถึงปี 1950 เครือข่าย นอกเหนือจากเมืองที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ยังรวมถึงลิสบอนและซันติอาโกเดอชิลี

บริษัทที่สองซึ่งก่อตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงในตลาดการขนส่งของอาร์เจนตินาคือ Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) ซึ่งก่อตั้งเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 1946 ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 1947 เส้นดังกล่าวเข้าปฏิบัติการในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศระหว่างบัวโนสไอเรส โปซาดาส อิกวาซู โคโลเนีย และมอนเตวิเดโอ ซึ่งดำเนินการโดยกองทัพ LADE บริษัทยังดำเนินการเที่ยวบินไปรษณีย์ ซึ่งจนถึงปัจจุบันดำเนินการโดยบริษัทที่กองทัพอาร์เจนตินาเป็นเจ้าของ - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - เป็นส่วนหนึ่งของ LADE ดังกล่าว เส้นทางดังกล่าวถูกระงับในปี 1949 ขาสุดท้ายของการปฏิบัติการบนแผนที่เส้นทาง ได้แก่ บัวโนสไอเรส, ปารานา, เรคอนกิสตา, เรซิสเตนซ์, ฟอร์โมซา, มอนเตคาเซรอส, คอร์เรียนเตส, อิกัวซู, คองคอร์เดีย (ทั้งหมดอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ) และอะซุนซิออง ( ปารากวัย) และ มอนเตวิเดโอ (อุรุกวัย). กองเรือของ ALFA ประกอบด้วย Macchi C.94, Short S.25 หกลำ, Beech C-18S สองลำ, Noorduyn Norseman VI เจ็ดลำ และ DC-3 สองลำ