สนามบินโลก 2019

สนามบินฮ่องกงสร้างขึ้นบนเกาะเทียมที่มีเนื้อที่ 1255 เฮกตาร์ สร้างขึ้นหลังจากการปรับระดับของสองแห่งที่อยู่ใกล้เคียง: เช็กแล็ปก๊อกและลำเจิว การก่อสร้างใช้เวลาหกปีและมีมูลค่า 20 พันล้านดอลลาร์

ปีที่แล้ว สนามบินทั่วโลกให้บริการผู้โดยสาร 9,1 พันล้านคนและสินค้า 121,6 ล้านตัน และเครื่องบินสื่อสารได้ดำเนินการบินขึ้นและลงจอดมากกว่า 90 ล้านครั้ง เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 3,4% ในขณะที่น้ำหนักบรรทุกลดลง 2,5% ท่าเรือผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดยังคงอยู่: แอตแลนต้า (110,5 ล้านตัน), ปักกิ่ง (100 ล้าน), ลอสแองเจลิส, ดูไบ และโตเกียว ฮาเนดะ และท่าเรือขนส่งสินค้า: ฮ่องกง (4,8 ล้านตัน), เมมฟิส (4,3 ล้านตัน) เซี่ยงไฮ้ หลุยส์วิลล์ และ โซล. ในการจัดอันดับ Skytrax ในหมวดหมู่อันทรงเกียรติของสนามบินที่ดีที่สุดในโลก สิงคโปร์ได้รับรางวัล ขณะที่โตเกียวฮาเนดะและกาตาร์โดฮาฮาหมัดอยู่บนแท่น

ตลาดการขนส่งทางอากาศเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเศรษฐกิจโลก กระตุ้นความร่วมมือและการค้าระหว่างประเทศและเป็นปัจจัยที่ขับเคลื่อนการพัฒนาของพวกเขา องค์ประกอบสำคัญของตลาดคือสนามบินสื่อสารและสนามบินที่เปิดให้บริการ (PL) มีตั้งแต่สองพันห้าพันลำ ตั้งแต่ขนาดใหญ่ที่สุด ซึ่งเครื่องบินดำเนินการหลายร้อยครั้งต่อวัน ไปจนถึงเครื่องที่เล็กที่สุดซึ่งมีการดำเนินการเป็นระยะๆ โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือมีความหลากหลายและปรับให้เข้ากับปริมาณการจราจรทางอากาศที่ให้บริการ

สนามบินขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือฮ่องกง ซึ่งรองรับสินค้าได้ 4,81 ล้านตัน ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า 40 แห่งดำเนินการอยู่เป็นประจำ รวมถึง Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation และ UPS Airlines

สนามบินส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใกล้กับแหล่งรวมตัวของเมือง และเนื่องจากความปลอดภัยในการปฏิบัติการทางอากาศ พื้นที่ครอบครองขนาดใหญ่ และสัญญาณรบกวน จึงมักจะอยู่ห่างจากศูนย์กลางอย่างมาก สำหรับสนามบินในยุโรป ระยะทางจากใจกลางเมืองโดยเฉลี่ยคือ 18,6 กม. ใกล้กับใจกลางเมืองมากที่สุด รวมถึงเจนีวา (4 กม.), ลิสบอน (6 กม.), ดึสเซลดอร์ฟ (6 กม.) และวอร์ซอ (7 กม.) และที่ไกลที่สุดคือสตอกโฮล์ม สคอฟสตา (90 กม.) และท่าเรือซานเดฟยอร์ด (100 กม.) เสิร์ฟที่ออสโล ขึ้นอยู่กับลักษณะการปฏิบัติงานและทางเทคนิคและความสามารถในการให้บริการเครื่องบินบางประเภท สนามบินจะถูกจำแนกตามระบบรหัสอ้างอิง ประกอบด้วยตัวเลขและตัวอักษร ซึ่งตัวเลข 1 ถึง 4 สะท้อนถึงความยาวของทางวิ่ง และตัวอักษร A ถึง F เป็นตัวกำหนดพารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องบิน สนามบินทั่วไปที่สามารถรองรับได้ เช่น เครื่องบินแอร์บัส A320 จะมีรหัสขั้นต่ำ 3C (เช่น รันเวย์ 1200–1800 ม. ความกว้างของปีก 24–36 ม.) ในโปแลนด์ สนามบินโชแปงและสนามบินคาโตวีตเซ มีรหัสอ้างอิงสูงสุด 4E รหัสที่กำหนดโดย ICAO และ IATA ใช้เพื่อระบุสนามบินและท่าเรือ รหัส ICAO เป็นรหัสสี่ตัวอักษรและมีโครงสร้างตามภูมิภาค: ตัวอักษรตัวแรกหมายถึงส่วนหนึ่งของโลก ตัวที่สองหมายถึงเขตการปกครองหรือประเทศ และสองตัวสุดท้ายหมายถึงสนามบินเฉพาะ (เช่น EDDL - ยุโรป, เยอรมนี, ดึสเซลดอร์ฟ) . รหัส IATA เป็นรหัสสามตัวอักษรและส่วนใหญ่มักอ้างถึงชื่อเมืองที่ท่าเรือตั้งอยู่ (เช่น BRU - บรัสเซลส์) หรือชื่อเมืองเอง (เช่น LHR - London Heathrow)

รายได้ทางการเงินของท่าอากาศยานจากกิจกรรมประจำปีอยู่ที่ระดับ 160-180 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เงินทุนที่ได้รับจากกิจกรรมการบินส่วนใหญ่มาจากค่าธรรมเนียมสำหรับ: การจัดการผู้โดยสารและสินค้าในท่าเรือ การลงจอดและการหยุดฉุกเฉินของเครื่องบิน ตลอดจนการขจัดน้ำแข็งและหิมะ การคุ้มครองพิเศษ และอื่นๆ พวกเขาคิดเป็นประมาณ 55% ของรายได้ทั้งหมดของท่าเรือ (เช่นในปี 2018 - 99,6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) รายได้ที่ไม่ใช่ด้านการบินมีสัดส่วนประมาณ 40% และส่วนใหญ่มาจาก: กิจกรรมการออกใบอนุญาต ที่จอดรถ และการเช่า (เช่น ในปี 2018 - 69,8 พันล้านดอลลาร์) ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของท่าเรือทุกปีใช้ 60% ของรายได้ซึ่งหนึ่งในสามคิดจากเงินเดือนของพนักงาน ทุกปี ค่าใช้จ่ายในการขยายและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินให้ทันสมัยอยู่ที่ 30-40 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

องค์กรที่รวมสนามบินในโลกคือ Airports Council International ACI ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1991 มันเป็นตัวแทนของพวกเขาในการเจรจาและการเจรจากับองค์กรระหว่างประเทศ (เช่น ICAO และ IATA) บริการการจราจรทางอากาศและผู้ให้บริการ และพัฒนามาตรฐานสำหรับบริการท่าเรือ ในเดือนมกราคม 2020 มีผู้ให้บริการ 668 รายเข้าร่วม ACI โดยมีสนามบิน 1979 แห่งใน 176 ประเทศ 95% ของการจราจรทั่วโลกเกิดขึ้นที่นั่น ซึ่งทำให้สามารถพิจารณาสถิติขององค์กรนี้ในฐานะตัวแทนของการสื่อสารการบินทั้งหมด สถิติปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมท่าเรือเผยแพร่โดย ACI ในรายงานประจำเดือน ประมาณทุกปีในช่วงปลายไตรมาสแรกของปีถัดไป และผลสุดท้ายจะเผยแพร่ในอีกไม่กี่เดือนต่อมา ACI World มีสำนักงานใหญ่ในมอนทรีออลและได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการเฉพาะทางและกองกำลังเฉพาะกิจและมีสำนักงานระดับภูมิภาคห้าแห่ง: ACI North America (วอชิงตัน); ACI ยุโรป (บรัสเซลส์); ACI-เอเชีย/แปซิฟิก (ฮ่องกง); ACI-แอฟริกา (คาซาบลังกา) และ ACI- อเมริกาใต้/แคริบเบียน (ปานามาซิตี้)

สถิติการจราจร 2019

ปีที่แล้ว สนามบินทั่วโลกให้บริการผู้โดยสาร 9,1 พันล้านคน และขนส่งสินค้า 121,6 ล้านตัน เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 3,4% ในบางเดือน การเติบโตของจำนวนผู้โดยสารยังคงเพิ่มขึ้นจาก 1,8% เป็น 3,8% ยกเว้นในเดือนมกราคม ซึ่งมีจำนวน 4,8% การจราจรของผู้โดยสารแบบไดนามิกสูงถูกบันทึกไว้ในท่าเรือของอเมริกาใต้ (3,7%) การเติบโตเกิดจากการขนส่งภายในประเทศ (4,7%) ในตลาดที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียแปซิฟิก ยุโรป และอเมริกาเหนือ การเติบโตเฉลี่ยระหว่าง 3% ถึง 3,4%

การขนส่งสินค้ามีการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกมาก สะท้อนถึงสถานะของเศรษฐกิจโลก การจราจรในสนามบินทั่วโลกลดลง -2,5% โดยมีผลการดำเนินงานย่ำแย่ในเอเชียแปซิฟิก (-4,3%) อเมริกาใต้ (-3,5%) และตะวันออกกลาง การขนส่งสินค้าลดลงมากที่สุดเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ (-5,4%) และมิถุนายน (-5,1%) และน้อยที่สุดในเดือนมกราคมและธันวาคม (-0,1%) ในตลาดอเมริกาเหนือขนาดใหญ่ การลดลงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่ -0,5% มาก ผลการดำเนินงานที่ย่ำแย่ของ Cargo ในปีที่แล้วเป็นผลมาจากการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลก ซึ่งทำให้ปริมาณการขนส่งสินค้าลดลง รวมถึงการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ในช่วงปลายปี (แนวโน้มที่ไม่เอื้ออำนวยได้รับแรงหนุนจากสนามบินในเอเชีย)

ควรสังเกตว่าท่าเรือในแอฟริกาแสดงให้เห็นถึงการเติบโตสูงสุดของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและการเปลี่ยนแปลงที่น้อยที่สุดของปริมาณการขนส่งสินค้าที่ลดลงซึ่งมีจำนวน 6,7% และ -0,2% ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากฐานที่ต่ำ (ส่วนแบ่ง 2%) นี่จึงไม่ใช่ผลลัพธ์ที่มีนัยสำคัญทางสถิติในระดับโลก

สนามบินหลัก

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการจัดอันดับสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก American Atlanta ยังคงเป็นผู้นำ (ผ่าน 110,5 ล้านครั้ง) และ Beijing Capital อยู่ในอันดับที่สอง (100 ล้านผ่าน) ตามมาด้วย: ลอสแองเจลิส (88 ล้าน), ดูไบ (86 ล้าน), โตเกียวฮาเนดะ, ชิคาโกโอแฮร์, ลอนดอน ฮีทโธรว์ และเซี่ยงไฮ้ ฮ่องกงยังคงเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุด โดยรองรับสินค้าได้ 4,8 ล้านตัน รองลงมาคือเมมฟิส (4,3 ล้านตัน) เซี่ยงไฮ้ (3,6 ล้านตัน) ลุยวิลล์ โซล แองเคอเรจ และดูไบ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของจำนวนการขึ้นและลงจอด ที่คับคั่งที่สุดคือ: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital และ Charlotte

สนามบินผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดสามสิบแห่ง (23 เปอร์เซ็นต์ของการจราจรทั่วโลก) มี 8,6 แห่งอยู่ในเอเชีย 40 แห่งในอเมริกาเหนือ 11,2 แห่งในยุโรปและ 19 แห่งในตะวันออกกลาง ในจำนวนนี้ มี 10 รายที่บันทึกการเข้าชมที่เพิ่มขึ้น โดยมีไดนามิกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ทำได้ ได้แก่ American Dallas-Fort Worth (XNUMX%) และ Denver และ Chinese Shenzhen ในบรรดาสินค้าที่ใหญ่ที่สุด XNUMX รายการที่มีน้ำหนักบรรทุก (XNUMX% ของปริมาณการขนส่ง) มี XNUMX รายการอยู่ในเอเชีย XNUMX รายการในอเมริกาเหนือ XNUMX รายการในยุโรป และ XNUMX รายการอยู่ในตะวันออกกลาง ในจำนวนนี้ มีจำนวน XNUMX รายที่การจราจรลดลง โดยสูงสุดคือกรุงเทพฯ (-XNUMX%), อัมสเตอร์ดัม และโตเกียว นาริตะ ในทางกลับกัน ในการขึ้นและลงที่สำคัญ XNUMX ครั้ง มี XNUMX ครั้งในอเมริกาเหนือ XNUMX ครั้งในเอเชีย XNUMX ครั้งในยุโรป และ XNUMX ครั้งในอเมริกาใต้ ในจำนวนนี้ มี XNUMX รายการบันทึกการเพิ่มขึ้นของจำนวนธุรกรรม โดยแบบไดนามิกมากที่สุดคือพอร์ตของสหรัฐฯ: ฟีนิกซ์ (XNUMX%) ดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธ และเดนเวอร์

แรงผลักดันเบื้องหลังการเติบโตของปริมาณผู้โดยสารคือการขนส่งระหว่างประเทศ ซึ่งการเปลี่ยนแปลง (4,1%) สูงกว่าการเปลี่ยนแปลงของเที่ยวบินภายในประเทศ (2,8%) ถึง 86,3% ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศคือดูไบซึ่งรองรับผู้โดยสารได้ 76 ล้านคน พอร์ตต่อไปนี้ได้รับการจัดอันดับในการจำแนกประเภทนี้: ลอนดอนฮีทโธรว์ (72 ล้าน), อัมสเตอร์ดัม (71 ล้าน), ฮ่องกง (12,4 ล้าน), โซล, ปารีส, สิงคโปร์ และแฟรงก์เฟิร์ต ในบรรดาพวกเขา มีการบันทึกพลวัตที่ยิ่งใหญ่ที่สุด: โดฮาของกาตาร์ (19%) มาดริดและบาร์เซโลนา เป็นที่น่าสังเกตว่าในการจัดอันดับนี้ท่าเรือแรกของอเมริกาอยู่ที่ 34,3 เท่านั้น (นิวยอร์ก - เจเอฟเค - ผู้โดยสาร XNUMX ล้านคน)

พื้นที่เมืองใหญ่ส่วนใหญ่มีสนามบินหลายแห่งในเขตเมืองของตน ปริมาณผู้โดยสารสูงสุดอยู่ที่: ลอนดอน (สนามบิน: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City และ Southend) - 181 ล้านเลน; นิวยอร์ก (เจเอฟเค นวร์ก และลาการ์เดีย) - 140 ล้าน โตเกียว (ฮาเนดะและนาริตะ) - 130 ล้าน แอตแลนตา (ฮาร์สต์สฟิลด์) - 110 ล้าน; ปารีส (Charles de Gaulle และ Orly) - 108 ล้าน ชิคาโก (โอแฮร์และมิดเวย์) - 105 ล้าน และมอสโก (เชเรเมตเยโว โดโมเดโดโว และวนูโคโว) - 102 ล้าน