สนามบินโลก 2020

PL Los Angeles ให้บริการผู้โดยสาร 28,78 ล้านคนและสูญเสีย 59,3 ล้านคน (-67,3%) เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ภาพแสดง American Airlines B787 บนเที่ยวบินหนึ่งไปยังสนามบิน

ในปีวิกฤตปี 2020 สนามบินทั่วโลกให้บริการผู้โดยสาร 3,36 พันล้านคนและสินค้า 109 ล้านตัน และเครื่องบินสื่อสารได้ดำเนินการบินขึ้นและลงจอด 58 ล้านครั้ง เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว การเดินทางทางอากาศลดลง -63,3%, -8,9% และ -43% ตามลำดับ มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในการจัดอันดับสนามบินที่ใหญ่ที่สุด และผลทางสถิติสะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบของการระบาดใหญ่ของ coronavirus ในการทำงานของพวกเขา ท่าเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดคือกวางโจวของจีน (ผู้โดยสาร 43,8 ล้านคน) แอตแลนตา (42,9 ล้านคนผู้โดยสาร) เฉิงตู ดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธและเซินเจิ้น และท่าเรือขนส่งสินค้า: เมมฟิส (4,5 ล้านตัน) ฮ่องกง (4,6 ล้านตันผู้โดยสาร) เซี่ยงไฮ้ , แองเคอเรจ และ ลุยวิลล์.

ตลาดการขนส่งทางอากาศมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจโลก ซึ่งเป็นองค์ประกอบถาวรของสังคมสมัยใหม่ การจราจรทางอากาศในบางภูมิภาคของโลกมีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอและขึ้นอยู่กับระดับเศรษฐกิจของประเทศเป็นหลัก (ท่าเรือขนาดใหญ่ในเอเชียหรืออเมริกามีปริมาณการขนส่งสินค้ามากกว่าท่าเรือในแอฟริกาทั้งหมดรวมกัน) สนามบินสื่อสารและสนามบินที่เปิดให้บริการเป็นองค์ประกอบสำคัญของตลาด มีเครื่องบินปฏิบัติการประมาณ 2500 ลำ ตั้งแต่ลำใหญ่ที่สุด ให้บริการหลายร้อยลำต่อวัน ไปจนถึงลำเล็กที่สุดที่ลงจอดเป็นระยะๆ

สนามบินการสื่อสารส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใกล้การรวมตัวของเมือง และเนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัย พื้นที่ขนาดใหญ่ และการรบกวนทางเสียง ท่าอากาศยานมักจะอยู่ห่างจากศูนย์กลางพอสมควร (โดยเฉลี่ยในยุโรป - 18,6 กม.) สนามบินสื่อสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกตามพื้นที่ ได้แก่ ซาอุดีอาระเบีย Dammam King Fahd (776 km²), Denver (136 km²), Istanbul (76 km²), Texas Dallas-Fort Worth (70 km²), Orlando (54 km²) ), Washington Dulles (49 km²), Houston George Bush (44 km²), Shanghai Pudong (40 km²), ไคโร (36 km²) และกรุงเทพสุวรรณภูมิ (32 km²) อย่างไรก็ตาม ตามลักษณะการปฏิบัติงานและทางเทคนิค และความสามารถในการให้บริการของเครื่องบินบางประเภท สนามบินจะถูกจำแนกตามระบบของรหัสอ้างอิง ประกอบด้วยตัวเลขและตัวอักษร ซึ่งตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 4 แสดงถึงความยาวของทางวิ่ง และตัวอักษรจาก A ถึง F เป็นตัวกำหนดพารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องบิน สนามบินทั่วไปที่สามารถรองรับเครื่องบินโบอิ้ง 737 ได้ควรมีรหัสอ้างอิงขั้นต่ำ 3C (รันเวย์ 1200-1800m)

รหัสที่กำหนดโดยองค์กร ICAO และสมาคมผู้ให้บริการทางอากาศ IATA ใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งของสนามบินและท่าเรือ รหัส ICAO เป็นรหัสสี่ตัวอักษร อักษรตัวแรกเป็นส่วนหนึ่งของโลก ตัวที่สองคือเขตการปกครองหรือประเทศ และสองตัวสุดท้ายคือรหัสประจำตัวของสนามบินที่กำหนด (เช่น EPWA - ยุโรป โปแลนด์ วอร์ซอ) รหัส IATA เป็นรหัสสามตัวอักษรและส่วนใหญ่มักจะอ้างถึงชื่อของเมืองที่ท่าเรือตั้งอยู่ (เช่น OSL - ออสโล) หรือชื่อที่เหมาะสม (เช่น CDG - Paris, Charles de Gaulle)

สนามบินจีนที่ใหญ่ที่สุดในโลก ท่าอากาศยานนานาชาติกวางโจวไป่หยุน ให้บริการผู้โดยสาร 43,76 ล้านคน (-40,5%) เนื่องจากผลงานที่แย่กว่ามากของท่าเรืออื่น ๆ จึงเพิ่มขึ้น 10 ตำแหน่งในการจัดอันดับโลก China South Line A380 หน้าท่าเทียบเรือ

องค์กรที่รวมสนามบินในโลกคือ ACI Airports Council International ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1991 แสดงถึงความสนใจในการเจรจาและการเจรจากับ: องค์กรระหว่างประเทศ (เช่น ICAO, IATA และ Eurocontrol), สายการบิน, บริการการจราจรทางอากาศ, พัฒนามาตรฐานสำหรับบริการเครื่องบินสนามบิน ในเดือนมกราคม 2021 มีผู้ให้บริการ 701 รายเข้าร่วม ACI โดยมีสนามบิน 1933 แห่งใน 183 ประเทศ 95% ของการจราจรทั่วโลกเกิดขึ้นที่นั่น ซึ่งทำให้สามารถพิจารณาสถิติขององค์กรนี้ในฐานะตัวแทนของการสื่อสารการบินทั้งหมด ACI World มีสำนักงานใหญ่ในมอนทรีออล และได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการเฉพาะทางและกองกำลังเฉพาะกิจ ตลอดจนสำนักงานภูมิภาคห้าแห่ง

ในปี 2019 รายได้ทางการเงินของสนามบินอยู่ที่ 180,9 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึง: 97,8 พันล้านดอลลาร์ จากกิจกรรมการบิน (เช่น ค่าธรรมเนียมในการจัดการผู้โดยสารและสินค้า การลงจอดและการจอดรถ) และ 72,7 พันล้านดอลลาร์ จากกิจกรรมที่ไม่ใช่ด้านการบิน (เช่น การให้บริการ การจัดเลี้ยง ที่จอดรถ และการเช่าสถานที่)

สถิติการเดินทางทางอากาศ 2020

ปีที่แล้ว สนามบินทั่วโลกให้บริการผู้โดยสาร 3,36 พันล้านคน กล่าวคือ น้อยกว่าปีก่อนหน้า 5,8 พันล้าน ดังนั้นปริมาณการขนส่งสินค้าลดลง -63,3% และสูงสุดคือบันทึกในพอร์ตของยุโรป (-69,7%) และตะวันออกกลาง (-68,8%) ในตลาดหลักสองแห่งของเอเชียและอเมริกาเหนือ จำนวนผู้โดยสารลดลง -59,8% และ -61,3% ตามลำดับ ในแง่ตัวเลข ผู้โดยสารจำนวนมากที่สุดหายไปในท่าเรือของเอเชียและหมู่เกาะแปซิฟิก (-2,0 พันล้านผู้โดยสาร) ยุโรป (-1,7 พันล้านผู้โดยสาร) และอเมริกาเหนือ

ในช่วงสองเดือนแรกของปี 2020 เที่ยวบินในประเทศส่วนใหญ่ดำเนินการโดยไม่มีข้อจำกัดที่สำคัญ และท่าเรือให้บริการนักท่องเที่ยว 1592 ล้านคนในไตรมาสนี้ คิดเป็น 47,7% ของผลประกอบการประจำปี ในเดือนต่อๆ มา การดำเนินการของพวกเขาถูกตรวจพบโดยคลื่นลูกแรกของการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส เมื่อมีการประกาศมาตรการล็อกดาวน์ (การปิดล้อม) และข้อจำกัดในการเดินทางทางอากาศตามปกติในหลายประเทศ ไตรมาสที่สองสิ้นสุดด้วยผู้โดยสาร 251 ล้านคน ซึ่งคิดเป็น 10,8 เปอร์เซ็นต์ของผลประกอบการรายไตรมาสของปีที่แล้ว (2318 97,3 ล้านคนโดยสาร-ผู้โดยสาร) อันที่จริง ตลาดการขนส่งทางอากาศหยุดทำงาน และปริมาณการจราจรที่ลดลงรายไตรมาสมากที่สุดถูกบันทึกไว้ในท่าเรือต่อไปนี้: แอฟริกา (-96,3%) ตะวันออกกลาง (-19%) และยุโรป ตั้งแต่กลางปี ​​การจราจรเริ่มทยอยกลับมา อย่างไรก็ตาม ด้วยการมาถึงของการระบาดระลอกที่สองของโรคระบาด และการเพิ่มข้อจำกัดเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของ Covid-737 การเดินทางทางอากาศได้ชะลอตัวลงอีกครั้ง ในไตรมาสที่สาม สนามบินให้บริการผู้โดยสาร 22 ล้านคน ซึ่งคิดเป็น 85,4% ของผลประกอบการประจำปี เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ปริมาณการขนส่งสินค้าที่ลดลงรายไตรมาสมากที่สุดจะถูกบันทึกไว้ในท่าเรือต่อไปนี้: ตะวันออกกลาง (-82,9%), แอฟริกา (-779%) และอเมริกาใต้ สนามบินรองรับผู้โดยสาร 78,3 ล้านคนในไตรมาสที่สี่ และการเดินทางทางอากาศในบางประเทศได้รับผลกระทบจากข้อจำกัดการเดินทาง ท่าเรือในยุโรปมีปริมาณผู้โดยสารลดลงมากที่สุดในไตรมาสที่ -58,5% ในขณะที่ท่าเรือในเอเชียและหมู่เกาะแปซิฟิก (-XNUMX%) และอเมริกาใต้ประสบปัญหาขาดทุนน้อยที่สุด