Alfa Romeo 159 TBi - เสน่ห์ของการปรากฏตัว

เป็นที่ชัดเจนว่า Alfa Romeo เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง สำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์นี้ ไม่เพียงแต่จะสื่อถึงความสง่างาม รูปทรงที่เย้ายวน ความสปอร์ต และประสบการณ์การขับขี่ที่ยากจะลืมเลือน และในขณะเดียวกัน หลายคน (อาจมีผู้สนับสนุน) ทำหน้าพร้อมกัน โดยบอกว่าสำหรับพวกเขา อัลฟ่าก็เป็นรถที่ไม่แน่นอนที่จะขายต่อ เราอาจจะไม่พบแบรนด์อื่นในตลาดที่จะดึงดูดและเตือนไม่ให้ซื้อ

แบรนด์อื่นๆ มีภาพลักษณ์ที่สม่ำเสมอมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Audi และ BMW ของเยอรมันซึ่งมีรถยนต์ตลอดจนกิจกรรมที่เข้มข้นของนักการตลาด ทำให้เราเชื่อมั่นในความน่าเชื่อถือและจิตวิญญาณสปอร์ตของพวกเขา พวกเขาไม่สามารถปฏิเสธความสง่างามได้ และในบางรุ่นยังมีความสวยงามอีกด้วย แต่เป็นแบรนด์อิตาลีที่มีอารมณ์ความรู้สึกที่แตกต่างจากรถลีมูซีนโอฬารอื่นๆ ปลุกความปรารถนา มันจุดไฟจินตนาการ มันทำให้คุณกระหายน้ำ

น่าสนใจ...ไม่เกี่ยวกับคอนสตรัคเตอร์ จำได้ว่าวอลเตอร์ เดอ ซิลวาเป็นผู้แต่งการออกแบบอันชาญฉลาดของรุ่นก่อน 156 เมื่อเขาเริ่มวาดให้ออดี้มาหลายปี เขาเริ่มผลิตรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม สวยงาม และน่าตื่นเต้น ... แต่ไม่สวยและไม่น่าตื่นเต้นนัก ... ถ้าไม่เกี่ยวกับดีไซเนอร์แล้วมันเกี่ยวกับยังไง? เมื่อยอมรับหรือปฏิเสธโครงการต่อๆ มา คณะกรรมการของบริษัทคิดว่าจะดีกว่าไหมเมื่อมีแสงแดดจ้าในตอนกลางวันที่ส่องออกไปนอกหน้าต่าง และการนอนพักกลางวันตามกำหนดการในหนึ่งชั่วโมงทำให้คุณรู้สึกดีและสร้างสรรค์

ต้องหาเหตุผลจากที่อื่น - ไม่ใช่คนทั้งโลกแค่ต้องการเข้าไปในรถอย่างกระหายน้ำพร้อมกับจินตนาการที่ร้อนแรงและสัญญาณแห่งความปรารถนา บางคนชอบอะไรที่ดูสปอร์ตหรือดุดันเป็นพิเศษ บางคนชอบความสบายและศักดิ์ศรี บางคนกำลังมองหาบางสิ่งที่เงียบสงบ และบางคนกำลังมองหาบางสิ่งที่ไม่เด่น และพวกเขาขับรถสปอร์ตอย่างมีศักดิ์ศรี ใจเย็นหรือไม่เด่น แล้วที่เหลือ...ย้อนดูอัลฟ่า โรมิโอ.

นางเอกของการทดสอบในวันนี้รู้เรื่องนี้และดูดีจากทุกด้าน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (ยาวถึง 22 ซม. และกว้าง 8,5 ซม.) แต่ในแง่สายตา มันไม่ได้หนักขึ้นแม้แต่กรัมเดียว การออกแบบด้านท้ายถือเป็นแบบอย่าง โดยเฉพาะในรุ่นที่มีท่อไอเสียคู่แบบสมมาตร เส้นสายที่นุ่มนวลกลมกลืนและไดนามิกสวมมงกุฎด้วยล้อขนาด 18 นิ้วอันงดงามทำให้ด้านข้างของรถไม่แยแสกับทุกคน และแน่นอน - ด้านหน้าของรถซึ่งพูดได้คำเดียว - ก้าวร้าวและทำตัวเหมือนรถปราบดินในเลนซ้าย แม้แต่มือจับประตูที่ "มองเห็น" จากด้านหลัง (ไม่เหมือนกับรุ่นก่อน) อยู่แล้ว ก็ยังมีรูปทรงแม่เหล็กที่ซ่อนไว้ในเสาก็ไม่สามารถทำได้

การออกแบบภายในก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน อัลฟ่านำเสนอเบาะหนังที่ผสมผสานกันอย่างมีรสนิยมซึ่งครอบคลุมเกือบทั่วทั้งห้องโดยสาร ขอบอะลูมิเนียมจำนวนมาก และพลาสติกคุณภาพสัมผัสนุ่ม การเรืองแสงสีแดงของนาฬิกาช่วยเพิ่มความเผ็ดร้อน ในขณะที่ปุ่ม Start / Stop ที่ทันสมัยและซ็อกเก็ตที่ "เก็บ" กุญแจขนาดใหญ่ไว้ระหว่างการเดินทางให้ความรู้สึกถึงความทันสมัยและการมีอยู่ของกระแสและเทคโนโลยีที่ทันสมัยในรถ นาฬิกาที่อ่านง่ายถูกหุ้มด้วยหลังคาสองชั้น และหน้าจอคอมพิวเตอร์ก็สะดวกมาก คอนโซลกลางหันไปทางคนขับ และระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และเกจวัดแรงดันบูสต์ "จม" ลงในช่องคอนโซลมากจนมองไม่เห็นจากที่นั่งผู้โดยสาร สวยงาม!

ในอิตาลีพวกเขาสามารถตัดและเย็บได้อย่างสวยงามเสมอ มีเพียงตะเข็บเท่านั้นที่ไม่สวยงามเสมอไป และวัสดุที่ใช้มักเหมาะสำหรับการเย็บเครื่องแบบเรือนจำลายทางมากกว่าชุดอัจฉริยะ อย่างไรก็ตาม คราวนี้เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าชาวอิตาเลียนไม่ได้ประหยัดวัสดุหรือความสวยงาม

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ - เช่นเดียวกับใน Lancia Delta ซึ่งฉันได้ทดสอบเมื่อไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ใน Alfa 159 ฉันพบว่าปุ่มควบคุมความเร็วคงที่ในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมที่สุด - วางอยู่บนเข่าซ้ายของฉัน ด้วยความสูง 159 เมตรของฉัน รถหลายคันจึงดูคับแคบ และ Alfa Romeo 10 โชคไม่ดีที่ขนาดของฉันสั้นลง เก้าอี้เท้าแขนไม่ต้องการจมลงต่ำมาก ผมถูเบาะเพดาน และหลังจากกางพนักพิง (เพื่อดูถนน ฉันต้องลดตัวลง) โซฟาด้านหลังฉันมีพื้นที่ไม่เพียงพอ เด็ก. รถไม่หลงระเริงกับความกว้างขวางแม้จะมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เซนติเมตรเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เบาะหลังจะนั่งได้สบายๆ ผู้ใหญ่ XNUMX คน (แต่ไม่ใหญ่เกินไป) รูปร่างของโซฟาบอกใบ้อย่างอ่อนโยนว่าที่นี่ไม่ต้อนรับบุคคลที่สาม

ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้จางหายไปในพื้นหลังเมื่อในที่สุดฉันก็นั่งลงและกดปุ่ม START เรื่องราวยาวและกว้างประมาณเซนติเมตร มาพูดถึงความจุและสิ่งที่ออกมาจากมันกัน จำนวนทั้งสิ้น 1742 เป็นจำนวนลูกบาศก์เซนติเมตรในเครื่องยนต์ Alfa Romeo 159 TBi อย่างไรก็ตาม เมื่อรวมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง หน่วยนี้ให้กำลัง 200 แรงม้าแก่ผู้ขับ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าประหลาดใจอย่างมากคือความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์นี้: 320 นิวตันเมตร และนี่คือจาก 1400 รอบต่อนาทีแล้ว นี่คือพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ที่มีกำลังเกือบสองเท่า แรงบิดสูงนี้ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้น้อยลงและเร่งรถไปข้างหน้าจากรอบต่ำ ด้วยเครื่องยนต์นี้ รถซีดานสามารถเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 7,7 กม./ชม. ในเวลาเพียง 235 วินาที และเร่งความเร็วได้เพียง XNUMX กม./ชม.

น่าเสียดายที่ผลงานชิ้นเอกที่ซ่อนอยู่ภายใต้ประทุนนี้ไม่ได้มาพร้อมกับเสียงที่ถูกต้อง ได้ยินเสียงเครื่องยนต์เหนือ 4000 รอบต่อนาทีเท่านั้น และถึงกระนั้นก็ยังได้ยินเสียงฟี้อย่างไม่ได้ยินจากใต้ฝากระโปรงหน้า และไม่ใช่เสียงคำรามแบบสปอร์ตที่น่าตื่นเต้น กระปุกเกียร์หกสปีดก็ไม่ต่างกันเช่นกัน แม้ว่าเกียร์จะเข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ แต่กระปุกเกียร์อาจมีความแม่นยำมากกว่าและมีแม่แรงที่สั้นกว่า

หลังจากขับรถรุ่นนี้ไปหลายร้อยกิโลเมตรแล้วสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าพฤติกรรมของ 159 บนท้องถนนนั้นใกล้เคียงกับการขับระยะไกลในรถลีมูซีนที่ปลอดภัยมากกว่าการ "เหวี่ยง" หางไปตามคดเคี้ยว (อันหลังสามารถทดสอบได้ด้วย ความจริงที่ว่าระบบช่วยเหลือความปลอดภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถปิดได้) ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งและไม่ค่อยสบาย ซึ่งอย่างน้อยมันก็ดีพอๆ กับเครื่องยนต์แบบสปอร์ต แย่กว่านั้นคือการบังคับเลี้ยวซึ่งไม่ได้ข้อมูลเพียงพอ และในขณะเดียวกันก็สามารถดึงพวงมาลัยออกจากมือคุณได้อย่างกะทันหันเมื่อขับบนทางขรุขระ

Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.

รถยนต์ที่ใช้อารมณ์มักจะอธิบายได้ง่ายกว่า แต่สำหรับ Alfa Romeo 159 มีปัญหาในการเขียนย่อหน้าปิด ทุกอย่างดูสวยงามและสดใส - ดีไซน์เยี่ยม ผิวงานดี เครื่องยนต์สมบูรณ์แบบ แม้แต่ราคาก็ดูน่าดึงดูดอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน น่าเสียดายที่ “ผู้ใหญ่” รุ่นที่ 159 จากรุ่นก่อนนั้นสุภาพเกินไป (เพราะว่าในรุ่นเครื่องยนต์ 200 แรงม้าก็ไม่ได้ยิน) และทำให้เกิดความรู้สึกในคนขับเหมือนกับรุ่น Superb หรือ Mondeo . มี "บางอย่าง" ใน Alfie ที่ป้องกันไม่ให้เธอผิดพลาดหรือไม่? เรากำลังรอการปรับโฉม "อัลฟา" ที่อันตรายและพยายามใช้ความรุนแรง อย่างน้อยก็ในเวอร์ชันที่แข็งแกร่งที่สุด