สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ Renault Sandero
Содержание
Renault Sandero ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองว่าเป็นรถยนต์ที่มีคุณภาพ ประหยัด และไม่ต้องบำรุงรักษา การดัดแปลงแบบออฟโรดของ Renault Sandero Stepway นั้นมีความแตกต่างเล็กน้อย หนึ่งในนั้นคือการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานบนถนนในรัสเซีย
สำหรับตลาดของเรา เรโนลต์ปรับพารามิเตอร์ของเครื่องจักรทั้งสองเล็กน้อยและปรับให้เข้ากับการทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก สำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ เจ้าของรถจำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาตรงเวลาเท่านั้น
ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นของ Renault Sandero
ขั้นตอนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผลและเข้าใจได้ แม้ว่าจะมีความแตกต่างหลายประการที่คุณต้องให้ความสนใจ ขออภัย ผู้ผลิตไม่ได้จัดหาก๊อกระบายน้ำสำหรับงานนี้
คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น เหมาะสำหรับการดัดแปลงของ Renault Sandero และ Stepway ด้วยความจุเครื่องยนต์ 1,4 และ 1,6 โดยใช้วาล์ว 8 หรือ 16 วาล์ว โครงสร้างในแง่ของระบบทำความเย็น โรงไฟฟ้ามีความคล้ายคลึงและไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ
การระบายน้ำหล่อเย็น
การดำเนินการเพื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทำได้ดีที่สุดโดยการขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอย ดังที่เราอธิบายโดยใช้ Logan เป็นตัวอย่าง แต่ก็ไม่สามารถทำได้เสมอไป ดังนั้นเราจะพิจารณาทางเลือกในการเปลี่ยนด้วยมือของเราเองเมื่อไม่มีบ่อน้ำ
น่าแปลกที่การทำเช่นนี้บน Renault Sandero Stepway นั้นสะดวกมากรถดูแลรักษาง่ายมาก
ทุกอย่างเข้าถึงได้ง่ายจากห้องเครื่อง สิ่งเดียวคือมันจะไม่ทำงานเพื่อเอาการป้องกันเครื่องยนต์ออก ด้วยเหตุนี้ ของเหลวจะพ่นออกมาอย่างหนัก กระแทกและตกลงมาบนมัน
ลองหาวิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง:
- ประการแรก เราขจัดรอยย่นของท่อเพื่อให้สามารถดำเนินการต่อไปได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น ต้องถอดเพียงปลายด้านหนึ่งของตัวกรองอากาศเท่านั้น และปลายอีกด้านมารวมกันที่ด้านหลังไฟหน้า);
- คลายเกลียวฝาครอบของถังขยายเพื่อลดแรงดันส่วนเกิน (รูปที่ 2);
- ในช่องที่เปิดออกหลังจากถอดลอนอากาศ ที่ด้านล่างของหม้อน้ำ เราพบท่อหนา ถอดแคลมป์และดึงท่อขึ้นเพื่อถอดออก สารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มระบายออกก่อนอื่นเราวางถาดระบายน้ำไว้ใต้สถานที่นี้ (รูปที่ 3);
- สำหรับการระบายน้ำของสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ก็เพียงพอที่จะถอดท่อที่ไปยังตัวควบคุมอุณหภูมิ (รูปที่ 4)
- บนท่อที่ไปที่ร้านเสริมสวยเราพบช่องระบายอากาศถอดปลอกออก หากมีคอมเพรสเซอร์ คุณสามารถลองเป่าระบบผ่านรูนี้ (รูปที่ 5).
ล้างระบบทำความเย็น
เมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแนะนำให้ล้างระบบทำความเย็น หากดำเนินการเปลี่ยนตรงเวลาไม่จำเป็นต้องใช้สารเคมีพิเศษ ก็เพียงพอที่จะผ่าน 3-4 ครั้งด้วยน้ำกลั่น
ในการดำเนินการนี้ เพียงวางท่อหลวม ให้ความร้อนเครื่องจนถึงอุณหภูมิการเปิดเทอร์โมสตัท เป็นครั้งที่สี่ที่น้ำจะเกือบสะอาดคุณสามารถเริ่มเทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ได้
เติมโดยไม่ใส่ถุงลม
หลังจากล้างระบบและทำให้แห้งด้วยน้ำกลั่นให้มากที่สุด เราจะไปยังขั้นตอนการเติม:
- ใส่ท่อทั้งหมดเข้าที่แล้วยึดด้วยที่หนีบ
- ผ่านถังขยายเราเริ่มเติมสารป้องกันการแข็งตัว
- เมื่อเติมอากาศเข้าไป อากาศจะไหลออกทางช่องระบายอากาศ หลังจากนั้นน้ำสะอาดจะไหลออก ซึ่งบางส่วนยังคงอยู่ในหัวฉีดหลังจากล้าง เมื่อเติมสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว คุณสามารถปิดรูด้วยฝาปิดได้
- เติมของเหลวในระดับและปิดตัวขยาย
งานหลักในช่องเสร็จยังไล่อากาศออกจากระบบ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องสตาร์ทรถและเพิ่มความเร็วเป็นระยะเพื่ออุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาที จากนั้นเราคลายเกลียวปลั๊กขยายปรับแรงดันให้เป็นปกติ
เราเปิดช่องระบายอากาศเปิดถังขยายเล็กน้อยทันทีที่อากาศออกมาเราจะปิดทุกอย่าง ขอแนะนำให้ทำซ้ำการกระทำทั้งหมดหลายครั้ง
คุณต้องเข้าใจว่าในรถที่ร้อน น้ำหล่อเย็นนั้นร้อนมาก คุณต้องระวังไม่ให้ตัวเองไหม้
ความถี่ของการเปลี่ยนซึ่งจะเติมสารป้องกันการแข็งตัว
ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นหลังจากใช้งาน 90 กม. หรือ 000 ปี ในกรณีส่วนใหญ่ ช่วงเวลานี้จะเหมาะสมที่สุดหากคุณใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่แนะนำ
หากคุณเติมของเหลวเดิมแน่นอนว่าจะเป็น Renault Glaceol RX type D รหัส 7711428132 ลิตรขวด แต่ถ้าหาไม่เจอก็ไม่เป็นไร
สารป้องกันการแข็งตัวอื่นๆ สามารถเทลงใน Renault Sandero จากโรงงานได้ เช่น Coolstream NRC, SINTEC S 12+ PREMIUM ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานที่ผลิตเครื่องจักรและสัญญาการจัดหาที่สรุป เนื่องจากการนำ "น้ำ" จากต่างประเทศมามีราคาแพง การใช้สิ่งที่บริษัทในท้องถิ่นผลิตจึงถูกกว่า
หากเรากำลังพูดถึงแอนะล็อกหรือวัสดุทดแทน แบรนด์ใดๆ ที่ได้รับการอนุมัติประเภท D ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ฝรั่งเศสจะทำ
ตารางระดับเสียง
| แบบ | กำลังของเครื่องยนต์ | สารป้องกันการแข็งตัวในระบบมีกี่ลิตร | ต้นฉบับ/ของเหลวที่แนะนำ |
|---|---|---|---|
| เรโนลต์ ซานเดโร | 1,4 | 5,5 | Renault Glaceol RX ประเภท D (7711428132) 1 ลิตร / TOTAL เกลเซล ออโต้ ซูปรา (172764) / คูลสตรีม NRC (cs010402) / SINTEC S 12+ พรีเมียม (ชาย) / หรือใดๆ ที่ได้รับการอนุมัติประเภท D |
| 1,6 | |||
| เรโนลต์ Sandero ทีละขั้นตอน | 1,4 | ||
| 1,6 |
การรั่วไหลและปัญหา
เมื่อเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น คุณต้องให้ความสนใจกับข้อบกพร่องในท่อ หากมีข้อสงสัยแม้แต่น้อยเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของท่อเหล่านี้ คุณต้องทำการเปลี่ยน
ขอแนะนำให้ตรวจสอบถังขยายด้วย ไม่ใช่เรื่องแปลกที่พาร์ติชั่นภายในจะละลายเมื่อเวลาผ่านไปและอุดตันระบบทำความเย็นด้วยอนุภาคพลาสติกที่ผลัดเซลล์ผิว ในการค้นหาและซื้อถัง คุณสามารถใช้หมายเลขเดิม 7701470460 หรือใช้ MEYLE 16142230000 แบบอะนาล็อก
ฝาครอบยังเปลี่ยนเป็นระยะ - ดั้งเดิม 8200048024 หรืออะนาล็อกของ ASAM 30937 เนื่องจากบางครั้งวาล์วที่ติดตั้งบนนั้นติดอยู่ แรงดันที่เพิ่มขึ้นถูกสร้างขึ้นและส่งผลให้เกิดการรั่วไหลแม้ในระบบภายนอกที่แข็งแรง
มีกรณีของความล้มเหลวของตัวควบคุมอุณหภูมิ 8200772985 ทำงานผิดปกติหรือรั่วของปะเก็น
ที่หนีบที่ใช้ในโมเดลเรโนลต์นี้ยังทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ขับขี่รถยนต์
พวกเขามาในสองประเภท: โปรไฟล์ต่ำพร้อมสลัก (รูปที่ A) และแบบสปริงโหลด (รูปที่ B) โปรไฟล์ต่ำพร้อมสลัก ขอแนะนำให้แทนที่ด้วยเฟืองตัวหนอนทั่วไป เนื่องจากไม่สามารถยึดได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจพิเศษเสมอไป สำหรับการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลาง 35-40 มม. นั้นเหมาะสม
คุณสามารถลองใส่สปริงกลับเข้าที่โดยใช้คีม แต่ต้องใช้ทักษะบางอย่าง
