อาพริเลีย พีกาซัส 650 สตราด้า
และ Pegaso 650 Strada จะต้องขยันมากในชีวิตที่ผ่านมา หากเราจำไม่ผิด ในศาสนาฮินดูจะฟังดังนี้ หากคุณไม่เชื่อฟัง คุณจะกลายเป็นสิ่งเลวร้าย ถ้าคุณดี คุณจะกลายเป็นสิ่งที่ดีกว่า Strada ใหม่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดีแน่นอน เราสัมผัสได้ตั้งแต่ครั้งแรกที่เจอ อย่างเป็นทางการ ชาวอิตาลีได้เอาชนะตัวเองอีกครั้ง หน้ากากที่ผิดปกติของ Stradi ได้ทิ้งร่องรอยไว้อย่างแน่นหนาจนเราไม่สามารถพูดถึงการขาดความคิดหรือรสนิยมด้านสุนทรียศาสตร์ที่ไม่ดีได้
นี่เป็นหนึ่งในจักรยานยนต์ที่สดใหม่ที่สุดในขณะนี้ และที่สำคัญที่สุดคือ มันไม่รู้สึกเหมือนเราเคยเห็นอะไรมาก่อน การผลิตยังสูงกว่าค่าเฉลี่ยอีกด้วย อาจมีคนพูดกันว่า ถัดจากผู้ผลิตที่ดีที่สุดของญี่ปุ่น และบางครั้ง (เรากล้าพูด) ถึงกับแซงหน้าพวกเขาด้วยซ้ำ ในช่วงราคานี้ ด้วยราคาตั้งแต่ 1 ล้านถึง 5 ล้านโทลาร์ แม้แต่ชาวญี่ปุ่นก็ยังต้องยอมจำนนต่ออิทธิพลของแรงงานราคาถูกในจีน ซึ่งส่งผลกระทบต่อทั้งส่วนประกอบและการผลิต รายละเอียดอันสูงส่งบางอย่างสามารถฝันถึงได้ในขณะนี้
Pegaso 650 Strada แตกต่างกันในรายละเอียดขนาดเล็กและขนาดใหญ่ ทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์ คนขับจะได้รับการต้อนรับด้วยป้ายบอกทางที่โปร่งใส เรียบร้อย และเป็นประโยชน์ด้วยตัวอักษร strada 650 และถนนคดเคี้ยว ไม่สนใจอะไรเลย! นักชิมรู้สึกเศร้าใจเมื่อได้เห็นจานเบรกหน้า Brembo อันกว้างขวาง (320 มม.) และล้ออัลลอยด์ทาสีน้ำเงิน ไม่มีอะไรจะเสียแล้ว นี่คือเบรกที่ดีที่สุดบางส่วนที่เราได้ทดสอบกับจักรยานยนต์ที่คล้ายกันเมื่อเร็วๆ นี้!
ที่ไม่ควรมองข้ามคือพื้นที่ขนาดใหญ่ใต้เบาะนั่งที่มีเครื่องมือและชุดกันฝนวางอยู่ และเราพอใจกับลิ้นชักมากขึ้น (ปลดล็อกด้วยการกดปุ่มบนพวงมาลัย) บนถังน้ำมันซึ่งเราสามารถบีบออกได้ เอกสาร กระเป๋าสตางค์ ฯลฯ เดินทางและมโนสาเร่ที่คล้ายกัน สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ (Pegaso 650 Strada ยังเหมาะกับมือผู้หญิงที่บอบบางอีกด้วย ต้องขอบคุณการจัดการที่เป็นมิตรของมัน) ที่ต้องการสิ่งใหม่ ๆ พวกเขาได้รับการเสนอเพียงหน้าช็อคโกแลตที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความหวานของขุนนางของแบรนด์นี้ซึ่งได้รับการสวมมงกุฎ ที่มีชื่อระดับโลกมากมาย
Strada มาได้อย่างไร?
ความจริงที่ว่ามันถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Yamaha ที่เรารู้จาก XT660 นั้นสามารถหมายถึงสิ่งที่ดีเท่านั้น กำลังเครื่องยนต์ (50 แรงม้า) กระจายอย่างสม่ำเสมอตลอดช่วงรอบ ทำให้การขับขี่มีชีวิตชีวาและไม่ต้องการใครมาก เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นเพียงพอ และกำลังสูงสุดจะไม่ทำให้ใครผิดหวังที่ต้องการความสุขของซูเปอร์โมโตบนทางโค้งคดเคี้ยวบนภูเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Aprilia นั้นมีความสมดุลเป็นอย่างดี และการขี่เพียงเล็กน้อยก็น่าประหลาดใจเป็นพิเศษ สิ่งนี้ทำให้เธอมีความคล่องตัวเหมือนสกู๊ตเตอร์ท่ามกลางฝูงชนในเมือง ซึ่งเป็นเพียงอีกเครื่องหมายหนึ่งในรายการสิ่งที่เรารัก
สิ่งที่เราพลาดเกี่ยวกับ Pegaso 650 Strada ก็คือเบาะนั่งที่สูงขึ้นเล็กน้อย เมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์เสร็จ เราคิดว่าการเพิ่มเกียร์หกจะไม่เสียหาย แต่ต่อมาเราก็รู้ว่า 170 กม. / ชม. นั้นเพียงพอสำหรับจักรยานยนต์ที่ป้องกันลมได้ไม่ดีนัก (Pegaso ตัวเก่ามีมากกว่านั้น) และ เครื่องยนต์ยังคงรักการหมุน เนื่องจากนี่ไม่ใช่รถเอนดูโรแบบทัวริ่ง (อีกครั้ง จักรยานคันนี้ไม่ใช่ทายาทของ Pegasus แต่เป็นบทใหม่ล่าสุด) การขี่ 100 กม./ชม. ของ Strada นั้นสวยงามที่สุด และต้องขอบคุณแอโรไดนามิกที่ดี เราจึงตั้งตัวตั้งตรงได้อย่างง่ายดาย สูงสุด 140 กม./ชม
สำหรับ 1.659.900 Tolar เป็นจักรยานยนต์ที่ดีจริงๆ ที่ไม่มองข้ามรูปลักษณ์และการใช้งานที่ยอดเยี่ยม ใช่ แม้แต่การขับรถเบาะหลังก็สนุกได้
ราคารถทดสอบ: 1.659.900 ที่นั่ง
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบเดี่ยว ระบายความร้อนด้วยของเหลว 659 cm3 37 kW (50 HP) @ 7.000 rpm, el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง el. ปล่อย
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 5 สปีด โซ่
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคสุดคลาสสิก โช้คอัพไฮดรอลิกเดี่ยวที่ด้านหลัง
ยางรถยนต์: หน้า 110/70 R 17 หลัง 160/60 R 17
เบรก: 1 ดรัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 320 มม. ที่ด้านหน้าและ 240 มม. ที่ด้านหลัง
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.479
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 780
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 16
น้ำหนัก: กิโลกรัม 168
ตัวแทน: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, tel.: 01/588 45 54
ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี
+ ลักษณะที่ปรากฏ
+ การผลิต
+ ส่วนประกอบส่วนประกอบ
+ การใช้งาน
+ มอเตอร์
+ ราคาจริง
– เบาะนั่งต่ำ (ผู้ขับขี่ที่สูงเกิน 180 ซม. รู้สึกตัว
-ยับเกินไป)
– เกียร์แข็งเล็กน้อย (เกียร์ 1, 2, 3)
Petr Kavchich ภาพถ่าย: Matej Memedovich
