อาพริเลีย เอสแอล 1000 ฟัลโก
ไม่นานก่อนปีใหม่ในอิตาลี เราได้รับการติดต่ออย่างสงบชั่วขณะกับผู้มาใหม่จากขอบเมืองเวนิส เรารู้สึกถึงมันในฤดูใบไม้ผลิที่ Grobnik autodrome ซึ่งเราพูดถึงในนิตยสาร Auto ฉบับที่เก้า
ความประทับใจแรกพบนั้นเป็นที่ชื่นชอบและให้ความรู้อย่างมาก แม้จะมีข้อสงสัยบางประการ เนื่องจากอาพริเลียไม่มีประเพณีอันยาวนานในการพัฒนารถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ บ้านในอิตาลีที่มีภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งมากนี้ใหญ่เป็นอันดับสองในหมู่นักบิดมอเตอร์ไซค์ในยุโรป แต่ในแง่ของความกว้างและด้านเทคนิคของผลิตภัณฑ์ ย่อมเป็นผู้นำอย่างแน่นอนหากเราแสดงรายการรถจักรยานยนต์ทั้งหมดตั้งแต่ 50 ถึง 1000 ซีซี และเพิ่มชื่อและเชื้อชาติทั้งหมด ... รถยนต์สำหรับ GP และ Superbike
การมองโลกในแง่ร้ายเล็กน้อยคาดว่าช่างเทคนิคของอาพริเลียจะเอะอะโวยวาย หรืออย่างน้อยก็ว่ายทวนกระแสน้ำอย่างดื้อรั้น เนื่องจากประสบการณ์น้อยเกินไป ฉันไม่คิดว่าจะมีข้อผิดพลาดหรือเลือดร้อน Falco แสดงตัวเองในแง่ดีที่สุด
เฉพาะพื้นที่นั่นคือสนามแข่งเท่านั้นที่ไม่เหมาะที่สุดสำหรับการสำรวจรถจักรยานยนต์ในสภาพแสงที่นักออกแบบนำเสนอใน Noal ซึ่ง Aprilia มีรากฐานและช่องว่าง แบรนด์นี้เป็นโลกาภิวัตน์ โดยเปิดกว้างสู่โลกกว้าง และด้วยประสิทธิภาพด้านกีฬา จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่พวกเขาเดินตามเส้นทางที่มีประสิทธิภาพเช่นนี้
ดูสิ พวกเขาได้ประกอบโมเดลกีฬาของ Mille แล้ว และในปีที่สองของการเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลก พวกเขาชนะและเอาชนะคู่แข่งด้วยประสบการณ์หลายปี สรุปได้ว่าผลิตภัณฑ์และการจัดการอยู่ในอันดับต้นๆ มีคนรู้สึกว่าประธานเบดจิโอได้รวบรวมหมอผีที่เป็นเนื้อคู่กันรอบตัวเขาเพื่อให้พวกเขาประสบความสำเร็จอยู่เสมอ ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว ผู้คนและความรู้เบื้องต้นของพวกเขามีความสำคัญ
แพลตฟอร์มเดียวกัน รถยนต์ต่างกัน ฟังดูคุ้นๆ ไหม? สูตรนี้ได้รับการแนะนำโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่คือวิธีสร้าง Falco ซึ่งเป็นอนุพันธ์ของรถสปอร์ต RSV Mille ไม่ ไม่ พวกมันไม่ได้แค่ลอกพลาสติกออก การแทรกแซงรุนแรงมากขึ้น
ฐานคือเครื่องยนต์เหมือนกัน เพียงแค่พวกเขาติดตั้งเท่านั้น หากเราสามารถเรียกโปรแกรมใหม่ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของระบบจุดระเบิดและหัวฉีดอย่างผิวเผินได้ และการขุดหาจังหวะเวลาของการจ่ายเชื้อเพลิงและการเผาไหม้เพียงเล็กน้อย เครื่องยนต์สองสูบซึ่งเปิดได้ที่ 60 องศาและยังคงมีเพลาลดแรงสั่นสะเทือนสองเพลา ให้กำลัง 118 แรงม้าบนเพลาข้อเหวี่ยง ที่ความเร็วค่อนข้างปานกลาง 9500 รอบต่อนาที
สมมุติว่ายางหลังยังมีมากกว่า 100 แรงม้า แค่นี้ก็เพียงพอแล้วที่ตำรวจจะวัดคุณ 240 กม.ต่อชั่วโมง เกราะครึ่งหนึ่งช่วยให้คุณตัดคอได้ง่าย
อย่างไรก็ตาม จุดสำคัญของมอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่ใช่การสร้างสถิติ RSV Mille เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งนี้มากกว่า สำหรับเครื่องนี้ ซึ่งออกแบบให้เล่นได้สองคน เครื่องเทศมีความสำคัญ: แรงบิด 97 นิวตันเมตรที่ 7000 รอบต่อนาที การยึดเกาะถนนแบบสูบคู่เป็นจังหวะ น้ำหนักค่อนข้างพอเหมาะ และความสบายเพียงพอสำหรับการพลิ้วไหวไปตามถนนในชนบท
เพลงทั้งหมดนี้เป็นผลงานของผู้แต่ง ผู้โดยสาร (อาจ) คิดต่าง ดังนั้น คู่ชีวิตที่ได้รับการยืนยันของช่างภาพระดับปรมาจารย์ของเราจึงเชื่อว่าความรู้สึกที่อยู่เบื้องหลังนั้น "หายไปโดยสิ้นเชิง"
เด็กหญิงผู้โชคดีไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเธอพลาดอะไรบางอย่าง แต่เธอคงจะอยู่บ้านเพราะฉันซึ่งเป็นผู้ลงนามข้างใต้ทำคลับของผู้โดยสารหายหลังจากขี่จักรยานทดสอบเป็นระยะทางกิโลเมตรแรกซึ่งผ่านฝาครอบของชิ้นเล็ก ๆ ด้วย แท่งไม้เปิดในทิศทางของการเดินทาง และแก้ไขได้ไม่ดี ลมพัดปลิวไป เราพบว่ามันลอกออกหมด
เฟรมอะลูมิเนียมที่สวยงามและดีมากของรุ่น RSV ถูกแทนที่ด้วยเฟรมอะลูมิเนียมผสมแมกนีเซียมอัลลอยด์แบบกล่องคู่ ซึ่งกำหนดรูปร่างของจักรยานยนต์ตามสายตา การกระจายน้ำหนัก 49 เปอร์เซ็นต์ที่ด้านหน้าและ 51 เปอร์เซ็นต์ที่ด้านหลังบ่งบอกถึงการออกแบบแบบทัวร์ริ่งมากขึ้น ซึ่งสะท้อนให้เห็นในระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลขึ้น (โช้กหน้าแบบปรับได้ของ Showa USD, โช้กเดี่ยวด้านหลังแบบกันกระเทือนแบบโปรเกรสซีฟของ Sachs) ที่นุ่มนวลขึ้น ดูดซับการกระแทกของถนนในชีวิตประจำวัน เบรกยังคงเป็นแบบรถแข่ง - Brembo Oro แต่ไม่ต้องการปริมาณที่ถูกต้องไม่ว่ากรณีใดๆ พวกเขาทำให้คุณรู้สึกดี
Falco เป็นจักรยานอเนกประสงค์หรือไม่? นี่คือกรณีที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพกำลังมองหาวงกลมของมอเตอร์ไซค์ที่ถอดแบบหรือสปอร์ตมากขึ้น มันไม่ต้องการการขับขี่ มันควบคุมได้ดี และเมื่อรวมเข้ากับลักษณะสองสูบแล้ว มันค่อนข้างเป็นมิตรกับผู้ขับขี่ Falco เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ให้คุณสนุกไปกับการขับขี่โดยที่คนขับไม่ต้องทำงานหนักเพื่อควบคุมเครื่อง
อาพริเลีย เอสแอล 1000 ฟัลโก
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: Rotax 2 สูบ ทำมุม 60 องศา - 4 จังหวะ - บ่อแห้ง - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - เพลาลดแรงสั่นสะเทือน AVDC สองตัว - กระบอกสูบและระยะชัก 97 × 67 มม. - ระยะกระจัด 5 ซม.997 - กำลังสูงสุด: 62 กิโลวัตต์ (3 แรงม้า) ที่ 86 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 8 นิวตันเมตรที่ 118 รอบต่อนาที - การฉีดเชื้อเพลิง, ท่อร่วมไอดี f 9250 มม. - ชุดเกียร์ 95 สปีด - คลัตช์อ่างน้ำมันพร้อมแดมเปอร์แรงบิดลม - โซ่
แชสซี: กล่องโครงตัวยึดคู่อะลูมิเนียม/แมกนีเซียม – USD Showa f โช้คหน้าแบบปรับได้ 43 มม. ระยะยุบตัว 120 มม. – โช๊คกลางหลังแบบโปรเกรสซีฟ APS ระยะยุบตัว 130 มม.
เบรก: จานลอยด้านหน้า 2 × Brembo Oro f 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ – ดิสก์หลัง f 220 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สองลูกสูบ
ล้อและยาง: ล้อหน้า 3 × 50 พร้อมยาง 17/120 ZR 70 – ล้อหลัง 17 × 6 พร้อมยาง 00/17 ZR 180
แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 2050 มม. - ระยะฐานล้อ 1415 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 815 มม. - แฮนด์บาร์สูงจากพื้น 888 มม. - ถังน้ำมัน 21 ลิตร / สำรอง 4 ลิตร - น้ำหนัก (ไม่รวมของเหลวโรงงาน) 190 กก.
อาหารเย็น: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)
มิทยา กุสติชชี่
ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”
ข้อมูลหลัก
ราคารุ่นพื้นฐาน: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: Rotax 2 สูบ ทำมุม 60 องศา - 4 จังหวะ - บ่อแห้ง - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - สองเพลาสำหรับลดแรงสั่นสะเทือน AVDC - กระบอกสูบและช่วงชัก 97 × 67,5 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 997,62 ซม. 3 - กำลังสูงสุด: 86,8 กิโลวัตต์ (118 แรงม้า) ที่ 9250 / นาที - แรงบิดสูงสุด 95,6 นิวตันเมตรที่ 7000 รอบต่อนาที - การฉีดเชื้อเพลิง, ท่อร่วมไอดี f 51 มม. - เกียร์ 6 สปีด - คลัตช์อ่างน้ำมันพร้อมแดมเปอร์อากาศ - โซ่
เบรก: จานลอยด้านหน้า 2 × Brembo Oro f 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ – ดิสก์หลัง f 220 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สองลูกสูบ
น้ำหนัก: ยาว 2050 มม. - ระยะฐานล้อ 1415 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 815 มม. - แฮนด์บาร์สูงจากพื้น 888 มม. - ถังน้ำมัน 21 ลิตร / สำรอง 4 ลิตร - น้ำหนัก (ไม่รวมของเหลวโรงงาน) 190 กก.
