Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - เทคโนโลยีที่มากขึ้น

เรารู้จัก Audi A3 เป็นอย่างดี มันเป็นของคลังแสงคงที่ของหนุ่มชาวโปแลนด์ที่หลังจากได้รับใบขับขี่แล้วนั่งในสี่ล้อของพวกเขาในสี่ล้อ A3 ใหม่เป็นพื้นที่ที่มีการสำรวจน้อยกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรับโฉมครั้งล่าสุด สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?

A3 Audi นานมาแล้วน้ำท่วมถนนโปแลนด์ มียอดขายรถยนต์ประมาณ 3 ล้านคันจากสองรุ่นก่อนหน้าทั่วโลก เราไม่มีเหตุผลที่จะไม่เชื่อว่าจำนวนประชากรของทั้งสามคนจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ล้านหน่วยได้ออกจากสายการผลิตแล้ว

ทำไม A3 ถึงได้รับความนิยมในตลาดหลังการขาย? เจนเนอเรชั่นแรกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.9 TDi ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำ คำถามที่สองคือความพร้อมใช้งานของโมเดล - คุณสามารถเลือกอะไรก็ได้ในตัวกำหนดค่าของโมเดลใหม่ - 3 ล้านคนเหล่านี้ไม่ได้ระเหยไปไหน ความพร้อมใช้งานสูงนี้ยังหมายถึงราคาซื้อที่ค่อนข้างต่ำ

และเนื่องจาก A3 ใหม่วางจำหน่ายในสำเนาจำนวนมาก อนาคตของมันอาจคล้ายกัน มาดูกันว่าอีกไม่กี่ปีลูกของเราจะได้ใบขับขี่อะไรบ้าง สมมติว่า "ดึงหน้าลูกชาย" หรือบางที "ดึงหน้าไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลย เราจะซื้ออันที่เก่ากว่าให้คุณแต่เป็นหนัง"?

มาเช็คกัน

การทำให้งาม

การเปลี่ยนแปลงลักษณะ A3 Audi นี่คือเครื่องสำอางบริสุทธิ์ เรามีไฟหน้าใหม่ที่ไม่สวยหรือน่าเกลียดกว่านี้ พวกเขาแตกต่างจากรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผม แต่การประเมินเป็นเรื่องของรสนิยม กันชนยังได้รับการออกแบบใหม่ด้วยกระจังหน้าแบบ Singleframe และไฟหน้า LED matrix นี่คือ PLN 8700 เพิ่มเติมในตัวกำหนดค่า

เราจะไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงด้านความงามในการตกแต่งภายในหากเราพูดถึงการดำเนินการ อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีมีการเปลี่ยนแปลง

ห้องนักบินเสมือนเข้าซื้อกิจการ

ความแปลกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของกลุ่ม VAG ในปีนี้คือห้องนักบินเสมือน ปรากฏว่าใช้เวลาไม่นานสำหรับเทคโนโลยีนี้ในการก้าวไปสู่จุดต่ำสุดของบรรทัด ปรากฏใน Q7 และ R8 จากนั้น A4, TT และสุดท้าย A3 เรายังได้เห็นมันใน Passat และ Tiguan และในไม่ช้ามันกำลังจะเข้าสู่สนาม Golf ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่

ใหม่อีกอย่างคือระบบ MMI ปุ่มควบคุมและลอจิกที่เชื่อมต่อทั้งสองระบบ ปุ่มต่างๆ บนพวงมาลัยมีหน้าที่ควบคุมห้องนักบินเสมือน ปุ่มต่างๆ ที่อยู่บนอุโมงค์กลางจะเลื่อนออกจากแดชบอร์ด MMI จำนวนปุ่มเลือกยังลดลงจากสี่เหลือสอง ก่อนหน้านี้การทำงานกับระบบนี้ง่ายมาก ตอนนี้มันง่ายขึ้นเล็กน้อย แม้ว่า - กำลังมองหาใคร หากนี่คือ Audi สำหรับคุณ ขั้นแรกจะต้องใช้เวลาในการทำความเข้าใจการทำงานใหม่

แม้ว่าภายในจะดู "พลาสติก" เล็กน้อย แต่ก็ไม่เป็นความจริงเลย แน่นอนมันคือ A3 Audi มันถูกสร้างขึ้นค่อนข้างแตกต่างจาก A8 แต่ระดับการตัดแต่งยังคงตรงกับล้อทั้งสี่บนฝากระโปรงหน้า ผู้ผลิตหลายรายเลือกใช้วัสดุที่สวยงามมากขึ้น แต่บางครั้งก็สร้างเสียงแหลมได้ ออดี้ (จนถึงตอนนี้) เป็นหนึ่งในผู้ที่ไม่ต้องการประนีประนอมกับการตัดแต่ง

ลิตรขึ้น

ใหม่คือเครื่องยนต์ที่จะเปิดข้อเสนอ A3 - 1.0 TFSI พร้อม 115 แรงม้า บางทีอาจเป็นที่สนใจของผู้ที่ต้องการใช้งบประมาณไปกับอุปกรณ์มากกว่าเครื่องยนต์ 1.4 TFSI ราคาประมาณ 7 PLN มีราคาแพงกว่า

หนึ่งในระดับการตัดแต่งที่ชาญฉลาดที่สุดมาถึงการทดสอบของเรา - 2.0 TDI ที่มีกำลัง 150 แรงม้า เครื่องยนต์เป็นที่รู้จักกันดีและค่อนข้างปราศจากข้อบกพร่องที่ 2.0 TDI มีเมื่อเริ่มการผลิต มันพัฒนา 340 นิวตันเมตรระหว่าง 1750 ถึง 3000 รอบต่อนาทีและเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 8,3 กม. / ชม. ใน 214 วินาที ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อน quattro ความเร็วสูงสุด - XNUMX กม. / ชม.

แฟน ๆ ของ Audi ชอบที่จะยึดติดกับคำว่า "quattro" อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่า quattros ทั้งหมดไม่ได้ทำงานในลักษณะเดียวกัน ในรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งไม่มีที่ว่างสำหรับเฟืองท้ายตรงกลางที่มีเฟืองวงแหวน จะใช้คลัตช์ Haldex ซึ่งเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลัง มันทำได้เร็วมากและช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย คลัตช์ของ A3 ที่มีไดรฟ์ดังกล่าวมีขนาดใหญ่มาก บางครั้งคุณอาจลืมไปว่านี่เป็นเพียงซีดีที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า ประสบการณ์การขับขี่ค่อนข้างสปอร์ต

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่เหมาะ ในขณะที่การน็อค 2.0 TDI นั้นควบคุมได้อยู่แล้ว เมื่อรถเคลื่อนที่ เสียงจะน่ารำคาญมากเมื่อไม่ได้ใช้งาน เครื่องยนต์ส่งเสียงดังและเปลือกระดับพรีเมียมของเราจะค่อยๆ จางลงจนสว่างเต็มที่

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้สามารถประหยัดได้มาก บนท้องถนนตามที่ผู้ผลิตระบุว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 4,4 ลิตร / 100 กม. ก็เพียงพอแล้ว ในเมืองสูงถึง 5,9 ลิตร / 100 กม. และเฉลี่ย 5 ลิตร / 100 กม. แม้ว่าผลลัพธ์เหล่านี้จะค่อนข้างจริง แต่อย่างน้อยก็ในเมือง - เราต้องการประมาณ 8 ลิตร / 100 กม.

การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

Покупатель, рассматривающий обновленный А3 в автосалоне, захочет вкусить на вкус достижения техники 98 века, это вполне понятно. Те, кто заинтересован в просмотре карты рядом с тахометром, посмотрят прайс-лист и увидят порог «входа» в размере 200 1.0 злотых для версии с двигателем 2.0 TFSI. В конце концов, он увидит такой спорт 150 TDI мощностью 138 л.с. за 100 злотых – это самая дорогая базовая модель, которая еще не называется «S» или «RS».

รายการอุปกรณ์เสริมโดยเฉพาะสำหรับซีดีนั้นยาวมากจนราคาสุดท้ายอาจงี่เง่า โมเดลการทดสอบมีตัวเลือกส่วนใหญ่ ดังนั้นเราจึงสามารถทดสอบได้ทั้งหมด เป็นผลให้ราคาอยู่ที่ PLN 247 ด้านหลังแฮทช์แบคพร้อม TDI 610 ลิตร!. จำนวนนี้จะพอดีกับ S2 และค่าเผื่อ 3 50 zł โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 20 พัน pln เราจะแม้แต่ rs! บ้า.

จากมุมมองของผู้ขับขี่ที่จะขับรถในอีกไม่กี่ปี การเปลี่ยนแปลงไม่ได้ไปไกลเกินไป การเปลี่ยนแปลงภายในที่ใหญ่ที่สุดคือการเพิ่มห้องนักบินเสมือนซึ่งใช้งานได้ดีแต่ก็ยังน่ารัก เราสามารถทำได้โดยไม่ได้ หากเราต้องการรูปลักษณ์ที่ดุดันและทันสมัย ​​รูปลักษณ์ที่อัปเดตจะดูดีขึ้นเล็กน้อย

ดังนั้นกลับไปที่คำถามที่ถามก่อนหน้านี้ นักขับรุ่นเยาว์ควรนึกถึงเวอร์ชันก่อนหรือหลังการพัก 15 ปีหรือไม่? ไม่เป็นไรจริงๆ โมเดลก่อนปรับโฉมก็ดีเท่าหลัง