Audi Q8 - การทดสอบครั้งแรกทำให้เราผิดหวัง?

เป็นเวลานานที่ Audi ไม่มีโมเดลที่จะทำให้เกิดอารมณ์ที่สดใสตั้งแต่เปิดตัวแนวคิด Q8 ล่าสุดควรเป็นจุดเด่นของบริษัทจาก Ingolstadt และในขณะเดียวกันก็จุดประกายความต้องการของลูกค้า ไม่มีการเชื่อมต่อดังกล่าวเป็นเวลานาน

รถลีมูซีนสุดหรูมอบศักดิ์ศรีและให้คุณเดินทางในสภาวะพิเศษ แต่เป็นเวลานานไม่มีรถในส่วนนี้ที่จะทำให้หัวใจของคุณเต้นเร็วขึ้น ในขณะที่พวกเขาสามารถค้นพบเทคโนโลยีล่าสุด วัสดุและตัวเลือกที่ดีกว่าที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถยนต์ในปัจจุบัน ผู้ซื้อที่มั่งคั่งกำลังมองหารถ SUV ที่หรูหรามากขึ้น

ในอีกด้านหนึ่ง Audi ควรตอบสนองต่อข้อเสนอของ BMW X6, Mercedes GLE Coupe หรือ Range Rover Sport แต่ในทางกลับกัน เห็นได้ชัดว่าไม่ต้องการไปตามเส้นทางที่พ่ายแพ้ Q8 ล่าสุดเพียงแวบแรกเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับ Q7 ที่ดีที่สุด อันที่จริงแล้วมันเป็นสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ไฮบริดร่างกาย

ที่งาน Paris Motor Show 2010 ออดี้ได้นำเสนอการตีความที่ทันสมัยของ Quattro สปอร์ตด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ปัญหาเดียวคือลูกค้าในประการแรกพบว่ารถคูเป้ใช้งานไม่ได้และประการที่สองต้องการขี่บางสิ่งที่ใหญ่โตและใหญ่โต เป็นไปได้ไหมที่จะรวมไฟและน้ำเข้าด้วยกัน? ปรากฎว่าเทคโนโลยีสมัยใหม่ไม่ได้ไร้อำนาจและ Audi อยู่เบื้องหลัง "ปรมาจารย์"

ดังนั้นแนวคิดที่จะผสมผสานตัวถังสไตล์คูเป้เข้ากับ SUV สุดหรู อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับคู่แข่งในสนามหลังบ้านของตนเอง Audi ตัดสินใจเริ่มโครงการตั้งแต่เริ่มต้น

Q8 ไม่ใช่ Q7 ที่ออกแบบใหม่พร้อมกระจกหลังที่ทำมุมได้มากขึ้น แต่เป็นแนวคิดใหม่ทั้งหมด ซึ่งสามารถเห็นได้ในขนาด: Q8 กว้าง สั้นกว่า และต่ำกว่า Q7 ซึ่งมองเห็นได้ในแวบแรก ซิลลูเอทนั้นดูสปอร์ตและเพรียวบาง แต่เรากำลังเผชิญกับยักษ์ใหญ่ที่ยาวเกือบ 5 ม. และกว้าง 2 ม. ระยะฐานล้อเข้าใกล้ 3 เมตร

อย่างไรก็ตาม Q8 ทำให้ผู้ชมรู้สึกประทับใจกับรถสปอร์ต บางทีนี่อาจเป็นเพราะล้อขนาดใหญ่ที่ไม่เหมาะสม ขนาดพื้นฐานในตลาดของเราคือ 265/65 R19 แม้ว่าจะมีรายงานบางประเทศที่มียาง 18 เส้นในซีรีส์นี้ หน่วยทดสอบสวมยาง 285/40 R22 ที่สวยงาม และตามจริงแล้ว พวกมันไม่ได้รู้สึกว่าโปรไฟล์ต่ำเกินไปแม้แต่ในสนาม (ดูข้อมูลเพิ่มเติมด้านล่าง)

การขาดองค์ประกอบร่างกายทั่วไปของ Q7 ทำให้นักออกแบบมีอิสระมากขึ้นในการกำหนดรูปร่าง ความประทับใจในการสื่อสารกับรถสปอร์ตประกอบด้วยสัดส่วน (ตัวถังเตี้ยและกว้าง) ความลาดเอียงที่แข็งแกร่งของกระจกหลัง ล้อขนาดใหญ่ และหน้าต่างไร้กรอบที่ประตู เสริมด้วยกระจังหน้าอันเป็นเอกลักษณ์ที่มีให้เลือก 8 สี (สีตัวถัง เมทัลลิก หรือสีดำ) นอกจากนี้ยังมีสเกิร์ตหลังพร้อมไฟเชื่อมต่อโดยเปรียบเทียบกับรุ่น A7 และ AXNUMX

ด้านบน

ผู้ผลิตทุกรายประสบปัญหาเกี่ยวกับการวางตำแหน่งยานพาหนะประเภทนี้ Range Rover Sport ควรจะทำหน้าที่เป็นรุ่นที่ถูกกว่าและหรูหราน้อยกว่า Range Rover ที่ "เหมาะสม" และ BMW วาง X6 ไว้เหนือ X5 Audi ได้ไปในทิศทางเดียวกัน โดยตระหนักว่า Q8 ควรเป็น SUV ตัวแรกของแบรนด์ เป็นผลให้รายการอุปกรณ์ที่น่าประทับใจรวมถึงองค์ประกอบที่คุณไม่ต้องจ่ายเพิ่ม ตัวอย่างเช่น Q8 เป็นรถยนต์ออดี้เพียงคันเดียวที่นำเสนอหน้าจออิเล็กทรอนิกส์ Virtual Cocpit เป็นมาตรฐาน

มีตัวเลือกมากมายในรายการอุปกรณ์ที่เราหลงทางอย่างรวดเร็ว ด้านเทคนิค เรามีระบบกันสะเทือนสามแบบ (รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบถุงลม XNUMX แบบ) เพลาหลังแบบทอร์ชันบาร์ ไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ที่ด้านนอก จอแสดงผลแบบ HUD ด้านใน และระบบเพลงขั้นสูงของ Bang & Olufsen ที่ ให้เสียง XNUMXD มั่นใจในความปลอดภัยด้วยระบบและเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ช่วยในการขับขี่และการจอดรถ และลดความเสี่ยงของการชนอย่างต่อเนื่อง

แม้ว่า Audi Q8 จะเป็น SUV ที่มีสมรรถนะแบบคูเป้ แต่ตัวถังขนาดใหญ่ก็ให้ความสบายในห้องโดยสาร ห้องโดยสารมีพื้นที่มากมาย ทั้งขา เข่า และเหนือศีรษะ เบาะหลังสามารถปรับด้วยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์เสริมได้ ท้ายรถจุได้ 605 ลิตรแบบมาตรฐาน ดังนั้นอย่าประนีประนอม ความสปอร์ตในกรณีนี้ไม่ได้หมายความว่าใช้งานไม่ได้ ช่องเก็บสัมภาระสามารถติดตั้งช่องสำหรับแยกสัมภาระได้

เมื่อมองไปที่ห้องนักบิน สไตล์ Audi นั้นโดดเด่นด้วยหน้าจอขนาดใหญ่สองจอ (10,1" และ 8,6") ​​ของระบบ MMI Navigation Plus ด้วยเหตุนี้ ลักษณะเฉพาะของแต่ละรุ่นจึงจำกัดไว้เพียงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ทุกรุ่นยังคำนึงถึงคุณภาพของการตกแต่งและการใช้วัสดุที่มีคุณภาพ

ความสบายในการเล่นกีฬา

ในขั้นต้น เฉพาะรุ่น 50 TDI เท่านั้นที่มีวางจำหน่าย ซึ่งหมายถึงเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 V6 ที่มี 286 แรงม้า แต่มีแรงบิด 600 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดทั้งสองเพลา เช่นเดียวกับรุ่น A8 หรือ A6 ที่เรียกกันที่นี่ ไฮบริดอ่อนที่ใช้การตั้งค่า 48 โวลต์พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ช่วยให้ "ลอย" ได้นานถึง 40 วินาทีเมื่อดับเครื่องยนต์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ท RSG เพื่อการสตาร์ทที่ "เงียบ" อย่างราบรื่น

ข้างนอกคุณจะได้ยินว่าเรากำลังเผชิญกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่คนขับและผู้โดยสารปราศจากความรู้สึกไม่สบายดังกล่าว ห้องโดยสารปิดสนิทอย่างสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่าคุณยังสามารถได้ยินเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ แต่อย่างใดวิศวกรก็สามารถระงับเสียงที่ดังได้หากไม่กำจัดมันให้หมด

ไดนามิกแม้จะมีน้ำหนักควบคุมที่ 2145 กก. แต่ก็ควรตอบสนองผู้ขับขี่ที่มีความต้องการมากที่สุด สามารถเข้าถึงได้หลายร้อยใน 6,3 วินาทีและหากกฎระเบียบอนุญาต - เพื่อกระจายยักษ์ใหญ่นี้เป็น 245 กม. / ชม. เวลาแซงกล่องมีดีเลย์ซึ่งจะใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะช่วยให้รถอยู่บนถนนได้แม้ในมุมแคบๆ เช่นรถคันนี้ แต่มีบางอย่างขาดหายไปในทั้งหมดนี้ ...

การควบคุม Q8 นั้นถูกต้องมากกว่า คุณไม่ผิดหรอก แต่ไม่ว่าจะเลือกโหมดการขับขี่แบบไหน (และมีอยู่เจ็ดโหมด) Audi sports SUV ไม่ได้ตั้งใจจะเป็นรถสปอร์ต การไม่มีความรู้สึกดังกล่าวสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นค่าลบ อย่างไรก็ตาม เฉพาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ตั้งใจจะซื้อ Q8 ไม่เพียงเพราะรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพในการขับขี่ (หรืออาจจะในตอนแรก) ด้วย ข่าวดีก็คือมีแผนสำหรับ Q8 รุ่น RS ซึ่งน่าจะดึงดูดผู้ที่ Q8 ปกติไม่กินสัตว์กินเนื้อมากพอ

การเดินทางระยะสั้นบนถนนทางตอนใต้ของ Mazovia ทำให้เป็นไปได้และโดยบังเอิญ - เพื่อทดสอบว่า Audi SUV ใหม่มีพฤติกรรมอย่างไรบนทางวิบาก ไม่ ปล่อยให้ชายหาด Vistula อยู่คนเดียว เราไม่ได้ถูกพาไปที่หลุมฝังกลบใด ๆ เช่นกัน แต่การจราจรที่ติดขัดรอบ ๆ เนินเขา Kalwaria และถนนหมายเลข 50 ที่สร้างขึ้นใหม่กระตุ้นให้เรามองหาวิธีแก้ปัญหา ถนนป่า (เข้าถึงทรัพย์สินส่วนตัว) ทำไมล่ะ? ความกังวลในเบื้องต้นเกี่ยวกับยางที่มีความกว้าง "ต่ำ" ทำให้ผู้คนชื่นชมในความง่ายที่รถจัดการกับหลุมบ่อ รากไม้ และร่องลึกในโหมดออฟโรด (ระยะห่างจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพิ่มขึ้นเป็น 254 มม.)

ตัวเลือกเพิ่มเติมเร็ว ๆ นี้

ราคาของ Audi Q8 50 TDI ถูกตั้งไว้ที่ PLN 369 ซลอตี เท่านี้ก็ถึง 50. PLN มากกว่าที่คุณต้องจ่ายสำหรับ Q7 ที่มีเครื่องยนต์ใกล้เคียงกัน แม้ว่าจะมีความอ่อนแอกว่าเล็กน้อย (272 แรงม้า) Mercedes ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังเช่นนี้ รุ่น 350d 4Matic (258 แรงม้า) เริ่มต้นที่ 339,5 พัน ซลอตี BMW ประเมิน X6 ที่ 352,5 พัน PLN สำหรับรุ่น xDrive30d (258 กม.) และ PLN 373,8 พันสำหรับ xDrive40d (313 กม.)

เครื่องยนต์รุ่นหนึ่งมีไม่มาก แต่เร็วๆ นี้ - ต้นปีหน้า - อีกสองรุ่นให้เลือก Q8 45 TDI เป็นรุ่นที่อ่อนแอกว่าของดีเซลสามลิตรที่แสดงไว้ ณ ที่นี้ โดยมีกำลังถึง 231 แรงม้า ความแปลกใหม่ที่สองจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 TFSI ที่มีความจุ 340 แรงม้า โดยมีการกำหนด 55 TFSI รายละเอียดเกี่ยวกับรุ่นสปอร์ตของ RS Q8 ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่น่าจะติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่รู้จักจาก Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Audi Q8 ดูดีและโดดเด่นกว่ากลุ่มผู้ผลิตใน Ingolstadt อย่างแน่นอน ปริมาณของคุณสมบัติสปอร์ตในตัวถังก็เพียงพอแล้ว และทั้งหมดก็พร้อมและพร้อมสำหรับการต่อสู้ในตลาด คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับการตั้งค่าแชสซีที่สะดวกสบายเกินไป แต่ข้อเสนอนี้มีบางอย่างสำหรับผู้ที่ชอบการขับขี่อย่างหนัก ดูเหมือนว่า Q8 มีโอกาสที่ดีที่จะกินพายยูทิลิตี้กีฬาชิ้นใหญ่