Audi S3 - อารมณ์ภายใต้การควบคุม

นักกีฬาขนาดกะทัดรัดภายใต้สัญลักษณ์ของวงแหวนทั้งสี่สร้างความประทับใจด้วยความสามารถรอบด้าน วิศวกรของ Audi ได้สร้างรถที่ใช้งานได้จริง สะดวกสบาย สวยงาม และเร็ว - พอจะพูดได้ว่า "ร้อย" คันแรกเร่งความเร็วได้ในเวลาเพียง 4,8 วินาที!

S3 เป็นหนึ่งในสมาชิกที่พบบ่อยที่สุดในตระกูลกีฬาออดี้ รถยนต์คอมแพคความเร็วสูงรุ่นแรกเข้าสู่โชว์รูมในปี 1999 ในขณะนั้น S3 มีเครื่องยนต์ 1.8T ให้กำลัง 210 แรงม้า และ 270 นิวตันเมตร หลังจากสองปีก็ถึงเวลาสำหรับการรักษาสเตียรอยด์ หน่วยทดสอบถูกหมุนได้ถึง 225 แรงม้า และ 280 นิวตันเมตร ในปี 2003 Audi ได้เปิดตัว Audi A3 รุ่นที่สอง อย่างไรก็ตาม ผู้ที่สนใจจะซื้อรุ่นสปอร์ตต้องรอจนถึงช่วงครึ่งหลังของปี 2006 ซึ่งจะเริ่มขาย S3 มันคุ้มค่าหรือไม่? เครื่องยนต์ 2.0 TFSI (265 แรงม้าและ 350 นิวตันเมตร) รวมกับเกียร์คลัตช์คู่ S tronic และไดรฟ์ quattro ที่ออกแบบใหม่ทำให้การขับขี่สนุก

Audi ได้นำเสนอ A-three ใหม่ตั้งแต่กลางปีที่แล้ว คราวนี้แบรนด์ไม่ได้ใช้ความอดทนของผู้ชื่นชอบความประทับใจที่แข็งแกร่ง S3 แนวสปอร์ตเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 และตอนนี้โมเดลกำลังจะครองตลาด

Audi S3 ใหม่ดูค่อนข้างไม่เด่น โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับ Astra OPC หรือ Focus ST S3 แตกต่างจาก A3 ด้วยแพ็คเกจ S-Line ที่มีอะลูมิเนียมมากขึ้นในสเกิร์ตหน้า ปลดล็อคช่องรับอากาศด้านล่างในกันชน และคลังแสงของท่อไอเสียสี่ส่วน มีความแตกต่างมากกว่าเมื่อเทียบกับฐาน A3 กันชน, ธรณีประตู, ขอบ, กระจังหน้า, กระจกเงามีการเปลี่ยนแปลงและมีเหน็บปรากฏบนฝากระโปรงหลัง

อนุรักษ์นิยมโวหารถูกทำซ้ำในห้องโดยสารซึ่งนำมาใช้จากรุ่นที่อ่อนแอกว่า มันเป็นทางออกที่ดีที่สุด จุดเด่นของ Audi A3 เป็นแบบอย่างตามหลักสรีรศาสตร์ การตกแต่งที่สมบูรณ์แบบ และตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบาย ความทะเยอทะยานแบบสปอร์ตของ S3 ได้รับการเน้นย้ำด้วยเบาะนั่งที่แกะสลักมากขึ้น แป้นเหยียบอะลูมิเนียม แผงบุหลังคาสีดำ และไฟแสดงการเพิ่มที่ผสานเข้ากับแผงหน้าปัดอย่างชาญฉลาด

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ 2.0 TFSI เพื่อนเก่า? ไม่มีอะไรแบบนี้ เบื้องหลังการกำหนดที่รู้จักกันดีคือเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรรุ่นใหม่ เครื่องยนต์เบาลงและได้รับคุณสมบัติใหม่มากมาย รวมถึงฝาสูบที่รวมเข้ากับท่อร่วมไอเสีย และชุดหัวฉีดแปดตัว - สี่ทางตรงและสี่ทางอ้อม ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่โหลดปานกลาง

วิศวกรของ Ingolstadt สามารถผลิตกำลังได้ 300 แรงม้า จากการกระจัดสองลิตร ที่ 5500-6200 รอบต่อนาที และ 380 นิวตันเมตร ที่ 1800-5500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีต่อแก๊ส และสามารถตรวจสอบความล่าช้าของเทอร์โบได้ ความเร็วสูงสุดถึง 250 กม./ชม. เวลาเร่งขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ S3 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นมาตรฐานและพุ่ง 5,2-0 ใน 100 วินาทีตั้งแต่เริ่มต้น ผู้ที่ต้องการเพลิดเพลินไปกับไดนามิกมากขึ้นควรจ่ายเพิ่มสำหรับคลัตช์คู่ S tronic กระปุกเกียร์เปลี่ยนเกียร์ทันทีและยังมีขั้นตอนการสตาร์ทด้วยอัตราเร่งจาก 4,8 ถึง 911 กม. / ชม. ใช้เวลาเพียง XNUMX วินาทีเท่านั้น! ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ มีเหมือนกันทุกประการ ... ปอร์เช่ XNUMX คาร์เรร่า

Audi S3 เป็นหนึ่งในรถคอมแพคที่เร็วที่สุด ต้องรู้จักความเหนือกว่าของ BMW M135i ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Mercedes A 360 AMG 45 แรงม้านั้นดีกว่า 0,2 วินาที สิ่งที่ Audi RS ปี 2011-2012 ไม่มีกับเครื่องยนต์ 3 TFSI ขนาด 340 แรงม้า นโยบายของบริษัทจาก Ingolstadt ชี้ให้เห็นว่า Audi ยังไม่มีคำพูดสุดท้าย การเปิดตัว RS2.5 เวอร์ชันที่รวดเร็วอย่างดุเดือดดูเหมือนจะเป็นเรื่องของเวลา

ในระหว่างนี้ ให้กลับไปที่ S3 "ปกติ" แม้จะมีลักษณะสปอร์ต แต่รถก็ระมัดระวังในการจัดการน้ำมันเบนซิน ผู้ผลิตบอกว่า 7 ลิตร/100 กม. ในรอบรวม ในทางปฏิบัติคุณต้องเตรียมตัวสำหรับ 9-14 l / 100km เราสงสัยจริงๆ ว่าทุกคนที่ขับ S3 จะรู้สึกว่าจำเป็นต้องประหยัดน้ำมัน อย่างไรก็ตาม Audi ได้คำนึงถึงสถานการณ์นี้ ฟังก์ชันการเลือกไดรฟ์จะลดความเร็วของเครื่องยนต์และความเร็วที่ S tronic เปลี่ยนเกียร์ พวงมาลัยพาวเวอร์และความแข็งของ Audi Magnetic Ride ยังได้รับการเปลี่ยนแปลง - โช้คอัพเสริมพร้อมแรงสั่นสะเทือนที่แปรผันด้วยแม่เหล็ก

Audi drive select มีห้าโหมด: Comfort, Automatic, Dynamic, Economy และ Individual รายการสุดท้ายช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่าคุณลักษณะประสิทธิภาพของส่วนประกอบได้อย่างอิสระ ขออภัย ในฐาน S3 ห้องเลื้อยถูกจำกัดโดยวิธีการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวแบบโปรเกรสซีฟและความรู้สึกของแป้นคันเร่ง

เมื่อคนขับเหยียบคันเร่งขวาแรงๆ S3 จะให้เสียงเบสที่ดี มันก็เพียงพอแล้วที่จะรักษาความเร็วของการเคลื่อนไหวและความเงียบอันเป็นสุขจะครอบครองในห้องโดยสาร โดยจะไม่ถูกรบกวนจากเสียงยางหรือเสียงนกหวีดของอากาศที่ไหลผ่านตัวรถ จึงไม่รู้สึกถึงการเดินทางระยะไกล ลักษณะทางเสียงของเครื่องยนต์และการหอบของท่อสี่ท่อที่น่าเกรงขามระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับเป็นผลมาจาก ... เทคนิคทางเทคนิค "เครื่องขยายเสียง" หนึ่งตัวอยู่ในห้องเครื่อง ส่วนอีกสองช่องเปิดอิสระ - ทำงานในระบบไอเสีย ผลของความร่วมมือนั้นยอดเยี่ยมมาก Audi ได้สร้างหนึ่งในเครื่องยนต์สี่สูบที่เสียงดีที่สุด

ทีมงานที่รับผิดชอบในการจัดเตรียม Audi A3 ใหม่ใช้เวลาหลายร้อยชั่วโมงในการทำงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบของรถ เป้าหมายคือการกำจัดปอนด์พิเศษ กิจวัตรการลดน้ำหนักยังถูกใช้ใน S3 ซึ่งเบากว่ารุ่นก่อน 60 กก. น้ำหนักส่วนใหญ่ถูกถอดออกจากบริเวณเพลาหน้าด้วยเครื่องยนต์ที่เบากว่า ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนอะลูมิเนียม

เป็นผลให้นักกีฬาจาก Ingolstadt ตอบสนองต่อคำสั่งโดยไม่เอะอะ ระบบกันสะเทือนลดลง 25 มม. เมื่อเทียบกับซีรีส์ มันยังได้รับการชุบแข็ง แต่ไม่ถึงจุดที่ S3 จะสั่นหรือกระดอนบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ “สถานที่ท่องเที่ยว” ดังกล่าวเป็นการจัดแสดงของ Audi ภายใต้สัญลักษณ์ RS ระบบช่วยขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ทำงานในสภาพอากาศที่แห้ง แม้ว่าคันเร่งจะเปิดเต็มที่ แต่ S3 ก็อยู่ในเส้นทางที่ถูกต้อง เมื่อเข้าโค้ง รถจะจอดนิ่งเป็นเวลานาน โดยแสดงให้เห็นอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อยที่ขอบกริป เพียงแค่เหยียบคันเร่งเพื่อให้ทุกอย่างกลับสู่สภาวะปกติ บนลู่วิ่งหรือบนถนนที่ลื่น คุณสามารถใช้สวิตช์ ESP ได้ คุณสามารถเลือกระหว่างโหมดกีฬาหรือปิดการใช้งานระบบโดยสมบูรณ์หลังจากกดปุ่มค้างไว้

เจ้าของ S3 จะไม่หมุนพวงมาลัยแม้แต่บนภูเขาคดเคี้ยว ตำแหน่งสุดโต่งของมันแยกจากกันเพียงสองรอบเท่านั้น ประสบการณ์การขับขี่จะดียิ่งขึ้นไปอีกหากระบบบังคับเลี้ยวแจ้งข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นที่ส่วนต่อประสานระหว่างยางกับพื้นผิวถนน

Audi S3 ใช้ได้เฉพาะกับไดรฟ์ quattro ในกรณีของรถที่แสดงไว้ที่นี่ หัวใจของระบบคือคลัตช์หลายแผ่น Haldex ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิก ซึ่งจะนำแรงบิดเกือบทั้งหมดไปข้างหน้าภายใต้สภาวะที่เหมาะสม การติดด้านหลังเกิดขึ้นในสองกรณี เมื่อล้อหน้าเริ่มหมุนหรือคอมพิวเตอร์ตัดสินใจว่าควรส่งแรงขับเคลื่อนบางส่วนไปทางด้านหลังในเชิงรุกเพื่อลดโอกาสสูญเสียการยึดเกาะ เช่น ในระหว่างการสตาร์ทแบบยาก เพื่อให้ได้ความสมดุลที่ดีที่สุดของรถ ได้มีการวางคลัตช์หลายแผ่นไว้บนเพลาล้อหลัง - ได้การกระจายมวลเป็น 60:40

อุปกรณ์มาตรฐานของ Audi S3 ได้แก่ ระบบขับเคลื่อน quattro ไฟหน้าซีนอนพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ล้อ 225/40 R18 และเครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน งานอยู่ในรายการราคาโปแลนด์ อีกด้านหนึ่งของ Oder รถยนต์รุ่นพื้นฐานราคา 38 ยูโร การเรียกเก็บเงินสำหรับอินสแตนซ์ที่กำหนดค่าไว้อย่างน่าสนใจจะสูงกว่ามาก การสั่งซื้อเกียร์ S tronic, ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก, ไฟหน้า LED, หลังคาแบบพาโนรามา, ภายในเบาะหนัง, ระบบเสียง Bang & Olufsen 900 ลำโพง หรือระบบมัลติมีเดียและการนำทางขั้นสูงพร้อม Google Maps จะทำให้ราคาสูงขึ้นอย่างลามกอนาจาร ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจะไม่ง่ายที่จะหลีกเลี่ยง Audi ขอเงินเพิ่ม รวมทั้ง สำหรับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบสปอร์ตและบัคเก็ตซีทพร้อมพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการ ผู้โชคดีคนแรกจะได้รับกุญแจ S14 ในกลางปีนี้

Audi S3 เจนเนอเรชั่นที่สามสร้างความประหลาดใจด้วยความสามารถรอบด้าน รถมีไดนามิกมาก กัดเข้าทางแอสฟัลต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและให้เสียงที่ยอดเยี่ยม เมื่อมีความจำเป็นเขาจะขนส่งผู้ใหญ่สี่คนอย่างสบายและสงบโดยเผาผลาญน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสม เฉพาะผู้ที่มองหารถที่ให้การขับขี่ที่แน่วแน่และให้คนขับอยู่ในการเคลื่อนไหวตลอดเวลาเท่านั้นที่จะรู้สึกไม่พอใจ ในระเบียบวินัยนี้ S3 ไม่สามารถจับคู่ฮ็อตแฮทช์คลาสสิกได้