Subaru Forester XT - เส้นทางรังนกอินทรี

สุดสัปดาห์สุดท้ายก่อนวันคริสต์มาสได้ทักทาย Krakusy ด้วยบรรยากาศฤดูหนาวอย่างแท้จริง หิมะที่สดชื่น น้ำค้างแข็งกัดกร่อน และแสงแดดที่สาดส่องทำให้เกิดความสัมพันธ์ที่หลากหลาย น่าเสียดาย เนื่องจากรัศมีที่แพร่หลาย จึงไม่มีใครนึกถึงเทศกาลอีสเตอร์ ซึ่งการเฉลิมฉลองนี้ควรจะเริ่มต้นได้ตั้งแต่วันนี้ ฉันตัดสินใจทำลายความซ้ำซากจำเจในการเตรียมการ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยการทำความสะอาดและการช็อปปิ้ง โดยขับรถ Subaru Forester ออกไปนอกเมืองเป็นเวลาสั้นๆ เป้าหมายตกอยู่ที่หมู่บ้านปิลิกา ซึ่งอยู่ห่างจากคราคูฟ 75 กม. ประกอบด้วยพระราชวังเก่าแก่ซึ่งอาจได้รับการอนุรักษ์ไว้ในรูปแบบปัจจุบันตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของศตวรรษ

ก่อนออกเดินทาง ฉันตัดสินใจตรวจสอบพยากรณ์อากาศสำหรับคนขับ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าฤดูหนาวนำอาวุธที่หนักที่สุดมาสู่นักเดินทาง เส้นทางทั้งหมดควรจะเต็มไปด้วยหิมะ น้ำแข็ง และอุณหภูมิที่ต่ำมากในช่วงปลายเดือนมีนาคม ในระยะสั้นสภาพอากาศที่สมบูรณ์แบบในการทดสอบรถอย่างทั่วถึงยังคงรออยู่ใต้หิมะ มันเป็นรุ่น Subaru Forester XT ซึ่งหมายความว่าหน่วยทดสอบได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน ใต้ฝากระโปรงเป็นนักมวย 4 สูบ 2 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีความจุ 240 แรงม้า (350 นิวตันเมตร) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกส่งผ่านเกียร์ CVT แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง

แผนเส้นทางสันนิษฐานว่าเคลื่อนจากใต้สู่เหนือจากคราคูฟไปยังทางออกผ่านซีลอนกิไปยังสกาลา

จากนั้นฉันจะไปที่อุทยานแห่งชาติ Ojców เพื่อทดสอบพฤติกรรมของรถบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและคดเคี้ยว ซึ่งฉันต้องไปถึง Olkusz จากที่นั่น ฉันต้องการไปทาง Ogrodzienets ซึ่งห่างออกไปไม่กี่กิโลเมตรจากหมู่บ้าน Klyuchi มีถนนที่มุ่งตรงไปยัง Pilica

ดังนั้นถึงเวลารีเซ็ตตัวนับรายวัน กำจัดหิมะออกจากรถ และที่สำคัญที่สุดคือ ที่อุณหภูมิ 8 องศาต่ำกว่าศูนย์ ให้เปิดระบบทำความร้อนภายในห้องโดยสารและที่นั่ง กิโลเมตรแรกที่ฉันขับไปรอบ ๆ คราคูฟทำให้ฉันสังเกตเห็นว่ารถทำงานได้ดีเป็นพิเศษเมื่อเข้าโค้งและแม้แต่การกระแทกขนาดใหญ่ก็ไม่สามารถทำให้รถหลุดออกจากเส้นทางที่คนขับเลือกได้ สิ่งนี้ทำให้ฉันมองในแง่ดีเกี่ยวกับส่วนคดเคี้ยวที่รอฉันอยู่ระหว่าง Skala และ Olkusz ในการเอาชนะพวกเขา นอกจากการควบคุมที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยบังคับทิศทาง และเกียร์แปรผันต่อเนื่องที่เร้าใจแล้ว อีกหนึ่งฟังก์ชันน่าจะช่วยฉันได้ เป็นโหมด Sport Sharp ซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่า "ให้สมรรถนะเครื่องยนต์และการควบคุมในระดับที่น่าตื่นเต้น [... ] เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการนำทางบนถนนที่คดเคี้ยว ... " หลังจากเปิดใช้งานรถตอบสนองต่อการกระทำของฉันเร็วขึ้นมากเมื่อเหยียบคันเร่ง "เกียร์" เปลี่ยนเร็วขึ้นและไม่สนใจความสะดวกสบาย ถนนที่พลุกพล่านและว่างเปล่าซึ่งไม่มีหิมะปกคลุมโดย Subarka พาฉันไปที่จัตุรัสตลาดใน Skala อย่างรวดเร็ว มันกลายเป็นทางผ่านไปยังภูมิประเทศในฤดูหนาวที่พยากรณ์อากาศในตอนเช้าเตือนฉัน ในอุทยานแห่งชาติ Oitsovsky พวกเขาค้นหาสายพานแอสฟัลต์ที่ปกคลุมด้วยหิมะอย่างไร้ประโยชน์ ถนนทุกสายถูกปกคลุมด้วยหิมะที่อัดแน่น ซึ่งต้นไม้ไม่สามารถบดบังแสงอาทิตย์ได้ กลายเป็นน้ำแข็ง สภาวะดังกล่าวจะบีบให้รถส่วนใหญ่ต้องชะลอตัวลงอย่างมาก แต่ในกรณีของ Forester นั้นไม่ใช่เรื่องที่ต้องกังวลมากนัก แม้แต่การเข้าโค้งที่ค่อนข้างเร็วและการเลี้ยวหักศอกก็ไม่ทำให้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทำงาน หลังจากเอาชนะการเลี้ยวหักศอกหลายครั้งในภูมิประเทศเช่นนี้ ฉันมาถึงลานจอดรถที่อยู่บริเวณขอบด้านเหนือของอุทยานแห่งชาติใกล้กับเมือง Wola-Kalinovska จากชั้นหิมะที่ยังไม่ถูกแตะต้องหนา เห็นได้ชัดว่าไม่มีใครกล้าไปที่นั่นเป็นเวลานาน ในตอนแรก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถรับมือกับหิมะที่ค่อนข้างลึกและเป็นน้ำแข็งได้ แต่เมื่อรวมกับความลาดชันเล็กน้อยทำให้รถหยุดได้ในทันที หลังจากพยายามอยู่หลายครั้ง ฉันตัดสินใจกลับไปที่ถนน โดยกลัวว่าพื้นดินที่ไม่เรียบอีกแห่งจะหยุดฉันในลานจอดรถจนกว่าจะน้ำแข็งละลาย ดังนั้นฉันจึงกลับมาตามเส้นทางที่วางแผนไว้และมุ่งหน้าไปยัง Olkusz บนถนนที่สวยงามที่สุดสายหนึ่งรอบคราคูฟ เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากขึ้น ฉันจึงครอบคลุมระยะทางนี้โดยเปิดโหมด Sport Sharp ฉันถูกบังคับให้ปิดหลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตรซึ่งตามคอมพิวเตอร์ฉันสามารถขับเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังได้ลดลงอย่างรวดเร็ว

ตามที่วางแผนไว้ ฉันมุ่งหน้าไปยัง Ogrodzienets โดยเลี้ยวขวาหลังจากหมู่บ้าน Klyuche ไปยังถนนแคบ ๆ ที่เย็นยะเยือกและเต็มไปด้วยรู เช่น ชีสสวิส ซึ่งฉันไปถึงใจกลางเมือง Pilica เหลือเพียงทิ้งรถไว้ในลานจอดรถและเดินผ่านสวนสาธารณะขนาดใหญ่ซึ่งในส่วนลึกซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางของการเดินทาง ไม่มีป้ายบอกทางเข้าที่ประตู แต่ผู้ดูแลที่ฉันพบในสวนสาธารณะอนุญาตให้ฉันเข้าไปในบริเวณเพื่อถ่ายรูปคนป่า ในการสนทนากับเขา ฉันยังได้เรียนรู้ว่าสภาพที่น่าสลดใจของอาคารนี้เกิดจากข้อตกลงการเป็นเจ้าของที่ไม่แน่นอนจากยุค 90 เป็นข้อพิพาทเกี่ยวกับเจ้าของโดยชอบธรรมที่หยุดการสร้างปราสาททั่วไปซึ่งเริ่มขึ้นในยุค 80

ระหว่างที่ถ่ายรูปกัน ก็ได้เวลาพูดคุยกันสั้นๆ เกี่ยวกับทริปนี้ การเดินทางจากคราคูฟไปยังปราสาทในปิลิกานั้นอยู่ห่างออกไปเพียง 92 กม. ในระหว่างที่ซูบาร์กาต้องการค่าเฉลี่ย 11,4 ลิตร / 100 กม. เกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง ในระหว่างที่รถถูกหิมะเคลื่อนตัวไม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และการขับรถในโหมดสปอร์ตชาร์ปมีผลกระทบอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึกประหลาดใจมากกับการตกแต่งภายใน แผงหน้าปัดสีเข้มเข้ากันได้อย่างลงตัวกับเสา A และแผงบุหลังคาสีอ่อน ขณะที่ซันรูฟขนาดใหญ่ช่วยให้ภายในห้องโดยสารสว่างขึ้นและทำให้การขับขี่สนุกยิ่งขึ้น แม้จะใช้เวลาไม่นาน แต่บั้นท้ายของฉันกลับบอกเป็นอย่างอื่น เบาะนั่งนั้นแข็งพอๆ กับม้านั่งในโบสถ์ และการที่ไม่มีส่วนรองรับต้นขาในเบาะผู้โดยสารทำให้เลื่อนออกจากที่นั่งที่เท่ากันได้ง่าย เส้นทางขากลับได้รับการแก้ไขเล็กน้อยเพื่อให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสมจริงยิ่งขึ้น เมื่อไปถึง Olkusz ฉันไม่ได้ไปทาง Skala แต่หยุดที่ถนนสายหลักซึ่งนำฉันไปที่ถนนวงแหวนคราคูฟ ตลอดเวลานี้ ฉันพยายามขับรถอย่างประหยัดที่สุดโดยการตั้งค่าโหมดเครื่องยนต์เป็นโหมดอัจฉริยะ ซึ่งมุ่งสร้างสมดุลระหว่างไดนามิกของรถและประสิทธิภาพในการขับขี่ ต้องขอบคุณความช่วยเหลือของเขาและการปฏิบัติตามกฎการขับขี่แบบประหยัดพลังงานระหว่างทางกลับ ทำให้ผมสามารถประหยัดน้ำมันได้ถึง 8,5 ลิตร/100 กม. โดยปรับปรุงผลลัพธ์โดยรวม 10,4 ลิตร/100 กม.

ในเวลาเพียง 4 วันของการใช้รถ ฉันขับไปได้ 283 กม. จนถึงผลที่ได้ 12 ลิตร / 100 กม. แต่ที่สำคัญที่สุด ตลอดเวลานี้ ฉันมีความสุขในการขับขี่อย่างเหลือเชื่อ รถกลายเป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับทั้งทางวิ่งและในเมือง กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างเฉียบขาดและทุกครั้งที่จำเป็นต้องฉีดกำลัง มันจะขจัดรูเทอร์โบขนาดใหญ่ที่สามารถ "ล้ม" ได้โดยการเลือกอัตราทดเกียร์ด้วยตนเองโดยใช้แป้นควบคุมบนพวงมาลัย ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับค่อนข้างแข็ง สอดคล้องกับแรงบันดาลใจด้านกีฬาของแบรนด์ญี่ปุ่น ด้วยเหตุนี้รถจึงขับได้อย่างมั่นใจและไม่เอนเอียงมากเกินไปเมื่อเข้าโค้ง แต่เกิดจากการกระแทกอย่างแรงที่ไปถึงผู้โดยสาร แม้จะมีข้อบกพร่องบางอย่าง แต่ฉันก็แยกทางกับ Forester อย่างน่าเศร้า ไม่กี่วันระหว่างนั้น ฉันได้มีโอกาสพูดคุยกับเขา ทำให้ฉันมั่นใจว่าการออกแบบ Subaru Forester คือแก่นสารของ SUV