เทคโนโลยีการบินใน Zhuhai Exhibition Hall 2021
โดรน CH-4 ที่ห้องโถงนิทรรศการ Zhuhai 2021
อุตสาหกรรมการบินและอวกาศและจรวดของสาธารณรัฐประชาชนจีนได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นผู้ติดตามกระแสโลกที่ซื่อสัตย์และประสบความสำเร็จมากขึ้นเรื่อยๆ ในขั้นต้นตั้งแต่ทศวรรษที่ 60 มันเป็นของเลียนแบบ แต่จำกัดการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายไม่กี่ชิ้น โดยส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์ที่จัดหามาจากสหภาพโซเวียตก่อนหน้านี้ สำเนาของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ต่างประเทศค่อยๆ ได้รับการแก้ไข บางทีผลที่เห็นได้ชัดเจนครั้งแรกของนโยบายดังกล่าวคือ Q-5 ซึ่งเป็นเครื่องบินโจมตีที่มีพื้นฐานมาจาก MiG-19 ผลลัพธ์ของกิจกรรมเหล่านี้คือการสร้างสรรค์งานออกแบบของจีนด้วยความล่าช้าอย่างมาก ซึ่งโดยปกติจะใช้เวลาหลายปี เมื่อเทียบกับต้นฉบับจากต่างประเทศ
การปฏิบัตินี้ซึ่งกินเวลานานหลายทศวรรษ สอนให้ผู้สังเกตการณ์และนักวิเคราะห์ต่างชาติมองหา "รากเหง้า" ของต่างชาติในอาคารใหม่ทั้งหมดในประเทศจีน อย่างไรก็ตาม เมื่อสิบปีที่แล้ว มีเครื่องบินที่ไม่มีต้นแบบต่างประเทศที่ชัดเจน: เครื่องบินรบ J-20 และ J-31, เครื่องบินทะเล AG-600, เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Z-10 และ Z-19, เรือขนส่ง Y-20 งาน China Air Show China 2021 ปี 28 ที่เมืองจูไห่ ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 3 กันยายนถึงเดือนตุลาคม 2020 (โครงการเลื่อนกำหนดการอย่างเป็นทางการจากเดือนพฤศจิกายน XNUMX) เป็นข้อพิสูจน์ถึงความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมการบินของจีน นวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุดคือการรวมโดรนต่อสู้ขนาดใหญ่ในการสาธิตการบิน ซึ่งผู้จัดงานดังกล่าวในโลกไม่กล้าทำ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคราวนี้โลกจะทันกับสาธารณรัฐประชาชนจีนในเรื่องนี้ และในไม่ช้า อาจจะเป็นปี การแสดงที่คล้ายคลึงกันจะเปิดตัวในรัสเซีย ฝรั่งเศส ... นิทรรศการส่วนใหญ่ที่ทำลายสถิติ . ในเรื่องนี้ควรเพิ่มโดรนขนาดเล็กและขนาดเล็กจำนวนมากและการจัดหาอาวุธสำหรับเครื่องจักรในหมวดนี้ จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีประเทศอื่นใดที่นำเสนออาวุธจำนวนมากและหลากหลายสำหรับอากาศยานไร้คนขับ เช่น ในรัสเซีย อาวุธดังกล่าวไม่ได้จัดแสดงเลยเมื่อสองสามปีก่อน
เครื่องบินรบ J-16D
เครื่องบิน
นอกเหนือจากยานพาหนะของสองทีมแอโรบิก (เครื่องบินขับไล่ J-10 และผู้ฝึกสอน JL-8) การแสดงทางอากาศนั้นค่อนข้างเล็ก เล็กลงอย่างเห็นได้ชัด และน่าสนใจน้อยกว่าเมื่อสามปีที่แล้ว นอกจากนี้ยังมีรุ่นใหม่น้อยมากและไม่มีเซอร์ไพรส์ที่สำคัญ
J-16
บางทีสิ่งที่ไม่คาดคิดที่สุดคือเครื่องบินเอนกประสงค์ J-16 สองเครื่องยนต์ ประวัติของการก่อสร้างนี้ ซึ่งมักจะเป็นกรณีในประเทศจีน มีความซับซ้อนและไม่ชัดเจนทั้งหมด ในปี 1992 Su-27 ลำแรกในรุ่นส่งออกของ SK ซึ่งผลิตที่โรงงาน Far Eastern KnAAPO ใน Komsomolsk-on-Amur ถูกซื้อจากรัสเซีย การจัดซื้อยังคงดำเนินต่อไป และในขณะเดียวกัน ได้มีการลงนามในข้อตกลงใบอนุญาตในปี 1995 โดยจีนสามารถผลิต Su-200 แบบที่นั่งเดียวได้ 27 ลำ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การผลิตที่เป็นอิสระ เนื่องจากเครื่องยนต์ สถานีเรดาร์ ส่วนสำคัญของระบบอิเลคทรอนิกส์และระบบไฮดรอลิกต้องจัดหามาจากรัสเซีย เป็นผลให้ในปี 2006 มีการสร้างรถยนต์ 105 คันโดยส่งมอบ 95 คันในระดับการตัดแต่ง
จาก KnAAPO จีนรีบยกเลิกการสร้าง Su-27SK อีกลำอย่างรวดเร็ว ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องกำแพงเมืองจีน J-11 มีการสั่งซื้อ Su-30M แบบมัลติทาสก์หลายชุดแทน - มีการส่งมอบทั้งหมด 100 คันในปี 2001 อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปการผลิตรถยนต์ที่นั่งเดียวไม่ได้ถูกละทิ้ง - ในปี 2004 J-11B ได้ปรากฏตัวขึ้นโดยมีส่วนประกอบในท้องถิ่นมากขึ้น (เครื่องยนต์และเรดาร์ยังคงมาจากรัสเซีย) ต่อมาเพิ่มเป็นสองเท่า J-11BS ปรากฏขึ้น อะนาล็อกของ Su-27UB อย่างเป็นทางการ จีนไม่ได้รับเอกสารของเวอร์ชันนี้จากรัสเซีย อีกขั้นตอนที่คาดไม่ถึงคือการลอกเลียนแบบเครื่องบิน Su-33 ซึ่งใช้อย่างเป็นทางการจากเครื่องบินสองลำที่ซื้อไม่เสร็จในยูเครน ในความเป็นจริงมันเป็น "ม่านควัน" สำหรับการถ่ายโอนเอกสารอย่างไม่เป็นทางการเกี่ยวกับ Su-33 จาก Komsomolsk-on-Amur ไม่เพียงแค่นั้น องค์ประกอบหลักสำหรับ J-15 ซีรีส์แรกก็มาจากรัสเซียเช่นกัน (พวกมันถูกผลิตขึ้นสำหรับ Su-33 ชุดต่อไป ซึ่งกองทัพเรือรัสเซียไม่เคยได้รับในท้ายที่สุด) อีกเครื่องจากตระกูลนี้คือ J-15S ซึ่งเป็น "จุดตัด" ของ Su-27UB แนวหน้าที่มีเครื่องร่อน Su-33 เป็นที่น่าสนใจว่าเครื่องบินในการกำหนดค่านี้ไม่เคยสร้างในสหภาพโซเวียต / รัสเซีย แม้ว่าการออกแบบจะถูกสร้างขึ้นซึ่งอาจถูกถ่ายโอนไปยังประเทศจีน "โดยเปล่าประโยชน์" อาจมีเพียงเครื่องเดียวที่ถูกสร้างขึ้นจนถึงตอนนี้ J-16 ตามมาติดๆ นั่นคือ J-11BS อัพเกรดเป็นมาตรฐาน Su-30MKK รถคันนี้ควรจะแตกต่างจาก Iskra ด้วยระบบเอวิโอนิกส์ใหม่ทั้งหมด สถานีเรดาร์ โครงช่วงล่างเสริมด้วยล้อหน้าคู่ และการออกแบบโครงเครื่องบินที่ทำให้สามารถเพิ่มน้ำหนักการบินขึ้นสูงสุดได้ ติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงอากาศสู่อากาศ ซึ่งก่อนหน้านี้ติดตั้งเฉพาะกับ J-15 เท่านั้น เครื่องบินจะมีความโดดเด่นด้วยการใช้เครื่องยนต์ WS-10 ของจีน แต่มีเครื่องบินเพียงไม่กี่ลำจากชุด "ข้อมูล" ที่ได้รับ ข่าวแรกเกี่ยวกับการทำงานของ J-16 ปรากฏในปี 2010 สามปีต่อมามีการสร้างต้นแบบขึ้น 2015 ลำ การทดสอบเสร็จสมบูรณ์ในปี XNUMX
ที่นี่เป็นการเหมาะสมที่จะพิจารณาคำถามเกี่ยวกับทัศนคติของรัสเซียต่อสิ่งนี้ที่ผิดกฎหมายอย่างเป็นทางการ เนื่องจากไม่ได้รับอนุญาตจากใบอนุญาต การสร้างการดัดแปลงต่างๆ ของ Su-27/30/33 ใน PRC หากสิ่งเหล่านี้เป็น "สำเนาละเมิดลิขสิทธิ์" รัสเซียสามารถตอบโต้ได้อย่างง่ายดาย เช่น โดยการระงับการจัดหาเครื่องยนต์ที่จำเป็นสำหรับการผลิต อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นและไม่มีการประท้วงอย่างเป็นทางการ ซึ่งพิสูจน์ได้อย่างชัดเจนว่าจีนได้รับอนุญาตให้ทำงาน ซึ่งเกือบจะแน่นอนว่าเป็นเพราะค่าธรรมเนียมที่สอดคล้องกัน อย่างไรก็ตาม ชาวจีนยังคงยึดหลักการ "ไม่โอ้อวด" กับเครื่องบินจากตระกูล J-11÷J-16 ดังนั้นการนำเสนอเครื่องจักรเครื่องหนึ่งในจูไห่จึงเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่ง มีการแสดงรุ่น D ของเครื่องบิน เช่น อะนาล็อกของ American EA-18G Growler - เครื่องบินลาดตระเวนพิเศษและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ เห็นได้ชัดว่า J-16D ต้นแบบขึ้นสู่อากาศในเดือนธันวาคม 2015 โครงเครื่องบินได้รับการแก้ไข รวมถึงการถอดส่วนหัวของระบบตรวจจับเป้าหมายออปโตอิเล็กทรอนิกส์ OLS ที่ด้านหน้าห้องนักบินและปืน ใต้จมูกไดอิเล็กทริกของลำตัวเครื่องบินนั้นไม่ใช่เสาอากาศเรดาร์ทั่วไป แต่เป็นระบบเสาอากาศที่ใช้งานสำหรับข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์และการรบกวนด้วยฟังก์ชั่นเสริมของการตรวจจับเรดาร์และการติดตามเป้าหมาย หน้าจออิเล็กทริกสั้นลงในขณะที่รักษาขนาดของระนาบไว้ไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งหมายความว่าเสาอากาศที่ซ่อนอยู่ด้านล่างมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง คานใต้ปีกได้รับการดัดแปลงและดัดแปลงสำหรับการขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ รวมถึง พิมพ์ RKZ-930 ซึ่งจะจำลองมาจาก American AN / ALQ-99 ยังไม่ชัดเจนว่ายังสามารถถ่ายโอนอาวุธจากพวกเขาได้หรือไม่ ฟังก์ชั่นเริ่มต้นดำเนินการโดยลำแสงหน้าท้องเพียงสองลำ - ระหว่างห้องโดยสารขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ PL-15 ถูกแขวนไว้ข้างใต้ แต่สามารถต่อต้านเรดาร์ได้เช่นกัน แทนที่จะใช้คานที่ปลายปีก มีการติดตั้งภาชนะทรงกระบอกพร้อมอุปกรณ์พิเศษอย่างถาวร ซึ่งมีปฏิสัมพันธ์กับเสาอากาศกริชจำนวนมาก แน่นอนว่าเครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ WS-10 ของจีนในรุ่นล่าสุด D เครื่องบินลำนี้มีหมายเลข 0109 (เครื่องบินลำที่เก้าของซีรีส์แรก) แต่ที่ปลายคือหมายเลข 102 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำที่สองของซีรีส์แรก .
