แอร์โชว์ ไชน่า 2016

ในระหว่างการแสดง เครื่องบินสื่อสารของแอร์บัส A350 ได้รับคำสั่งซื้อ 32 ลำจากแอร์ไชน่า ไชนาอีสเทิร์น และเสฉวนแอร์ไลน์ รวมถึงหนังสือแสดงเจตจำนงจากไชน่าเอวิเอชั่นซัพพลายอีก 10 ลำ

จำนวนโครงการและโครงการด้านการบินใหม่ๆ ที่จัดแสดงทุกๆ สองปีในเมืองจูไห่ มณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีน ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจอีกต่อไป นอกจากนี้ ในปีนี้ งาน Airshow China ครั้งที่ 1 ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 6 ถึง 2016 วันที่ 20 พฤศจิกายน มีการเปิดตัวหลายครั้ง รวมถึงเครื่องบินขับไล่ J-XNUMX รุ่นใหม่ของจีนที่ได้รับความนิยมอย่างไม่มีข้อโต้แย้ง ในเกือบทุกพื้นที่ อุตสาหกรรมการบินของจีนมีข้อเสนอของตนเอง ตั้งแต่เครื่องบินสื่อสารระดับภูมิภาคจนถึงลำตัวกว้าง เครื่องบินบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่และเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่ เฮลิคอปเตอร์พลเรือนและทหารขนาดต่างๆ อากาศยานไร้คนขับ เครื่องบินเตือนล่วงหน้า และอื่นๆ . ในที่สุดเครื่องบินรบสองลำของคนรุ่นใหม่

ตามที่ผู้จัดงาน Airshow China 2016 ทำลายสถิติก่อนหน้านี้ มีบริษัทมากกว่า 700 แห่งจาก 42 ประเทศเข้าร่วม และมีผู้เข้าชม 400 คน ผู้ชม ในงานนิทรรศการคงที่และการบิน มีการแสดงเครื่องบิน 151 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 10 ลำ ทีมแอโรบิกสี่ทีมบนเครื่องบินเจ็ท: จีน "Ba Y" บน J-29, "Red Arrows" ของอังกฤษบน "Hawks", "Swifts" ของรัสเซียบน MiG-27 และ "Russian Knights" บน Su- 2014 เข้าร่วมเที่ยวบินสาธิต . ตั้งแต่นิทรรศการครั้งก่อนในปี 550 โครงสร้างพื้นฐานของนิทรรศการได้รับการอัพเกรด ศาลาที่มีอยู่สามหลังถูกทำลายและแทนที่ด้วยห้องโถงขนาดใหญ่หนึ่งห้อง ยาว 120 ม. และกว้าง 82 ตร.ม. ใต้หลังคา ซึ่งใหญ่กว่าเมื่อก่อน 24%

มีเพียงรัสเซียเท่านั้นที่ให้ความร่วมมือในโครงการทางทหารกับจีน และพวกเขาต้องการจัดหาเครื่องบินพลเรือนทั้งหมดที่นี่ ผู้ยิ่งใหญ่แต่ละคนนำเสนอข้อเสนอสุดท้ายของเขา แอร์บัสบินไปยังจูไห่ด้วย A350 (ต้นแบบ MSN 002) โบอิ้งนำเสนอเครื่องบิน Hainan Airlines Dreamliner ที่ไซต์ 787-9 บอมบาร์เดียร์สาธิต CS300 airBaltic และ Sukhoi สาธิต Yamal Superjet เครื่องบินภูมิภาคของจีน ARJ21-700 ของ Chengdu Airlines ก็ดำเนินการเช่นกัน Embraer แสดงเฉพาะเครื่องบินไอพ่นธุรกิจ Lineage 1000 และ Legacy 650 สำหรับแอร์บัส A350 การไปเยือนจูไห่เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางครั้งใหญ่ไปยังเมืองต่างๆ ของจีน ก่อนจูไห่ เขาไปเยี่ยมไหโข่ว แล้วจากนั้นก็ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ กวางโจว และเฉิงตู แม้กระทั่งก่อน Airshow China 2016 สายการบินจีนได้สั่งซื้อเครื่องบิน 30 ลำและทำข้อตกลงเบื้องต้นสี่ฉบับ ส่วนประกอบเฟรมเครื่องบินของ A5 ประมาณ 350% ผลิตในประเทศจีน

ผู้เข้าร่วมงานได้ลงนามในสัญญาและข้อตกลงมูลค่ารวมกว่า 40 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ คำสั่งซื้อเครื่องบิน 187 ลำส่วนใหญ่ได้รับคำสั่งซื้อจาก COMAC ของจีน ซึ่งได้รับคำสั่งซื้อ C56 จำนวน 919 รายการ (สัญญาถาวร 23 ฉบับและจดหมายแสดงเจตจำนง 3 ฉบับ) จากบริษัทลีสซิ่งของจีน 570 แห่ง ทำให้ยอดสั่งซื้อเพิ่มขึ้นเป็น 40 และคำสั่งซื้อ ARJ21 700 ลำ -350 เครื่องบินเจ็ตระดับภูมิภาค จากบริษัทลีสซิ่งของจีนเช่นกัน แอร์บัส A32 ได้รับคำสั่งซื้อจากสายการบินจีน 10 ลำ (20 จาก Air China, 2 จาก China Eastern และ 10 จาก Sichuan Airlines) และจดหมายแสดงเจตจำนงจาก China Aviation Supplies อีก 10 ลำ Bombardier ได้รับคำสั่งซื้อที่เข้มงวดสำหรับ CS300 จำนวน XNUMX ลำจาก บริษัทลีสซิ่งของจีน บริษัท.

บริษัททั้งสองมีผลงานเหนือกว่ากันในการคาดการณ์ในแง่ดีสำหรับตลาดเครื่องบินสื่อสารของจีน แอร์บัสประมาณการว่าระหว่างปี 2016 ถึง 2035 สายการบินของจีนจะซื้อเครื่องบินเชิงพาณิชย์จำนวน 5970 ลำ (รวมสินค้าด้วย) มูลค่า 945 พันล้านดอลลาร์ วันนี้จีนซื้อผลิตภัณฑ์แอร์บัส 20% โบอิ้งจะต้องการเครื่องบินใหม่มากกว่า 6800 ลำ มูลค่ากว่าล้านล้านดอลลาร์ ในทำนองเดียวกัน COMAC คาดการณ์ความต้องการของจีนสำหรับเครื่องบิน 2035 ลำ โดย 6865 ที่ 930 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็น 17% ของตลาดโลก จำนวนนี้จะรวมถึงเครื่องบินประจำภูมิภาค 908 ลำ เครื่องบินลำตัวแคบ 4478 ลำ และเครื่องบินลำตัวกว้าง 1479 ลำ การคาดการณ์นี้อิงตามสมมติฐานว่าปริมาณผู้โดยสารในจีนในช่วงเวลานี้จะเติบโต 6,1% ต่อปี