ออโตเมติก ฟอร์ด 4F50N
Содержание
ฟอร์ด 4F4N เกียร์อัตโนมัติ 50 สปีดถูกประกอบโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2006 และในการออกแบบเป็นการอัพเกรดเล็กน้อยของเกียร์ AX4N ที่เป็นที่นิยม กล่องเกียร์ได้รับการติดตั้งในรุ่นที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร
ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 ล้อขับเคลื่อนล้อหน้า ได้แก่ 4F27E และ 4F44E
ข้อมูลจำเพาะ ฟอร์ด 4F50N
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 4 |
| สำหรับไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 4.6 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 400 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | เมอร์คอน วี เอทีเอฟ |
| ปริมาณไขมัน | 11.6 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 60 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 60 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 200 000 กม |
อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ 4F50 N
ในตัวอย่างของ Ford Taurus ปี 2001 พร้อมเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.770 | 2.771 | 1.543 | 1.000 | 0.694 | 2.263 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง 4F50N
| ฟรีสตาร์ 1 (V229) | 2003 - 2006 |
| ราศีพฤษภ 4 (D186) | 1999 - 2006 |
| วินด์สตาร์ 2 (WIN126) | 2000 - 2003 |
| คอนติเนนตัล 9 (FN74) | 1999 - 2002 |
| สีดำ 4 (D186) | 2000 - 2005 |
| มอนเทอเรย์ 1 (V229) | 2003 - 2006 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ Ford 4F50N
เครื่องนี้กลัวความร้อนสูงเกินไปแนะนำให้ใช้หม้อน้ำเพิ่มเติม
โดยปกติทุกคนบ่นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่ไม่สะดวกเนื่องจากปัญหาของตัววาล์ว
พลั้งเจอร์ โซลินอยด์ และแผ่นแยกจะสึกหรออย่างรวดเร็วในแผ่นไฮดรอลิก
บ่อยครั้งที่มีการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากการสึกหรอของบุชของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
นอกจากนี้ จุดอ่อนของเกียร์อัตโนมัติยังรวมถึงแถบเบรกและเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต