ฟอร์ด 8F57 เกียร์อัตโนมัติ
Содержание
Ford 8F8 เกียร์อัตโนมัติ 57 สปีดผลิตที่โรงงานที่เกี่ยวข้องตั้งแต่ปี 2018 และติดตั้งในรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.7 EcoBoost turbo และเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 EcoBlue bi-turbo เครื่องนี้ใช้เกียร์ 6 สปีดของ 6F50 ซึ่งพัฒนาร่วมกับ General Motors
ตระกูล 8F รวมถึงระบบเกียร์อัตโนมัติ: 8F24, 8F35 และ 8F40
ข้อมูลจำเพาะ 8 เกียร์อัตโนมัติ Ford 8F57
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 8 |
| สำหรับไดรฟ์ | หน้า/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 2.7 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 570 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | Motorcraft เมอร์คอนวูล์ฟ |
| ปริมาณไขมัน | 11.5 ลิตร |
| ทดแทนบางส่วน | 4.5 ลิตร |
| Обслуживание | ทุกๆ 60 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักของเกียร์อัตโนมัติ 8F57 ตามแคตตาล็อกคือ 112 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ 8F57
ใช้ตัวอย่างของ Ford Edge ปี 2019 ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 EcoBoost turbo:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.39 | 4.48 | 3.15 | 2.87 | 1.84 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | ด้านหลัง |
| 1.41 | 1.00 | 0.74 | 0.62 | 2.88 |
รุ่นใดที่ติดตั้งกล่อง 8F57
| เอดจ์ 2 (CD539) | 2018 - ปัจจุบัน |
| กาแลคซี่ 3 (CD390) | 2018 - 2020 |
| เอส-แม็กซ์ 2 (CD539) | 2018 - 2021 |
| นอติลุส 1 (U540) | 2018 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของเกียร์อัตโนมัติ 8F57
ปัญหาหลักที่นี่คือการเปลี่ยนเกียร์ยากเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ
นอกจากนี้เจ้าของยังบ่นเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์เมื่อถอดกล่องออกจากที่จอดรถ
ในกรณีส่วนใหญ่ การกระพริบจะช่วยได้ แต่บางครั้งก็เปลี่ยนแค่ตัววาล์วเท่านั้น
บ่อยครั้งที่น้ำมันรั่วเกิดขึ้นตามเพลาและผ่านขั้วต่อไฟฟ้า
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติก็ทำงานล้มเหลวเป็นประจำเช่นกัน