เกียร์อัตโนมัติ GM 4T65E
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด GM 4T65E ผลิตในมิชิแกนตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2008 และติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าภายใต้ดัชนี M15, MN3 และ MN7 ในรุ่น 4T65E-HD นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลง M76 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งรู้จักกันในนาม Volvo XC90 เกียร์อัตโนมัติ
ตระกูล 4T ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติ: 4T40E, 4T45E, 4T60E และ 4T80E
ข้อมูลจำเพาะ เกียร์อัตโนมัติ 4 เกียร์ GM 4T65-E
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 4 |
| สำหรับไดรฟ์ | หน้า/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 3.9 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 380 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | เอทีเอฟ เด็กซ์รอน VI |
| ปริมาณไขมัน | 12.7 ลิตร |
| ทดแทนบางส่วน | 9.5 ลิตร |
| Обслуживание | ทุกๆ 80 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
น้ำหนักของเกียร์อัตโนมัติ 4T65E ตามแคตตาล็อกคือ 88 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ 4T65-E
ใช้ตัวอย่างของ Volvo XC90 ปี 2004 ที่มีเครื่องยนต์ 3.0 ไบเทอร์โบ:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.69 | 2.921 | 1.568 | 1.000 | 0.705 | 2.385 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รุ่นไหนใส่กล่อง4T65E
| ศตวรรษที่ 6 | 1996 - 2004 |
| ลาครอส 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| เลเซเบอร์7 | 1996 - 1999 |
| เลเซเบอร์ 8 (GMX220) | 1999 - 2005 |
| พาร์ค อเวนิว 2 | 1996 - 2005 |
| ราชา 4 | 1996 - 2004 |
| นัดที่ 1 (GMT257) | 2001 - 2007 |
| ริเวียร่า 8 | 1996 - 1999 |
| ระเบียง 1 (GMT201) | 2004 - 2007 |
| อิมพาลา 8 (GMX210) | 1999 - 2005 |
| อิมพาลา 9 (GMX211) | 2005 - 2009 |
| มอนติคาร์โล 5 | 1996 - 1999 |
| มอนติคาร์โล 6 | 1999 - 2007 |
| ลูมิน่า 2 | 1996 - 2001 |
| อัพแลนเดอร์ 1 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| กิจการ 1 | 1996 - 2005 |
| อุบาย 1 (GMX170) | 1997 - 2002 |
| ภาพเงา 2 | 1996 - 2004 |
| บอนเนวิลล์ 9 | 1996 - 1999 |
| บอนเนวิลล์ 10 (GMX310) | 1999 - 2005 |
| 7 Grand Prix | 1996 - 2003 |
| กรังด์ปรีซ์ 8 (GMX367) | 2003 - 2008 |
| มอนทานา 1 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| มอนทานา 2 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| ทรานสปอร์ต 2 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| แอซเท็ก 1 (GMT250) | 2000 - 2005 |
| รีเลย์ 1 (GMT201) | 2004 - 2006 |
| S80 ฉัน (184) | 1998 - 2006 |
| XC90 I (275) | 2002 - 2006 |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของเกียร์อัตโนมัติ 4T65E
เครื่องนี้ได้รับการติดตั้งด้วยหน่วยที่ทรงพลังและคลัตช์ GTF จะสึกหรออย่างรวดเร็ว
จากนั้นโซลินอยด์อุดตัน แรงดันน้ำมันลดลง และคลัตช์เริ่มไหม้
นอกจากนี้ เนื่องจากการสึกหรอของแหวนเทฟล่อน อาจต้องเปลี่ยนดรัมคลัตช์
ตลับลูกปืนถือเป็นจุดอ่อนของกล่องซึ่งมักจะเปลี่ยนก่อน 200 กม
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลับลูกปืนเฟืองท้ายในระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
ปั้มน้ำมันแบบใบพัดไม่ชอบขับนานๆด้วยความเร็วสูง
ในการวิ่งระยะยาว บูชมักจะสึกหรอและโซ่ขับจะยืดออก