เกียร์อัตโนมัติ GM 6L80
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด GM 6L80 หรือ MYC ผลิตตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2021 และติดตั้งในรถ SUV และรถปิคอัพยอดนิยม เช่น Chevrolet Tahoe, Silverado และ GMC Yukon เกียร์อัตโนมัตินี้ยังได้รับการติดตั้งในรถสปอร์ตหลายรุ่น เช่น Cadillac STS-V, XLR-V และ Corvette C6
กลุ่มผลิตภัณฑ์ 6L ประกอบด้วย: 6L45, 6L50 และ 6L90
ข้อมูลจำเพาะ 6 เกียร์อัตโนมัติ GM 6L80-E
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 6 |
| สำหรับไดรฟ์ | หลัง/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 6.2 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 595 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | เด็กซ์รอน VI |
| ปริมาณไขมัน | 11.9 ลิตร |
| ทดแทนบางส่วน | 6.0 ลิตร |
| Обслуживание | ทุกๆ 60 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักของเกียร์อัตโนมัติ 6L80 ตามแคตตาล็อกคือ 104 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์ออโต้ 6L80
ในตัวอย่างของ Chevrolet Tahoe ปี 2010 พร้อมเครื่องยนต์ 5.3 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รุ่นใดที่ติดตั้งกล่อง 6L80
| บันไดเลื่อน 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| เอสคาเลด 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| เอสทีไอ (GMX295) | 2005 - 2009 |
| เอ็กซ์แอลอาร์ ไอ (GMX215) | 2005 - 2009 |
| หิมะถล่ม 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| คามาโร 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| คอร์เวทท์ C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| ซิลเวอร์ราโด 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| ซิลเวอร์ราโด 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| ซิลเวอร์ราโด 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| ชานเมือง 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| ชานเมือง 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| ทาโฮ 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| ทาโฮ 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| ยูคอน 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| ยูคอน 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| ยูคอน XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| ยูคอน XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| เลื่อย 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| เซียร์รา 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| เลื่อย 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของเกียร์อัตโนมัติ 6L80
จุดอ่อนของกล่องนี้คือตัวแปลงแรงบิดและโดยเฉพาะฮับ
นอกจากนี้สำหรับเจ้าของที่ใช้งานอยู่ คลัตช์แรงเสียดทานของตัวบล็อกจะสึกหรอเร็วมาก
จากนั้นสิ่งสกปรกนี้จะไปอุดตันโซลินอยด์ ซึ่งทำให้แรงดันน้ำมันหล่อลื่นในระบบลดลง
จากนั้นเงื้อมมือในบรรจุภัณฑ์ก็เริ่มไหม้และบ่อยครั้งที่กลองของพวกเขาแตก
เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ 4L60 ปั๊มน้ำมันแบบกลีบดอกไม่สามารถทนต่อการขับขี่ด้วยความเร็วสูงได้
บ่อยครั้งที่มีความล้มเหลวของชุดควบคุมเนื่องจากการส่งผ่านความร้อนสูงเกินไป
ในช่วงปีแรก ๆ มีหลายกรณีของการหมุนของโอริงฝาครอบปั๊ม