เกียร์อัตโนมัติ ฮุนได A4CF0
Содержание
ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด Hyundai A4CF0 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2007 และมีไว้สำหรับรุ่นกะทัดรัดที่สุดของเกาหลีเช่น i10 หรือ Picanto การส่งสัญญาณนี้ทำให้สามารถละทิ้งการซื้อเครื่องจักร Jatco ที่มีราคาแพงได้โดยสิ้นเชิง
กลุ่มผลิตภัณฑ์ A4CF ยังประกอบด้วย: A4CF1 และ A4CF2
ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได A4CF0
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 4 |
| สำหรับไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 1.2 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 125 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | ฮุนได เอทีเอฟ เอสพี III |
| ปริมาณไขมัน | 6.1 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 50 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 50 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 200 000 กม |
อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ Hyundai A4CF0
ในตัวอย่างของ Kia Picanto ปี 2012 พร้อมเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.336 | 2.919 | 1.551 | 1.000 | 0.713 | 2.480 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง Hyundai A4CF0
| i10 1 (พีเอ) | 2007 - 2013 |
| i10 2 (ไอเอ) | 2013 - 2019 |
| แคสเปอร์ 1 (AX1) | 2021 - ปัจจุบัน |
| ปิกันโต 1 (SA) | 2007 - 2011 |
| ปิกันโต 2 (TA) | 2011 - 2017 |
| ปิกันโต 3 (JA) | 2017 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของเกียร์อัตโนมัติ A4CF0
เครื่องจักรมีชื่อเสียงว่าไม่น่าเชื่อถือที่สุดและค่อนข้างแน่นอนในแง่ของไฟฟ้า
บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์ความเร็วเพลาและอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นล้มเหลว
ในสภาพอากาศที่เปียกชื้นหรือมีน้ำค้างแข็ง เกียร์อัตโนมัติอาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉินโดยกะทันหัน
การสตาร์ทรถที่รุนแรงหรือการขับด้วยความเร็วสูงจะช่วยลดอายุการใช้งานของคลัตช์แรงเสียดทานได้อย่างมาก
หากการสลับไปมาเกิดจากการกระแทก ให้ดูสภาพของฐานรองรับ