เกียร์อัตโนมัติ Jatco 3N71B

ลักษณะทางเทคนิคของเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด Jatko 3N71B, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหาและอัตราทดเกียร์

เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด Jatko 3N71B ผลิตมาตั้งแต่ปี 1968 และเป็นหนึ่งในระบบส่งกำลังระบบไฮดรอลิกส์รุ่นแรกของญี่ปุ่นในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรม กล่องเกียร์นี้ติดตั้งในรุ่น Nissan และ Mazda ขับเคลื่อนล้อหลังจนถึงปี 2010

ไม่มีเกียร์อัตโนมัติสามสปีดอื่น ๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้

ข้อมูลจำเพาะ Jatco 3N71B

ชนิด	เครื่องไฮดรอลิค
จำนวนเกียร์	3
สำหรับไดรฟ์	หลัง / เต็ม
ความจุเครื่องยนต์	มากถึง 3.0 ลิตร
แรงบิด	สูงถึง 250 Nm

น้ำมันชนิดใดที่จะเท	เดกซ์รอน III
ปริมาณไขมัน	5.5 L
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง	ทุกๆ 50 กม.
เปลี่ยนไส้กรอง	ทุกๆ 50 กม.
ทรัพยากรโดยประมาณ	250 000 กม

อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ 3N71B

ในตัวอย่างของ Mazda RX-7 1979 พร้อมเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร:

หลัก	1-I	2-I	3-I	ด้านหลัง
3.909	2.458	1.458	1.000	2.182

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง 3N71B

นิสสัน

ลอเรล C30	1968 - 1972
ลอเรล C130	1972 - 1977
ซิลเวีย S10	1975 - 1979
ซิลเวีย S110	1979 - 1983
ตัวถังแข็ง D21	1985 - 2008
แม็กซิมา G910	1980 - 1982

มาสด้า

RX-7 FB	1978 - 1985
RX-7 เอฟซี	1985 - 1992
ฮิต: CB	1978 - 1982
626 GC	1982 - 1987
ปิกอัพ พีอี	1977 - 1985
รถกระบะ UF	1985 - 1998

ข้อเสีย พัง และปัญหาของ Jatko 3N71B

การออกแบบที่เรียบง่ายของชุดเกียร์นี้ทำให้ง่ายต่อการซ่อมแซมตัวเอง

หากคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ คุณสามารถขับได้ไกลถึง 250 กม. โดยไม่ต้องซ่อม

ด้วยการโอเวอร์คล็อกบ่อยครั้งและรุนแรง ทรัพยากรของกล่องจะลดลงอย่างน้อยสองครั้ง

ห้ามเข้าเกียร์ไดรฟ์โดยเด็ดขาดเมื่อรถกำลังถอยหลัง