เกียร์อัตโนมัติ Jatco JF403E

ลักษณะทางเทคนิคของเกียร์อัตโนมัติ Jatko JF4E 403 สปีด, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหาและอัตราทดเกียร์

Jatko JF4E หรือ RE403F4A เกียร์อัตโนมัติ 04 สปีดผลิตตั้งแต่ปี 1990 และติดตั้งในรถเก๋งขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์สูงถึง 3.0 ลิตรและแรงบิด 290 นิวตันเมตร สำหรับรถยนต์ Mazda ชุดเกียร์นี้มีดัชนี LJ4A-EL ของตัวเอง

เกียร์อัตโนมัติ 4 รุ่นที่สามประกอบด้วย: JF402E, JF404E, JF405E และ JF414E

ข้อมูลจำเพาะ Jatco JF403E

ชนิด	เครื่องไฮดรอลิค
จำนวนเกียร์	4
สำหรับไดรฟ์	ด้านหน้า
ความจุเครื่องยนต์	มากถึง 3.0 ลิตร
แรงบิด	สูงถึง 290 Nm

น้ำมันชนิดใดที่จะเท	นิสสัน เอทีเอฟ เมติค ฟลูอิด D
ปริมาณไขมัน	8.4 L
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง	ทุกๆ 75 กม.
เปลี่ยนไส้กรอง	ทุกๆ 75 กม.
ทรัพยากรโดยประมาณ	250 000 กม

อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ RE4F04A

ในตัวอย่างของ Mazda Millenia ปี 1998 พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร:

หลัก	1-I	2-I	3-I	4-I	ด้านหลัง
4.375	2.784	1.544	1.000	0.697	2.333

การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:

ตระกูลอ้ายซิ AW80‑40LE Ford 4F27 GM 4Т60 Hyundai‑Kia A4BF2 Mazda GF4A‑EL Renault DP0 VAG 01N ZF 4HP18

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง RE4F04A

อินฟินิตี้

ไอ30 1 (A32)	1995 - 1999
ไอ30 2 (A33)	1999 - 2004

อีซูซุ

แรงกระตุ้น 2 (JT)	1990 - 1993

มาสด้า

สหัสวรรษฉัน (TA)	1992 - 2002

ซัมซุง

เอสเอ็ม5 1 (A32)	1998 - 2005
เอสเอ็ม7 1(EX2)	2004 - 2011

นิสสัน

อัลติมา 1 (U13)	1993 - 1997
อัลติมา 2 (L30)	1998 - 2001
แม็กซิม่า 4 (A32)	1994 - 2000
แม็กซิม่า 5 (A33)	1999 - 2006
เทียน่า 1 (J31)	2003 - 2008
พรีเซจ 1 (U30)	1998 - 2003
3 คนแรก (P12)	2001 - 2008
เอ็กซ์-เทรล 1 (T30)	2000 - 2007

ข้อเสีย พัง และปัญหาของ Jatko JF403E

ปัญหาทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติที่เชื่อถือได้นี้เกี่ยวข้องกับมลพิษทางน้ำมัน

ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของคลัตช์จะถูกขนส่งโดยจาระบีตามกล่อง อุดตันทุกสิ่งรอบตัว

โซลินอยด์ตัววาล์วอุดตันทำให้เกิดการกระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ซีลปั๊มรั่วเป็นสัญญาณของการสึกหรอของตัวล็อคทอร์คคอนเวอร์เตอร์

เนื่องจากความอดอยากของน้ำมัน มันจึงตัดเส้นโค้งของชุดเฟืองท้ายอย่างรวดเร็ว