เกียร์อัตโนมัติ ZF 5HP19
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ZF 5HP19 ผลิตในเยอรมนีตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2008 และติดตั้งใน BMW ขับเคลื่อนล้อหลังยอดนิยมหลายรุ่นภายใต้ดัชนี A5S325Z ในรุ่น Audi และ Volkswagen กระปุกเกียร์นี้เรียกว่า 5HP19FL หรือ 01V และสำหรับ Porsche เรียกว่า 5HP19HL
ตระกูล 5HP ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติ: 5HP18, 5HP24 และ 5HP30
ข้อมูลจำเพาะ 5 เกียร์อัตโนมัติ ZF 5HP19
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 5 |
| สำหรับไดรฟ์ | ใด |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 3.0 (4.0) ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 300 (370) นิวตันเมตร |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | เอสโซ่ LT 71141 |
| ปริมาณไขมัน | 9.0 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 75 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 75 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
น้ำหนักแห้งของเกียร์อัตโนมัติ 5HP19 ตามแคตตาล็อกคือ 79 กก
น้ำหนักของการดัดแปลงเครื่อง Audi 01V คือ 110 กก
คำอธิบายของอุปกรณ์ เครื่องอัตโนมัติ 5НР19
ในปี 1994 ZF ความกังวลของเยอรมันได้แนะนำรุ่นปรับปรุงของเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 5HP18 และยิ่งไปกว่านั้นในสามรุ่นที่แตกต่างกันซึ่งมีความแตกต่างทางโครงสร้างค่อนข้างมาก: กล่อง 5HP19 มีไว้สำหรับรุ่น BMW ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีหน่วย V6 ถึง 300 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 5HP19FL หรือ 5HP19FLA ถูกติดตั้งบนรถขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อภายใต้แบรนด์ Audi, Volkswagen และ Skoda พร้อมเครื่องยนต์สูงถึง W8 พร้อมแรงบิด 370 นิวตันเมตร และสุดท้าย 5HP19HL หรือ 5HP19HLA สำหรับรถปอร์เช่ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์ V6 สูงสุด 3.6 ลิตร
ด้วยการออกแบบ นี่คือเครื่องจักรอัตโนมัติแบบคลาสสิกที่มีกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์คู่ Ravigno ตัววาล์วสำหรับโซลินอยด์ 7 หรือ 8 ตัว และตัวล็อคทอร์กคอนเวอร์เตอร์จากเกียร์สาม นอกจากนี้ในกล่องนี้ยังมีฟังก์ชั่นการเลือกเกียร์ Tiptronic หรือ Steptronic แบบแมนนวลและความสามารถในการปรับเกียร์ให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของเจ้าของโดยเฉพาะ
อัตราทดเกียร์ A5S325Z
ในตัวอย่างของ BMW 325i ปี 2002 พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รุ่นใดบ้างที่ติดตั้งกล่อง 5HP19
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| เอ 6 ซี 5 (4B) | 1997 - 2005 |
| เอ8 ดี2 (4D) | 1995 - 2002 |
| ซีรีส์ 3 E46 | 1998 - 2006 |
| ซีรีส์ 5 E39 | 1998 - 2004 |
| ซีรีส์ 7 E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-ซีรีส์ E85 | 2002 - 2005 |
| S-ประเภท 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| บ็อกซเตอร์ 1 (986) | 1996 - 2004 |
| บ็อกซเตอร์ 2 (987) | 2004 - 2008 |
| เคย์แมน 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| ยอดเยี่ยม 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| พาสสาท B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| รถม้า 1 (3D) | 2001 - 2008 |
รีวิวเกียร์อัตโนมัติ 5HP19 ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- เครื่องที่เชื่อถือได้และทรัพยากรมาก
- ความเป็นไปได้ของการเลือกเกียร์ธรรมดา
- การซ่อมแซมนั้นเชี่ยวชาญในหลายบริการแล้ว
- อะไหล่หลังการขายให้เลือกมากมาย
ข้อเสีย:
- ไม่ทนต่อการทำงานโดยไม่อุ่นเครื่อง
- ปัญหาบูชก่อนปี 1998
- เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือกล้มเหลว
- ชิ้นส่วนยางอายุสั้น
ตารางการบำรุงรักษาเครื่องหยอดเหรียญ A5S325Z
และแม้ว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัตินี้จะไม่ได้รับการควบคุม แต่เราแนะนำให้คุณอัปเดตทุกๆ 75 กม. ในระบบมีน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด 000 ลิตร อย่างไรก็ตาม หากมีการเปลี่ยนแปลงบางส่วน จะต้องใช้ 9.0 ถึง 4.0 ลิตร ใช้น้ำมัน ESSO LT 5.0 หรืออะนาล็อกคุณภาพสูงและสำหรับ VAG นี่คือ G 71141 052 A162
วัสดุสิ้นเปลืองต่อไปนี้อาจจำเป็นสำหรับการบำรุงรักษา (ตามฐานข้อมูล ATF-EXPERT):
| กรองน้ำมัน | บทความ 0501210388 |
| ปะเก็นพาเลท | บทความ 1060390002 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของกล่อง 5HP19
ในเครื่องนี้ สามารถบล็อกทอร์กคอนเวอร์เตอร์ตั้งแต่เกียร์สาม และด้วยการขับขี่ที่ดุดัน คลัตช์จะสึกเร็วมาก ทำให้น้ำมันหล่อลื่นอุดตัน น้ำมันสกปรกทำให้อายุการใช้งานของโซลินอยด์ลดลง โดยเฉพาะตัวควบคุมแรงดันหลัก
การสึกหรออย่างรุนแรงของคลัตช์ล็อกอัพทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของเพลา ซึ่งจะแตก จากนั้นจึงหมุนตลับลูกปืนดุมปั๊มน้ำมันจนหมด นอกจากนี้ในการดัดแปลงสำหรับ Audi ฝาครอบปั๊มน้ำมันพร้อมเกียร์จะอยู่ได้ไม่นาน
ในแง่ของฮาร์ดแวร์ เครื่องจักรถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่สำหรับเจ้าของที่ใช้งานมากเกินไปซึ่งใช้งานรถโดยไม่วอร์มอัพ ดรัมคาลิปเปอร์คู่อาจระเบิดได้ นอกจากนี้ในระบบเกียร์อัตโนมัติจนถึงปี 1998 บูชดรัมคลัตช์ Overdrive มักจะเสื่อมสภาพ
จุดอ่อนของระบบส่งกำลังรวมถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือกที่ไม่ค่อยน่าเชื่อถือ ชิ้นส่วนยางที่มีอายุการใช้งานสั้น: ท่อซีล แกนเพลาและซีลน้ำมันปั๊ม และในการดัดแปลง BMW มักจะบาดฟันของท่อพลาสติกสเตเตอร์ของปั๊ม
ผู้ผลิตประกาศทรัพยากรกระปุกเกียร์ 5HP19 ที่ 200 กม. แต่เครื่องนี้วิ่งได้ 000 กม.
ราคาของเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด ZF 5HP19
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| ด่านตรวจสัญญาในต่างประเทศ | ยูโร 750 |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | - |
| เงื่อนไข: | บีโอ |
| สำหรับเครื่องยนต์: | ออดี้ AAH, บีเอ็มดับเบิลยู M52 |
| สำหรับรุ่น: | ออดี้ A4 B5, บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 E46, ซีรีส์ 5 E39 อื่น ๆ |
* เราไม่ขายจุดตรวจราคาจะระบุไว้สำหรับการอ้างอิง