เกียร์อัตโนมัติ ZF 5HP30
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ZF 5HP30 ผลิตโดยความกังวลตั้งแต่ปี 1992 ถึง 2003 และติดตั้งเฉพาะในรุ่น BMW ขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังที่สุดภายใต้ดัชนี A5S560Z ของตัวเอง พบเครื่องจักรอื่นในรถยนต์ระดับพรีเมียม Aston Martin, Bentley และ Rolls-Royce
ตระกูล 5HP ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติ: 5HP18, 5HP19 และ 5HP24
ข้อมูลจำเพาะ 5 เกียร์อัตโนมัติ ZF 5HP30
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 5 |
| สำหรับไดรฟ์ | ด้านหลัง |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 6.0 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 560 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | เอสโซ่ LT 71141 |
| ปริมาณไขมัน | 13.5 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 75 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 75 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
น้ำหนักแห้งของเกียร์อัตโนมัติ 5HP30 ตามแคตตาล็อกคือ 109 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ A5S560Z
ในตัวอย่างของ BMW 750i ปี 2000 พร้อมเครื่องยนต์ 5.4 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รุ่นใดบ้างที่ติดตั้งกล่อง 5HP30
| ดีบี7 | 1999 - 2003 |
| อาร์เนจ 1 (RBS) | 1998 - 2006 |
| ซีรีส์ 5 E34 | 1992 - 1996 |
| ซีรีส์ 5 E39 | 1995 - 2003 |
| ซีรีส์ 7 E32 | 1992 - 1994 |
| ซีรีส์ 7 E38 | 1994 - 2001 |
| ซีรีส์ 8 E31 | 1993 - 1997 |
| ซิลเวอร์ เซราฟ 1 | 1998 - 2002 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเกียร์อัตโนมัติ 5HP30
นี่เป็นกล่องที่เชื่อถือได้มากและปัญหาจะเกิดขึ้นเมื่อวิ่งเกิน 200 กม. เท่านั้น
สิ่งที่ลำบากที่สุดคือการสึกหรอของคลัตช์ล็อกอัพทอร์กคอนเวอร์เตอร์
จากนั้นจากการสั่นสะเทือนจะทำให้ตลับลูกปืนด้านหลังของดุมแตกและตัวดุมเอง
นอกจากนี้ ฟันอะลูมิเนียมบนดรัมคลัตช์เดินหน้า/ถอยหลังมักจะถูกเฉือน
ในเกียร์อัตโนมัติที่มีระยะทางสูงบางครั้งลูกบอลพลาสติกในตัววาล์วจะสึกหรอ