เกียร์อัตโนมัติ ZF 6HP21
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ZF 6HP21 ผลิตในเยอรมนีตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2016 และติดตั้งในรถยนต์ BMW รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนสี่ล้อหลายรุ่นภายใต้ดัชนี GA6HP21Z ในตลาดออสเตรเลีย ระบบเกียร์นี้พบได้ในรถยนต์ Ford Falcon และ Territory
ตระกูล 6HP ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติ: 6HP19, 6HP26, 6HP28 และ 6HP32
ข้อมูลจำเพาะ 6 เกียร์อัตโนมัติ ZF 6HP21
ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
จำนวนเกียร์ | 6 |
สำหรับไดรฟ์ | หลัง/เต็ม |
ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 4.0 ลิตร |
แรงบิด | สูงถึง 420 Nm |
น้ำมันชนิดใดที่จะเท | เด็กซ์รอน VI |
ปริมาณไขมัน | 9.0 ลิตร |
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 60 กม. |
เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 60 กม. |
ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
น้ำหนักแห้งของเกียร์อัตโนมัติ 6HP21 ตามแคตตาล็อกคือ 76 กก
คำอธิบายของเครื่อง ZF 6HP21
ในปี 2007 ข้อกังวลของ ZF ได้แนะนำรุ่นปรับปรุงของเกียร์อัตโนมัติ 6HP19 ที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์แนวยาวที่มีแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องจักรใหม่คือเมคคาทรอนิกส์ที่มีโซลินอยด์เพิ่มเติมหนึ่งคู่ซึ่งหนึ่งในนั้นมีหน้าที่เปิดเบรกและอีกอันสำหรับโหมดจอดรถของเกียร์
ในแง่อื่นๆ ทั้งหมด นี่คือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบเดียวกันที่มีชุดเกียร์ดาวเคราะห์ Lepeletier การล็อคทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบปรับได้ที่เริ่มต้นจากเกียร์ 1 เช่นเดียวกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และตัววาล์วที่รวมกันเป็นเมคคาทรอนิกส์เดียว
อัตราทดเกียร์ 6HP21
ในตัวอย่างของ BNW 3-series 2008 พร้อมเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร:
หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | ด้านหลัง |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3.636 | 4.171 | 2.340 | 1.521 | 1.143 | 0.867 | 0.691 | 3.403 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รุ่นใดบ้างที่ติดตั้งกล่อง ZF 6HP21
ซีรีส์ 1 E87 | 2007 - 2013 |
ซีรีส์ 3 E90 | 2007 - 2013 |
ซีรีส์ 5 E60 | 2007 - 2010 |
ซีรีส์ 6 E63 | 2007 - 2010 |
ซีรีส์ 7 F01 | 2008 - 2012 |
X1-ซีรีส์ E84 | 2009 - 2015 |
X3-ซีรีส์ E83 | 2008 - 2010 |
X5-ซีรีส์ E70 | 2008 - 2010 |
X6-ซีรีส์ E71 | 2008 - 2010 |
ฟอลคอน 7 (E240) | 2008 - 2016 |
ดินแดน 1 (E265) | 2011 - 2016 |
รีวิวเกียร์อัตโนมัติ 6HP21 ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- คล่องตัวมากในการเปลี่ยนเกียร์
- ติดตั้งในรถยนต์ BMW หลายรุ่น
- ไม่มีปัญหากับบริการหรือชิ้นส่วน
- ผู้บริจาคในตลาดรองของเรามีราคาไม่แพง
ข้อเสีย:
- มักจะมีการเล่นในเพลาอินพุต
- คลัตช์ล็อค GTF สึกหรออย่างรวดเร็ว
- บูชในกล่องมีทรัพยากรเล็กน้อย
- ต้องการการหล่อลื่นบ่อยมาก
ตารางการบำรุงรักษาเครื่องหยอดเหรียญ GA6HP21Z
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ระบบเกียร์อัตโนมัตินี้มีความไวต่อความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันมากขึ้น ดังนั้นเราขอแนะนำอย่างยิ่งให้อัปเดตน้ำมันหล่อลื่นในกล่องอย่างน้อยทุกๆ 60 กม. โดยรวมแล้วมีน้ำมันประมาณ 000 ลิตร แต่เมื่อเปลี่ยนด้วยวิธีทดแทนจำเป็นต้องใช้ 9 ถึง 8 ลิตร เต็มไปด้วย Dexron VI เช่น ZF-Lifeguard FLUID 12, Ravenol ATF 6HP Fluid และ Mobil ATF LT 6
ระหว่างการบำรุงรักษา อาจจำเป็นต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองต่อไปนี้ (ตามฐานข้อมูล ATF-EXPERT):
แผ่นกรองเกียร์อัตโนมัติ ZF | บทความ 0501220297 |
แหวนสำหรับท่อ ATF | บทความ 17211742636 |
ปลั๊กสำหรับขั้วต่อไฟฟ้า | บทความ 0501216272 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของกล่อง 6HP21
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า การออกแบบของเครื่องจักรนี้ได้รับการปรับปรุงให้เรียบง่ายขึ้นเล็กน้อย และตอนนี้เพลาอินพุตวางอยู่บนบูชเดี่ยวและหักค่อนข้างเร็ว จากนั้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันลดลงในกระปุกเกียร์เกียร์บนจึงเริ่มลื่นไถล
และปัญหาหลักที่นี่คือการสึกหรออย่างรวดเร็วของคลัตช์ล็อคตัวแปลงแรงบิด โซลินอยด์ของตัววาล์วอุดตันด้วยสิ่งสกปรกและมีการกระแทกเมื่อเปลี่ยนสวิตช์
จุดอ่อนของเครื่องจักรในซีรีย์นี้คือทรัพยากรที่เจียมเนื้อเจียมตัวของบุชโลหะซึ่งการสึกหรอทำให้แรงดันน้ำมันลดลงและการทำงานที่ผิดปกติของชุดเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด
ในการส่งกำลังนี้ จำเป็นต้องปรับปรุงชิ้นส่วนยางทั้งหมดของตัววาล์วเป็นประจำ: บุชชิ่ง อะแดปเตอร์ และแผ่นคั่น รวมทั้งปั๊มน้ำมันและซีลน้ำมันเพลาส่งออก
ผู้ผลิตประกาศทรัพยากรกระปุกเกียร์ 6HP21 ที่ 200 กม. แต่เครื่องนี้วิ่งได้ 000 กม.
ราคาของเกียร์อัตโนมัติหกสปีด ZF 6HP21
ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
ด่านตรวจสัญญาในต่างประเทศ | ยูโร 450 |
ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | - |
เงื่อนไข: | บีโอ |
สำหรับเครื่องยนต์: | N53, N54 |
สำหรับรุ่น: | บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีย์ 3 E90, X6 E71, ฟอร์ดฟอลคอน 7 อื่น ๆ |
* เราไม่ขายจุดตรวจราคาจะระบุไว้สำหรับการอ้างอิง