นกอ้ายงั่วที่เส้นชัย
นกอ้ายงั่วระหว่างการทดลองในทะเล การทดสอบเบื้องต้นเสร็จสิ้นในเดือนเมษายน และคุณวุฒิเริ่มต้นในเดือนมิถุนายน
การทดสอบเบื้องต้นของเครื่องบินขับไล่ทุ่นระเบิดรุ่นทดลอง Kormoran Project 258 Kormoran II ซึ่งเริ่มดำเนินการตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ได้สิ้นสุดลงแล้ว มันเป็นช่วงเวลาที่ยุ่งมากสำหรับเรือ คนต่อเรือ และลูกเรือ แต่นี่ไม่ใช่จุดจบ ปัจจุบันขั้นตอนชี้ขาดกำลังผ่าน - การทดสอบคุณสมบัติ เป็นผลงานที่จะตัดสินว่าเรือพร้อมที่จะเริ่มให้บริการภายใต้ธงขาวและแดงหรือไม่
เรือกำลังสร้างในขั้นตอน ผ่านการทดสอบการต่อเรือในท่าเรือและในทะเล แต่ละระบบที่ติดตั้งในเครื่องได้รับการทดสอบแล้ว ตรวจสอบ รวมทั้งการทำงานของระบบควบคุม การสื่อสาร อาวุธและระบบขับเคลื่อน ฟังก์ชันการทำงานของเรือรบยังได้รับการทดสอบด้วยการทำงานร่วมกันกับเฮลิคอปเตอร์และเรือเสบียง งานวิจัยและพัฒนา รวมถึงการสร้างต้นแบบ minehunter กำลังดำเนินการโดยกลุ่มของอู่ต่อเรือ Remontowa Shipbuilding SA ใน Gdansk ซึ่งเป็นผู้นำและผู้สร้างแพลตฟอร์ม และ OBR Centrum Techniki Morskiej SA ใน Gdynia ซึ่งรับผิดชอบ ระบบการต่อสู้ สถานี degaussing และโซนาร์ กลุ่มนี้ยังรวมถึง Stocznia Marynarki Wojennej SA ในการชำระบัญชีล้มละลายใน Gdynia แต่ขอบเขตของงานสิ้นสุดลงในระยะเริ่มต้นของสัญญา
ในขณะเดียวกัน 5 และ 6 พฤศจิกายนปีที่แล้ว เรือลำแรกออกสู่ทะเลพร้อมกับทุ่นระเบิด ที่ดาดฟ้าท้ายเรือ ทางด้านซ้าย รางของการออกแบบใหม่นั้นแข็งแรงและถอดออกได้ง่าย ไม่เหมือนที่ใช้กับเรือกวาดทุ่นระเบิดและเรือขนส่งทุ่นระเบิดแบบเก่า พวกมันติดตั้งทุ่นระเบิดทะเลในแต่ละประเภทจากสี่ประเภทที่ใช้โดยกองทัพเรือโปแลนด์ (ด้านล่าง MMD-2, MMD-1, สมอ OS และ OD) Kormoran วางพวกมันไว้ในน่านน้ำของอ่าว Gdansk ซึ่งเรือกวาดทุ่นระเบิด ORP Mewa เก็บพวกมันไว้
ในวันที่ 9 พฤศจิกายน ความพยายามในการเติมน้ำมันในทะเล (RAS) ครั้งแรกมีขึ้น ซึ่งเรือบรรทุกน้ำมัน ORP Bałtyk เข้าร่วม จากนั้นจึงติดตั้งเชือกพาหะในตำแหน่งหัวเรือ ความพยายามในลักษณะนี้เกิดขึ้นอีกครั้งในวันที่ 7 ธันวาคม คราวนี้ "แห้ง" ที่ท่าเรือทหารเรือใน Gdynia โดยมีส่วนร่วมของผู้บัญชาการเรือ ORP "Kontradmiral X. Chernitsky" ทั้งสองหน่วยจอดอยู่ที่ท่าเรือเดียวกัน คนละฝั่งกัน ซึ่งสายบรรทุกถูกนำไปขนส่งของแข็งไปยังกลางเรือโดยนักล่าทุ่นระเบิด เช่นเดียวกับท่อเชื้อเพลิงไปยังสถานีในหัวเรือ วันรุ่งขึ้นเรือทั้งสองลำออกทะเลซึ่งมีการดำเนินการของ RAS อีกครั้ง - การจัดหาท่อเชื้อเพลิงจากท้ายเรือ Chernitsky (RAS Atern)
การดำเนินการที่คล้ายกันได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2016 ในวันนี้ พวกเขาได้ร่วมมือกับ Chernitsky อีกครั้ง และเป็นครั้งแรกที่มีการแสดง VERTREP (Vertical Replenishment) เช่น ขนถ่ายสินค้าจากเฮลิคอปเตอร์ที่ลอยอยู่เหนือดาดฟ้า มันคือ Kaman Sh-2G ของฐานทัพเรือที่ 43 หน้าที่ของเขาคือกำหนดรูปแบบแนวทางที่ถูกต้องสำหรับการโฉบเหนือเรือและคำนวณการยกและขนถ่ายสินค้าไปยังเรือ
นอกจากนี้ โปรแกรมการทดสอบสำหรับเรือดำน้ำทั้งหมดได้เสร็จสิ้นแล้ว - Hugin 1000MR อัตโนมัติสำหรับการลาดตระเวนและการแปลเบื้องต้นของวัตถุคล้ายทุ่นระเบิด และ Harbour Porpoises ที่ควบคุมจากระยะไกลสำหรับการขนส่งวัตถุระเบิด Toczek, Double Eagle Mk III พร้อมโซนาร์ SHL-300 และ Głuptak แบบใช้แล้วทิ้งสำหรับการทำลายล้าง ทุ่นระเบิดในสภาวะอันตรายสำหรับวิธีอื่นในการทำให้เป็นกลาง โปรแกรมการทดสอบรวมถึงการตรวจสอบสมรรถนะทั้งหมด รวมถึงการโต้ตอบกับระบบควบคุมของเรือ SKOT-M ที่พัฒนาโดย TsTM
