เพลาสมดุลของเครื่องยนต์ วัตถุประสงค์และอุปกรณ์

ในระหว่างการทำงานของกลไกข้อเหวี่ยง แรงเฉื่อยจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสมดุลและไม่สมดุล การเคลื่อนที่ของลูกสูบทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียง เพื่อขจัดความไม่สมดุล มู่เล่และเพลาข้อเหวี่ยงจึงไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์ ดังนั้นผู้ผลิตจึงติดตั้งเพลาบาลานเซอร์

วัตถุประสงค์ของเพลาสมดุล

หน้าที่หลักที่เพลาสมดุลทำคือกำจัดความไม่สมดุลและลดการสั่นสะท้าน ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง การพัฒนามอเตอร์ที่มีปริมาตรมากกว่า 2 ลิตรทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรง เพื่อขจัดปัญหานี้ วิศวกรจึงตัดสินใจใช้เพลาบาลานเซอร์

ในกรณีนี้ต้องคำนึงถึงตำแหน่งของกระบอกสูบด้วย ผู้ผลิตใช้รูปแบบเลย์เอาต์ 3 แบบ

1. กระบอกสูบสามารถอยู่ในระนาบเดียวกันได้
2. รูปแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาซึ่งแกนของกระบอกสูบถูกชี้ไปในทิศทางตรงกันข้าม
3. มีระบบที่ให้การใช้โครงร่างรูปตัววี

คุณภาพของการทรงตัวขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์ของกระบอกสูบ เพื่อขจัดความไม่สมดุลจึงใช้เพลาทรงตัวซึ่งเป็นแท่งทรงกระบอก องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งเป็น 2 ชิ้นในแต่ละด้านของเพลาข้อเหวี่ยง Gears ใช้สำหรับเชื่อมต่อชิ้นส่วนต่างๆ วิธีนี้จะทำให้ระบบมีความสมดุล เพลาบาลานซ์สามารถลดระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้อย่างมาก

หลักการของการดำเนินงาน

เพื่อชดเชยพลังงานจะใช้สปริงซึ่งอยู่ในเฟืองขับ สาเหตุของการสึกหรอของโหนดที่เพิ่มขึ้นอาจเป็นภาระเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดพลาด ภาระที่มากที่สุดตกอยู่ที่ตลับลูกปืนธรรมดาซึ่งส่งการเคลื่อนที่จากเพลาข้อเหวี่ยง เจ้าของรถควรติดต่อศูนย์บริการและอย่าแก้ไขข้อบกพร่องด้วยตนเอง

ประเภทไดรฟ์

ระบบการทรงตัวขับเคลื่อนด้วยโซ่หรือสายพานแบบฟันเฟือง วิธีนี้สามารถลดการสั่นสะเทือนของเพลาได้ นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังติดตั้งสปริงแดมเปอร์ในไดรฟ์

เพลาสมดุลถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อใด

แนวคิดในการแนะนำเพลาสมดุลเป็นของมิตซูบิชิ ความแปลกใหม่นี้ถูกใช้ครั้งแรกในปี 1976 การพัฒนาทางเทคนิคได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ด้วยความช่วยเหลือของเพลาสมดุล มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มทรัพยากรเครื่องยนต์ ในเวลานี้เริ่มผลิตเครื่องยนต์ทรงพลังซึ่งมีปริมาตร 2 ลิตร อย่างไรก็ตาม ระหว่างการทำงานมีการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ในอนาคตผู้ผลิตรายอื่นตัดสินใจใช้การพัฒนาดังกล่าว

คุณสมบัติของการเปลี่ยนเพลาบาลานซ์

โหลดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานมีผลเสียต่อตลับลูกปืน การเปลี่ยนโหนดนี้แพงเกินไป เพื่อประหยัดเงิน เจ้าของรถต้องรื้อบล็อกเพลา ปลั๊กใช้เพื่อป้องกันการเชื่อมต่อแบบเกลียวระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ในกรณีที่ไม่มีเพลาสมดุล การทำงานของเครื่องยนต์จะหยุดชะงัก การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนปรากฏในโรงไฟฟ้า ระดับของความไม่สมดุลโดยตรงขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ คุณสามารถปรับสมดุลระบบได้โดยใช้เพลาบาลานเซอร์ การทำเช่นนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจนี้อาจส่งผลต่อระยะเวลาของมอเตอร์

สาเหตุของการเกิดเสียงภายนอกอาจเป็นความผิดปกติของส่วนประกอบและชุดประกอบ ดังนั้นเจ้าของรถควรติดต่อศูนย์บริการทันที การไม่ซ่อมแซมอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้ เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดจากความล้มเหลวของการประกอบเพลาหรือสายพานที่ชำรุด เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนอาจเกิดขึ้นเนื่องจากตลับลูกปืนสึกหรอ ความผิดปกติส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด

จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาทรงตัวเพื่อขจัดข้อบกพร่อง ทั้งนี้เจ้าของรถต้องติดต่อศูนย์บริการ แนวโน้มของการยกเครื่องครั้งใหญ่ไม่น่าจะดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องระบุสาเหตุของการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนอย่างทันท่วงที เพื่อป้องกันรูจากความเสียหายทางกล ผู้เชี่ยวชาญใช้ปลั๊ก การไม่มีตัวชดเชยอาจทำให้เกิดความไม่สมดุลของมอเตอร์ได้ ในกรณีนี้ เจ้าของรถต้องยินยอมให้รื้อเครื่องทั้งหมด การกระทำที่ไม่เป็นมืออาชีพอาจทำให้สูญเสียสมรรถนะของเครื่องยนต์

สาเหตุของเสียงรบกวนจากภายนอกในโรงไฟฟ้าอาจเกิดจากความล้มเหลวของชิ้นส่วนต่างๆ ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

1. สไตล์การขับขี่ที่ดุดันอาจเป็นสาเหตุของการสึกหรอของส่วนประกอบ
2. เพื่อลดภาระของเกียร์ของเพลาจำเป็นต้องให้บริการระบบอย่างทันท่วงที
3. เจ้าของรถต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา
4. หากจำเป็น อาจต้องเปลี่ยนสายพานหรือโซ่ขับ เพลาบาลานซ์ต้องหมุนโดยไม่ต้องรับน้ำหนักเพิ่มเติม