ควันขาวจากท่อไอเสีย

ควันขาวจากท่อไอเสียในฤดูหนาวมักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงมักไม่ค่อยมีคนให้ความสนใจ แต่ในฤดูร้อน เมื่ออากาศอบอุ่น ไอเสียสีขาวหนาก็น่าตกใจ ทั้งสำหรับเจ้าของรถยนต์ดีเซลและรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ICE . มาคิดออก ทำไมถึงมีควันขาว จากท่อไอเสีย เหตุผลเป็นอันตรายหรือไม่?และ จะทราบที่มาได้อย่างไร.

ควันที่ไม่เป็นอันตรายหรือค่อนข้างเป็นไอน้ำสีขาวไม่ควรมีกลิ่นพิเศษเนื่องจากเกิดจากการระเหยของคอนเดนเสทที่สะสมอยู่ในท่อของระบบไอเสียและในเครื่องยนต์สันดาปภายในเองที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า +10 ° ค. ดังนั้นอย่าสับสนกับควันซึ่งจะแสดงปัญหาในระบบทำความเย็นหรือตัวมอเตอร์เอง

ควันขาวเป็นสัญญาณของความชื้นสูงในระบบไอเสีย. หลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้น ไอน้ำและคอนเดนเสทจะหายไป แต่ถ้ายังมีควันออกมาจากท่อไอเสีย แสดงว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในขัดข้อง

ควันออกจากท่อไอเสีย ควรจะไม่มีสี.

ควันขาวจากท่อไอเสีย

ปัญหาส่วนใหญ่ที่ทำให้เกิดควันขาวจากท่อไอเสียนั้นเกิดจากความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่บกพร่อง คุณสามารถระบุสาเหตุของควันได้โดยให้ความสนใจกับสีของหมอกควัน กลิ่น และพฤติกรรมทั่วไปของรถ ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

1. การปรากฏตัวของความชื้น
2. การปรากฏตัวของน้ำในเชื้อเพลิง
3. การทำงานของระบบหัวฉีดไม่ถูกต้อง
4. การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์
5. น้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ

เป็นที่น่าสังเกตว่าสาเหตุบางประการที่ควันขาวที่เป็นอันตรายปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลและไอเสียของเครื่องยนต์เบนซินอาจมีต้นกำเนิดต่างกัน ดังนั้นเราจะจัดการกับทุกอย่างตามลำดับและแยกจากกัน

ควันขาวจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล

ไอเสียสีขาวในโหมดวอร์มอัพของเครื่องยนต์ดีเซลที่ซ่อมบำรุงได้นั้นค่อนข้างปกติ แต่หลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในถึงอุณหภูมิในการทำงานแล้ว ควันดังกล่าวอาจบ่งบอกถึง:

1. คอนเดนเสทในแสงอาทิตย์
2. การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์
3. น้ำมันเชื้อเพลิงล้นอันเป็นผลมาจากความผิดปกติของหัวฉีด
4. น้ำหล่อเย็นรั่วในท่อร่วมไอดี
5. การบีบอัดต่ำ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในรถยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค FAP / DPF ควันสีขาวจากท่อไอเสียอาจปรากฏขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของอนุภาคเขม่า

ในการวินิจฉัยสาเหตุที่เฉพาะเจาะจง คุณต้องทำตามขั้นตอนง่ายๆ สองสามขั้นตอน:

• ครั้งแรก ปรับแต่งสีควันเป็นสีขาวบริสุทธิ์หรือมีเฉดสีบางส่วน (ควันสีน้ำเงินบ่งชี้ว่าน้ำมันหมดไฟ)
• ประการที่สอง ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น บน การปรากฏตัวของก๊าซไอเสีย и การปรากฏตัวของน้ำมัน ในระบบทำความเย็น

ท่อไอเสียสีเทาขาวเมื่ออุ่น อาจบ่งบอกถึง การจุดไฟของส่วนผสมก่อนเวลาอันควร. สีของควันสีนี้บ่งบอกว่าก๊าซที่ควรดันลูกสูบในกระบอกสูบจะจบลงที่ท่อไอเสีย ควันดังกล่าวรวมทั้งในระหว่างการระเหยของความชื้นจะหายไปหลังจากอุ่นเครื่องหากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของการจุดระเบิดของรถ

อาการปะเก็นฝาสูบไหม้

มีควันขาวหนา и หลังจากอุ่นเครื่อง, หมายถึง น้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์. บริเวณที่ของเหลวซึมผ่านได้ ปะเก็นไหม้และ แตก. คุณสามารถตรวจสอบทฤษฎีของสารหล่อเย็นที่ออกจากระบบหล่อเย็นได้ดังนี้:

• เมื่อเปิดฝาถังขยายหรือหม้อน้ำคุณจะเห็นฟิล์มน้ำมัน
• กลิ่นของก๊าซไอเสียสามารถสัมผัสได้จากถัง
• ฟองอากาศในถังขยาย
• ระดับของเหลวจะเพิ่มขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในและจะลดลงหลังจากหยุดทำงาน
• ความดันเพิ่มขึ้นในระบบทำความเย็น (สามารถตรวจสอบได้โดยพยายามบีบอัดท่อหม้อน้ำตอนบนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์)

หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของสารหล่อเย็นเข้าไปในกระบอกสูบแล้ว ไม่แนะนำให้ทำงานต่อไปของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผิดพลาดเนื่องจากสถานการณ์อาจเลวร้ายลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากการหล่อลื่นของน้ำมันที่ลดลงซึ่งค่อยๆ ผสมกับสารหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวในกระบอกสูบเครื่องยนต์

ควันขาวจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์เบนซิน

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การปล่อยไอน้ำสีขาวจากท่อไอเสียในสภาพอากาศหนาวเย็นและชื้นเป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติอย่างสมบูรณ์ ก่อนที่จะอุ่นเครื่อง คุณยังสามารถสังเกตได้ว่ามันหยดจากท่อไอเสียอย่างไร แต่ถ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในมีอุณหภูมิที่เหมาะสมและ ไอน้ำยังคงหลบหนีจากนั้นคุณสามารถมั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในมีปัญหา

สาเหตุหลักที่ควันขาวออกมาจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์เบนซินคือ:

1. กระบอกน้ำหล่อเย็นรั่ว.
2. ความล้มเหลวของหัวฉีด
3. น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำที่มีสิ่งเจือปนของบุคคลที่สาม
4. น้ำมันหมดไฟเนื่องจากการเกิดวงแหวน (ควันพร้อมคำใบ้)

สาเหตุที่อาจมีควันขาวปรากฏขึ้นจากไอเสียของรถยนต์เบนซินอาจแตกต่างเพียงบางส่วนจากสาเหตุที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นเราจะให้ความสนใจมากขึ้นกับวิธีการตรวจสอบว่าสาเหตุใดที่ทำให้เกิดควันไฟตกลงมา

วิธีเช็คว่าทำไมมีควันขาว?

ตรวจหาควันขาวจากท่อไอเสีย

สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบเมื่อมีควันขาวอย่างต่อเนื่องคือการถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกและ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันและสภาพไม่เปลี่ยนแปลง (สีน้ำนม, อิมัลชัน) เพราะผลที่ตามมาของน้ำที่เข้าสู่น้ำมันนั้นแย่ที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน จากท่อไอเสียจะไม่มีควันสีขาวบริสุทธิ์ แต่มีโทนสีน้ำเงิน ควันน้ำมันที่มีลักษณะเฉพาะจากท่อไอเสียนี้อยู่ด้านหลังรถเป็นเวลานานในรูปของหมอก และเมื่อเปิดฝาถังขยาย คุณจะสังเกตเห็นฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของสารหล่อเย็นและได้กลิ่นของก๊าซไอเสีย โดยสีของเขม่าบนหัวเทียนหรือไม่มีอยู่ คุณสามารถรับรู้ปัญหาบางอย่างได้เช่นกัน ดังนั้น หากดูเหมือนใหม่หรือเปียกโดยสมบูรณ์ แสดงว่ามีน้ำเข้าไปในกระบอกสูบแล้ว

หลักการตรวจสอบไอเสียด้วยกระดาษขาว

ให้แน่ใจว่าที่มาของควันจะช่วยได้ อีกด้วย ผ้าเช็ดปากสีขาว. เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน คุณต้องนำมันไปที่ท่อไอเสียและค้างไว้สักสองสามนาที หากควันเกิดจากความชื้นธรรมดา มันจะสะอาด ถ้าน้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบ ก็จะยังคงมีจุดมันเยิ้มที่เป็นลักษณะเฉพาะ และหากสารป้องกันการแข็งตัวซึมออกมา จุดนั้นจะเป็นสีน้ำเงินหรือเหลือง และมีกลิ่นเปรี้ยว เมื่อสัญญาณทางอ้อมระบุสาเหตุของควันสีขาวจากไอเสีย จำเป็นต้องเปิดเครื่องยนต์สันดาปภายในและมองหาข้อบกพร่องที่ชัดเจน

ของเหลวสามารถเข้าสู่กระบอกสูบได้โดยผ่านปะเก็นที่เสียหายหรือรอยแตกในบล็อกและส่วนหัว เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยปะเก็นที่แตกนอกเหนือจากควัน ICE ก็จะปรากฏขึ้นเช่นกัน

เมื่อมองหารอยร้าวให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับพื้นผิวทั้งหมดของฝาสูบและตัวบล็อกเองตลอดจนด้านในของกระบอกสูบและพื้นที่ของวาล์วไอดีและไอเสีย ด้วย microcrack มัน จะไม่พบรอยรั่วง่าย คุณจะต้องทดสอบแรงกดพิเศษ แต่ถ้ารอยร้าวมีนัยสำคัญ การใช้งานต่อไปของยานพาหนะดังกล่าวอาจนำไปสู่ค้อนน้ำ เนื่องจากของเหลวสามารถสะสมในช่องว่างเหนือลูกสูบได้

อิมัลชันบนฝา

อาจเกิดขึ้นได้ว่าคุณไม่ได้กลิ่นไอเสียในหม้อน้ำความดันไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็มีควันสีขาวอิมัลชันแทนที่จะเป็นน้ำมันและระดับของเหลวลดลงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้บ่งบอกถึงการไหลเข้าของของเหลวเข้าสู่กระบอกสูบผ่านระบบไอดี เพื่อตรวจสอบสาเหตุของการไหลเข้าของน้ำในกระบอกสูบ การตรวจสอบท่อร่วมไอดีโดยไม่ต้องถอดหัวถังก็เพียงพอแล้ว

โปรดทราบว่าข้อบกพร่องทั้งหมดที่นำไปสู่การก่อตัวของควันสีขาวต้องการมากกว่าการกำจัดสาเหตุโดยตรง ปัญหาเหล่านี้เกิดจากความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบและซ่อมแซมการเสียในระบบทำความเย็น