การติดตั้งแก๊สอย่างปลอดภัย
การติดตั้งแก๊สในรถไม่ได้เพิ่มความเสี่ยงให้กับคนขับและผู้โดยสารอย่างมีนัยสำคัญ หากปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเบื้องต้น
การติดตั้งแก๊สในรถยนต์ไม่ใช่ปัจจัยที่เพิ่มความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โดยต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเบื้องต้น
ดังนั้นการปฏิเสธเชื้อเพลิงประเภทนี้จึงไม่สมเหตุสมผลเพราะกลัวที่จะบรรทุก "ถังแก๊ส" ในรถยนต์ คำแนะนำที่สำคัญที่สุดของผู้เชี่ยวชาญ - เช่นในกรณีของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล - ไม่ทำการเปลี่ยนแปลงหรือดัดแปลงระบบ LPG
ถังเชื้อเพลิงก๊าซที่เรียกขานกันว่า "กระบอกสูบ" อันที่จริงจะไม่กลายเป็นระเบิดหากไม่มีการดัดแปลงใด ๆ กับตัวถังเองและอุปกรณ์ เงื่อนไขสำคัญสำหรับความปลอดภัยคือการเติมเชื้อเพลิงด้วยก๊าซเหลวไม่เกินร้อยละ 80 ปริมาตรของถัง
ผู้เชี่ยวชาญของ Autotransport Institute แนะนำ:
- การเติมแอลพีจีเกิดขึ้นบนพื้นผิวแนวนอนที่ราบเรียบ ซึ่งจะทำให้แน่ใจได้ว่าวาล์วข้อ จำกัด การบรรจุทำงานถูกต้อง
- การเติมเชื้อเพลิงถูกขัดจังหวะทันทีหลังจากการทำงานของวาล์วที่ จำกัด การเติมถัง
- รักษาคอฟิลเลอร์ LPG ให้สะอาด
- การดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเติมน้ำมันดำเนินการโดยพนักงานปั๊มน้ำมันที่สวมถุงมือและแว่นตาและเจ้าของรถในระหว่างการเติมน้ำมันก็รักษาระยะห่างจากเขาอย่างปลอดภัยเนื่องจากเครื่องบินไอพ่น LPG ซึ่งสามารถหลบหนีไปด้านข้างได้โดยไม่ได้ตั้งใจทำให้เกิดอาการบวมเป็นน้ำเหลือง จากการสัมผัสกับร่างกายมนุษย์
- การเติมน้ำมันในถังแก๊สควรตัดสินใจที่ระดับที่ปลอดภัยของ LPG ในสถานะของเหลว ซึ่งเท่ากับประมาณ 10% ของปริมาตรถัง
รั่ว
ในทางปฏิบัติ ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของระบบจ่ายก๊าซโพรเพน-บิวเทนคือการรั่วไหลในระบบ เพื่อให้ผู้ใช้ตรวจจับข้อผิดพลาดนี้ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ก๊าซที่เรียกว่าก๊าซจะถูกเติมลงในแก๊ส น้ำหอมที่มีกลิ่นเฉพาะตัวและไม่พึงประสงค์ กลิ่นเล็กน้อยเป็นสาเหตุตามธรรมชาติของห้องเครื่อง เนื่องจากมีการปล่อยแอลพีจีเพียงเล็กน้อยหลังจากดับเครื่องยนต์
หากมีกลิ่น LPG รุนแรง ให้ปิดก๊อกน�้าสองอันบนถังเชื้อเพลิงแก๊ส สัญญาณเตือนที่ไม่ควรละเลยควรเป็นกลิ่นของก๊าซที่คุณจะได้กลิ่นข้างตัวรถในที่โล่งหรือใกล้ถังน้ำมัน แม้ว่ากลิ่นจะยังไม่ระบุถึงการรั่วไหล แต่ก็ต้องมีการตรวจสอบอย่างรวดเร็ว
โดยหลักการแล้วระบบจ่ายแก๊ส LPG จะต้องปิดสนิท แต่…
บางครั้งมีการแนะนำข้อควรระวังเพิ่มเติมในกรณี ตัวอย่างเช่น ในบางประเทศ ตามกฎหมาย (บางครั้งตามกฎของสมาคมที่อยู่อาศัยของเราด้วย) รถยนต์ที่มีการติดตั้งแก๊สจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทิ้งไว้ในโรงรถใต้ดินและที่จอดรถ ควรจำไว้ว่าในกรณีที่มีการรั่วไหลในการติดตั้ง LPG จะไหลไปยังตำแหน่งต่ำสุด (เช่นในโรงรถสู่ท่อระบายน้ำ) และคงอยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน
และนี่คือบันทึกสำคัญ! หากในโรงรถที่มีท่อระบายน้ำ ติดกับรถที่จอดติดแก๊ส LPG เรารู้สึกถึงกลิ่นเฉพาะตัวของก๊าซ เผื่อว่าเราจะดันรถออกไปที่ถนนและสตาร์ทเครื่องยนต์นอกอาคารเท่านั้น จำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของถังและระบบจ่าย
อันตรายอื่นๆ
รถยนต์ทุกคัน รวมทั้งเครื่องยนต์เบนซิน อาจได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ เกิดอะไรขึ้นต่อไป? ในกรณีที่เกิดการชน องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนที่สุดของระบบจ่าย HBO คือวาล์วเติมและท่อที่เชื่อมต่อกับมัลติวาล์ว ในกรณีที่สูญเสียความหนาแน่นของการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนเหล่านี้หรือแม้กระทั่งการทำลายของชิ้นส่วนเหล่านี้ ช่องจ่ายก๊าซจากถังจะถูกปิดกั้นผ่านวาล์วตรวจสอบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวาล์วหลายวาล์ว ซึ่งหมายความว่ามีก๊าซจำนวนเล็กน้อยออกจากสายการผลิต
ความเสี่ยงที่สูงขึ้นอาจเป็นผลมาจากความเสียหายต่อถังเชื้อเพลิงก๊าซ อย่างไรก็ตาม ด้วยความแข็งแกร่ง (ผนังเหล็กหนาไม่กี่มิลลิเมตร) และรูปร่างของถัง ไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในทางปฏิบัติเช่นเดียวกับจากด้านข้าง
สุดท้าย เหตุการณ์ที่หายากมากในทางปฏิบัติ แต่ไม่สามารถตัดออกได้ นั่นคือ ไฟไหม้รถ ตามกฎแล้วรถจะสตาร์ทในห้องเครื่องซึ่งมีเชื้อเพลิงน้อยและจะค่อยๆ กระจายตัวไปทั่วทั้งรถหากดับไม่ทันเวลา นี่คือความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันยานยนต์:
- ไฟไหม้รถถูกควบคุมในระยะแรก
- หากรถเกิดเพลิงไหม้และเปลวไฟทำให้น้ำมันและถังแก๊ส LPG ร้อนขึ้น ให้อยู่ห่างจากรถและหยุดรถถ้าเป็นไปได้ หรืออย่างน้อยก็เตือนคนอื่น ๆ ว่าอย่าเข้าใกล้เขตอันตรายจากไฟไหม้และการระเบิดที่อาจเกิดขึ้นได้
หนังสือชื่อ Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth ed.) โดย Adam Mayerczyk และ Sławomir Taubert นักวิจัยจากสถาบันการขนส่งทางถนน เป็นผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้
ที่มา: Motor Transport Institute
