BMW 3 series (E46) - จุดแข็งและจุดอ่อนของรุ่น

มันขับได้ดีและขับสนุกน้อยกว่ารถสปอร์ตแท้ๆ ที่กล่าวว่ายังคงดูยอดเยี่ยม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสีดำหรือถ่านกราไฟท์) และฟังดูน่าเกรงขามอย่างมากในรุ่นหกสูบ BMW 3 Series E46 เป็นรถบาวาเรียตัวจริงที่คุณตกหลุมรักได้หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตรแรก อย่างไรก็ตาม ความรักนี้เนื่องจากลักษณะการยั่วยุของรถ มักจะกลายเป็นราคาที่ค่อนข้างแพง

Series 3 ที่มีสัญลักษณ์ E46 เริ่มจำหน่ายในปี 1998 น้อยกว่าหนึ่งปีต่อมา ข้อเสนอถูกเติมเต็มด้วยสเตชั่นแวกอนและคูเป้ และในปี 2000 รถยนต์เปิดประทุนที่มีสไตล์ก็เข้าสู่รายการราคา ในปี 2001 มีบุคคลภายนอกปรากฏตัวในข้อเสนอที่เรียกว่า Compact ซึ่งเป็นรุ่นย่อของรุ่นซึ่งจ่าหน้าถึงคนหนุ่มสาวและกระตือรือร้น ในช่วงเวลาเดียวกัน รถยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างทั่วถึง - ไม่เพียงแต่คุณภาพการประกอบภายในที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีการแนะนำหน่วยกำลังใหม่ หน่วยที่มีอยู่ได้รับการปรับปรุงและภายนอกได้รับการเปลี่ยนแปลง - "ทรอยก้า" เพิ่มความโลภและสไตล์บาวาเรียมากขึ้น . ในรูปแบบนี้รถมีอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตนั่นคือจนถึงปี 2005 เมื่อผู้สืบทอดปรากฏในข้อเสนอ - รุ่น E90

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ได้กระตุ้นอารมณ์มาโดยตลอด ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการที่กระดานหมากรุกบนฝากระโปรงถูกสวม และส่วนหนึ่งเป็นเพราะความคิดเห็นที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์บาวาเรีย BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตไม่กี่รายที่ยังคงยึดมั่นในระบบขับเคลื่อนแบบคลาสสิก ซึ่งดึงดูดแฟนๆ จำนวนมาก ระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำให้การขับขี่สนุกอย่างเหลือเชื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศฤดูหนาวที่ยากลำบาก

BMW 3 Series E46 เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับปรัชญาของแบรนด์ - ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและสปริงที่ให้ความรู้สึกที่สมบูรณ์แบบสำหรับท้องถนนและทำให้คุณยิ้มได้ทุกครั้งที่เลี้ยว น่าเสียดายที่ความสปอร์ตของรถมักกระตุ้นให้เกิดการขับขี่ที่คล่องตัวและสปอร์ตมากซึ่งน่าเสียดายที่ส่งผลต่อความทนทานขององค์ประกอบระบบกันสะเทือน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความเป็นจริงของโปแลนด์) ยานพาหนะที่ใช้งานหนัก ซึ่งน่าเสียดายที่ไม่ได้ขาดตลาดในตลาดรอง แต่กลับกลายเป็นว่ามีราคาแพงมากเมื่อใช้งานไปนานๆ แม้ว่าซีรีส์ 3 จะถือเป็นรถที่น่าเชื่อถือและทนทานมาก แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน หนึ่งในนั้นคือระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือน - ในรถยนต์ที่ "ถูกทรมาน" อย่างหนักจะได้ยินเสียงรบกวนจากบริเวณส่วนต่าง (โชคดีที่การรั่วไหลค่อนข้างหายาก) และในช่วงล่างด้านหน้ามีหมุดโยกที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้ มือ. ในรถยนต์ในช่วงแรกของการผลิต ระบบกันสะเทือนหลังไม่มีแผ่นรองคาน

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินที่ให้เสียงดีซึ่งโดยทั่วไปเชื่อถือได้และไม่ก่อให้เกิดปัญหา ที่ใหญ่ที่สุดคือระบบระบายความร้อนซึ่งการทำงานผิดปกติ (ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, การรั่วไหลของถังและท่อ) ทำให้เครื่องยนต์หกสูบแบบอินไลน์ "อัดแน่น" ใต้ฝากระโปรงซึ่งไวต่อความร้อนสูงเกินไป (ปะเก็นฝาสูบ)

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลจะทำงานโดยไม่มีปัญหา แต่เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ทั้งหมด เครื่องยนต์ดีเซลยังมีปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้า (ปั๊ม หัวฉีด เครื่องวัดการไหล) เทอร์โบชาร์จเจอร์ถือว่าทนทานมาก และดีเซลสมัยใหม่ที่ใช้ระบบคอมมอนเรล (2.0 D 150 แรงม้า, 3.0 D 204 แรงม้า) โดดเด่นด้วยการทำงานที่นุ่มนวลและการสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลที่ต่ำมาก

BMW 3 E46 เป็นรถยนต์ที่ผลิตมาอย่างดีซึ่งขับดียิ่งขึ้นไปอีก มันมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ความสะดวกสบายสูงบนท้องถนน (อุปกรณ์ครบครัน) แต่ในรุ่นซีดาน มันไม่เหมาะกับรถครอบครัวที่กว้างขวาง (ลำตัวเล็ก ภายในคับแคบ โดยเฉพาะด้านหลัง) สเตชั่นแวกอนนั้นใช้งานได้จริงกว่าเล็กน้อย แต่ก็ยังมีพื้นที่ว่างในเบาะหลังเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ E3 ซีรีส์ที่ 46 ยังไม่ใช่รถราคาถูกที่จะบำรุงรักษา การออกแบบที่ล้ำสมัยและล้ำสมัยควบคู่ไปกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ หมายความว่าไม่ใช่ทุกโรงปฏิบัติงานที่สามารถดูแลรถอย่างมืออาชีพได้ และซีรั่ม E46 นั้นต้องการความเชื่อถือได้อย่างแน่นอน อะไหล่แท้มีราคาแพง และอะไหล่ทดแทนมักมีคุณภาพต่ำ ดีเซลสามลิตรเผาผลาญน้ำมันดีเซลเพียงเล็กน้อย แต่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่เป็นไปได้นั้นสูงมาก ในทางกลับกัน หน่วยน้ำมันทำให้เกิดปัญหาค่อนข้างน้อย (ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง) แต่มีความต้องการเชื้อเพลิงค่อนข้างมาก (รุ่นหกสูบ) อย่างไรก็ตาม แฟน ๆ ของรถสี่ล้อที่มีลวดลายกระดานหมากรุกสีน้ำเงินและสีขาวบนฝากระโปรงหน้ารถไม่ได้ถูกขัดขวางโดยสิ่งนี้ - ไม่ยากเลยที่จะตกหลุมรักรถคันนี้

เท้า. BMW