บีเอ็มดับเบิลยู X5 G05 มันคงไม่ทันแล้วมั้ง?
Содержание
บีเอ็มดับเบิลยู X5? SUV ขนาดใหญ่ที่มีลักษณะสปอร์ตและรูปลักษณ์ที่ "แย่" เรารู้จักเขาแบบนี้ และเราชอบเขาแบบนั้น และในยุคใหม่ ผู้ผลิตได้เปลี่ยนทัศนคติ เพื่อสิ่งที่ดีที่สุด? ลองหา
X5 BMW เกิดขึ้นภายหลังการซื้อ Land Rover โดยบริษัท BMW. ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตรถเก๋งสปอร์ตจึงได้เรียนรู้วิธีสร้าง SUV ที่ดี มันใช้งานได้จริงและหรูหรา แต่ไม่สูญเสียความเป็นสปอร์ตของแบรนด์
และอย่างที่ทราบกันดีว่ากีฬามักเป็นศัตรูของทางวิบาก ไม่ว่าเราจะสนใจแชสซีที่แข็งแรงและการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนแอสฟัลต์ หรือเราใส่ใจเกี่ยวกับระยะห่างจากพื้นสูงและคุณลักษณะที่ปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นผิวที่หลวม
และโดยธรรมชาติแล้ว ตราสินค้า และไม่มีอื่นใด X5 มันไม่เคยได้รับคุณสมบัติทางวิบากที่ยอดเยี่ยมมาก่อน แล้วตอนนี้มีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง?
บีเอ็มดับเบิลยู X5 ใหม่ โฉมใหม่
X5 BMW เขาเป็นตัวแทนของยีนของแบรนด์ในแง่ของสไตล์มาโดยตลอด สิ่งที่เกิดขึ้นในรุ่นปัจจุบันของรุ่นอื่นๆ ก็อยู่ใน X5. เมื่อดอกตูมโตขึ้น พวกมันก็เติบโตเป็น X5 เมื่อไฟท้ายหรือไฟหน้าเปลี่ยนรูปทรงไป-มา X5 เขาสามารถพบได้
และจนถึงทุกวันนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ BMW ได้ละทิ้งเงาที่ล่ำสันออกไปด้วยความสง่างาม - และเราจะเห็นสิ่งนั้นใน X5 ใหม่เช่นกัน ไตเติบใหญ่ แต่ใน ใหม่ X5 ดูน่ารัก แน่นอนว่ายังมีแผ่นปิดแบบแอกทีฟเพื่อช่วยจัดการแอโรไดนามิกและการระบายความร้อนของเครื่องยนต์
รูปลักษณ์ยังคงชั่วร้ายและมีลักษณะเฉพาะซึ่งเราอาจจะยังไม่พูด - มันไม่มีลักษณะเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป ท้ายที่สุด นักออกแบบก็พยายามอย่างเต็มที่ รถโตแต่ตัวไม่หนัก
ในขณะที่เขาเติบโตขึ้น X5 BMW? ยาวขึ้น 3,6 ซม. และกว้างขึ้น 6,6 ซม. ซึ่งทำลายกำแพงเวทย์มนตร์ที่มีความกว้าง 2 เมตร วัดโดยไม่มีกระจก ตัวถังสูงขึ้น 1,9 ซม. และระยะฐานล้อยาวขึ้น 4,2 ซม. X5 แพลตฟอร์ม CLAR ที่สร้างขึ้น มันแชร์กับเกือบทุกรุ่นที่มีรหัส "G"
แม้ว่า บีเอ็มดับเบิลยู x5 . ใหม่ ได้รับโซลูชันทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากมาย แต่น้ำหนักของเวอร์ชัน 3.0d xDrive เพิ่มขึ้นเพียง 40 กก. - ในบริบทที่มากกว่า 2 ตัน การเพิ่มขึ้นนี้เป็นเพียง 1,9%
ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรุ่นท็อปของรุ่นแรกแล้ว X5 – อันดับแรกเป็นระบบกันสะเทือนหลังแบบปรับระดับได้เอง จากนั้นเป็นระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เต็มที่บนเพลาทั้งสอง ตอนนี้ได้รับการดัดแปลงเพื่อความสะดวกสบายยิ่งขึ้นและมีให้เลือกในรุ่นพื้นฐาน - ราคา 10 . ซลอตี
นิวเมติกสามารถปรับความสูงได้ บีเอ็มดับเบิลยู x5 . ใหม่ ภายในประมาณ 8 ซม. ความสูงเหนือล้อทั้งสี่สามารถปรับแยกกันได้ในกรณีที่ยางรั่ว X5 สามารถยกล้อนี้ขึ้นได้ 2 ซม. ในสนาม เราสามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นได้ 2 หรือ 4 ซม. บนลู่วิ่ง มันจะลดระดับลงโดยอัตโนมัติ 1 หรือ 2 ซม. และถ้าเราบรรจุของหนักไว้ในรถ จะพบปุ่มที่ลดต่ำลงมาอีก 4 ซม.
หรูหรายิ่งขึ้นในบีเอ็มดับเบิลยู X5 . ใหม่
เมื่อขนาดของร่างกายเพิ่มขึ้น การตกแต่งภายในก็เช่นกัน X5 BMW. แผงหน้าปัดชวนให้นึกถึง BMW 8 Series ที่เราทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ จุดเน้นที่นี่คือระบบ Live Cockpit ใหม่ ซึ่งประกอบด้วยหน้าจอขนาดใหญ่กว่า 12 นิ้ว 7 จอ อันหนึ่งมาแทนที่นาฬิกา อีกอันเป็นหน้าจอกลางแบบคลาสสิกสำหรับมัลติมีเดีย การนำทาง และ ชอบ. แทนที่จะเป็นนาฬิกา หน้าจอให้ข้อมูลเพิ่มเติมมากมาย แต่ถ้าคุณชอบความเรียบง่าย ก็ยังมีจอแสดงผล HUD สำหรับ PLN XNUMX สำหรับฉัน บางทีห้องนักบินเสมือนอาจขาดความสง่างามแบบอะนาล็อก แต่มันใช้งานได้ดีถ้าเราต้องการมีแผนที่และข้อมูลสำคัญทั้งหมดต่อหน้าต่อตาเรา
Live Cockpit ต้องขอบคุณที่เก็บข้อมูลบนคลาวด์ ทำให้เราสามารถโอนการตั้งค่าทั้งหมดไปยังรถ BMW คันอื่นได้ เช่นเดียวกับในโทรศัพท์รุ่นใหม่
แผงเครื่องปรับอากาศแบบมีปุ่มคล้ายกับรุ่น 8 ทางสายตานี่เป็นสิ่งที่ดีจริงๆ และโซลูชันนี้ช่วยประหยัดพื้นที่ในห้องโดยสาร บางทีนี่อาจเป็นการแสดงด้วยว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่นี่อยู่ในระดับที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่ถ้าใครคาดหวังว่าเครื่องปรับอากาศขนาดใหญ่จะจับได้ น่าเสียดายที่มันไม่ได้เป็นเช่นนั้น
แน่นอนว่าวัสดุอยู่ในระดับค่อนข้างสูง ที่ฐานของรถ เราได้เบาะหนังและให้ความรู้สึกเหมือนกับที่เราต้องการในรถหรูคันใหญ่ ยังใส่ใจในรายละเอียด แป้นพายบนพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังบางส่วน บนอุโมงค์กลางอันกว้างใหญ่ เราพบปุ่มสัมผัสที่มีการสั่นแบบสัมผัส ดังนั้นเราจึงรู้สึกว่าเรากำลังกดปุ่มจริง BMW นอกจากนี้ เรายังยกย่องความอนุรักษนิยมแบบสัมพัทธ์ - พวกเขาไม่ได้ให้ทีวีขนาดใหญ่เหมือนใน Tuareg หรือสามจอเหมือนใน Audi เรามีแค่สองจอ และด้วยเหตุนี้แดชบอร์ดจึงยังคงอยู่แม้ในขณะที่เครื่องยนต์ดับ ปิด. ปิด.
การปฏิบัติจริงก่อน...
อย่างไรก็ตาม มีอย่างอื่นมาก่อนที่นี่ - การปฏิบัติจริง เมื่อนั่งไปข้างหน้า เราจะเห็นที่วางแก้วแบบปรับความร้อนและเย็น การชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย และช่องเก็บของที่ประตูขนาดใหญ่
แน่นอนว่าในที่นั่งแถวที่สองเราจะได้พื้นที่เยอะ และหากต้องการ เราก็จัดให้ได้ X5 BMW พร้อมจอเสริมด้านหลังขนาด 12 นิ้ว หรือพอร์ต USB ที่เบาะนั่งด้านหน้า
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ได้พูดถึง "แถวที่สอง" โดยบังเอิญเพราะ X5 นอกจากนี้ยังมาในรุ่น 7 ที่นั่งที่สามารถเข้าถึงแถวที่สามได้ง่ายขึ้น ในกรณีนี้ พนักพิงของแถวที่สองจะพับด้วยระบบไฟฟ้า อย่างไรก็ตามคุณจะต้องใช้จ่าย 10 ซลอตี
และเช่นเดียวกับที่ X5 ตัวแรกได้รับกระบะท้ายแบบแยกจาก Range Rover องค์ประกอบนี้ก็ยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ด้วยวิธีนี้ เราจึงสามารถสร้างพื้นผิวที่เรียบและสบายขึ้นสำหรับการโหลดหรือเพียงแค่เปิดด้านบนเพื่อนำบางสิ่งออกหรือใส่ไว้ในลำตัวอย่างรวดเร็ว
และลำตัวเองก็ใหญ่มาก เพราะมีความจุฐานอยู่ที่ 650 ลิตรอยู่แล้ว หลังพับแถวที่สองจะได้ 1860 ลิตร อย่างไรก็ตาม แม้แต่ในลำตัวก็ยังมีคุณสมบัติที่ช่วยเสริมการใช้งานจริงที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน ตัวอย่างเช่น มีไกด์ยางเพิ่มเติมที่สูบลมขณะขับรถเพื่อลดการลื่นไถลของสัมภาระ เย็น!
X5 BMW มีเซ็นเซอร์และเรดาร์มากมายอยู่รอบๆ เหล่านี้คือเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัว, เซ็นเซอร์จอดรถ 10 ตัว, กล้องสี่ตัว, เรดาร์ระยะไกลและเรดาร์ระยะสั้นสองตัว ทั้งหมดนี้ใช้โดยระบบช่วยเหลือการขับขี่ เช่น ระบบรักษาช่องทางเดินรถและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ แต่ BMW เขายังไปไกลกว่านั้นอีก เราสามารถจอดรถโดยหลับตาและปล่อยที่จอดรถไว้โดยไม่เปิดได้ X5 เพราะเขาสามารถสร้างระยะ 50 เมตรสุดท้ายในเกียร์ถอยหลังได้ ทำให้เกิดการเคลื่อนไหวแบบเดียวกับที่เราทำเพื่อไปถึงสถานที่
และถ้าเราจอดรถเอง แต่มีถนนแคบ ๆ ใต้บ้านเรา เราสามารถตั้งค่าจุดเปิดใช้งานของกล้อง 360 องศาบนแผนที่ได้เสมอ และแทนที่จะเล่นด้วยปุ่ม เราจะได้รับความช่วยเหลือเพิ่มเติมที่นั่นเสมอ
…และความสบายใจ
BMW ควรให้ความสุขในการขับขี่แก่คุณ ใหม่ X5 ด้วยเครื่องยนต์ 30d นั่นคือเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร 265 แรงม้า และแรงบิด 620 นิวตันเมตรก็ปล่อยออกไป เครื่องยนต์มีหน้าที่ในการเร่งความเร็วที่ดี (จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6,5 วินาที) แต่เช่นเดียวกับดีเซลหกสูบก็มีวัฒนธรรมการทำงานที่ดีมากเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ความสุขในการขับขี่นี้มาจากการบังคับเลี้ยวเป็นหลัก ด้านหนึ่งช่วยให้คุณสัมผัสถึงรถได้ดี ในทางกลับกัน ตอบสนองคำสั่งของผู้ขับขี่ได้ตรง แม่นยำ และรวดเร็ว ตัวรถไม่โค้งงอ ซึ่งทำให้ SUV ขนาดใหญ่คันนี้พร้อมจะเปลี่ยนทิศทางแม้จะมีน้ำหนักมากกว่า 2,1 ตันก็ตาม
อย่างไรก็ตาม ซ่อนไม่ได้ว่า บีเอ็มดับเบิลยู x5 . ใหม่ มันน่าจะขับได้หรูหรากว่านี้ ดังนั้นเราจึงมีท่อไอเสียที่ยอดเยี่ยมที่แม้แต่ยาง AT แบบออฟโรดที่เรียกว่า "Cube" ก็ไม่รบกวน แม้แต่ที่ 140 หรือ 160 กม./ชม. เราก็สามารถพูดคุยกับผู้โดยสารทุกคนได้โดยไม่ต้องขึ้นเสียง
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยแยกเราจากการกระแทกบนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม เราสามารถเปลี่ยนประสิทธิภาพของมันได้ และในโหมด "Sport" คุณจะเห็นได้จากมุมที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เมื่อใช้ร่วมกับ xDrive รถจะเลี้ยวได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ โดยเฉพาะรถที่เร็ว ในความเป็นจริง - ฉันรู้สึกประทับใจกับการยึดเกาะที่เขาสามารถทำได้ X5 BMW และราบรื่นเพียงใดก็แสดงว่าถึงขีดจำกัดแล้ว บนยาง AT!
อย่างไรก็ตาม ยางออฟโรดเหล่านี้บ่งชี้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่นี่ และในความเป็นจริง ใหม่ X5 มันทำงานได้ดีมากในสนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพ็คเกจ xOffroad ซึ่งเพิ่มเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปและครอบคลุมแชสซีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบกันสะเทือนที่ปรับความสูงได้ซึ่งเราปรับให้เข้ากับสถานการณ์ก็ช่วยได้เช่นกัน มันเหมือนกับอุปกรณ์ แต่เมื่อคุณขุดเพื่อให้รถนั่งบนแชสซี ระยะห่างจากพื้นเพิ่มอีกสองสามนิ้วในบางครั้งสามารถช่วยคุณแก้ปัญหาได้มาก
และเมื่อเรากลับมาสู่ถนนอีกครั้ง เราพบว่าเครื่องยนต์ดีเซลใน X5 ขนาดใหญ่นั้นทำได้เพียง 8L/100km ในเมืองที่น้อยมาก และสามารถลดลงเหลือ 5-6L/100km บนท้องถนน ขอแสดงความยินดีกับ BMW i กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
BMW X5 ใหม่ดีกว่า แต่ก็แตกต่าง
บีเอ็มดับเบิลยู X5 . ใหม่ มันแพงกว่า 15 PLN จากรุ่นก่อนด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน อย่างไรก็ตาม เรากำลังได้รับรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้ามากขึ้น ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแปลงด้านรูปลักษณ์เท่านั้น X5 ใหม่ให้ความรู้สึกถึงคุณภาพใหม่และการปรับปรุงที่เหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างมาก
X5 BMW ได้ครอบคลุมมากขึ้น สะดวกสบายยิ่งขึ้น ออฟโรดมากขึ้น และในขณะเดียวกันก็ยังไม่สูญเสียบุคลิกแบบสปอร์ตไป
และทั้งหมดนี้ด้วยความใส่ใจอย่างยิ่งต่อสิ่งที่สำคัญที่สุดในรถยนต์คันนี้ - การใช้งานจริง ดังนั้น X5 ถึงแม้ว่าจะมีความสามารถมากมาย แต่ตอนนี้กลายเป็นรถแบบมัลติทาสกิ้ง มีความสมบูรณ์มากขึ้น และในกรณีของ SUV นี่เป็นข้อดีอย่างมาก
