BMW 318d Touring - ประหยัดและสปอร์ต

รถสปอร์ตเป็นสิทธิพิเศษของแบรนด์สีน้ำเงินและสีขาวมาหลายปี อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าประหยัดกว่าคอมแพคยอดนิยม

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่แบรนด์ BMW มีความเกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตมากกว่าการขับขี่แบบประหยัด รุ่น 318td และโดยเฉพาะอย่างยิ่งดีเซลที่ใช้ในนั้น แสดงให้เห็นว่ารถที่มีสองไตบนตะแกรงสามารถประหยัดได้มาก เครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุดของบาวาเรียไม่เพียงแต่ประหยัด แต่ยังค่อนข้างน่าพอใจสำหรับการขับรถ "ทรอยก้า" ไดนามิกสำหรับรถยนต์ BMW อยู่ในระดับปานกลาง แต่การแซงนั้นเร็ว (หรือนาน ขึ้นอยู่กับจุดอ้างอิง) เท่ากับดีเซลสองลิตรอื่นๆ

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลางรวมกับความสะดวกสบายในการขับขี่สูงสำหรับรถสปอร์ต เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบายและรองรับด้านข้างได้ดีเมื่อเข้าโค้งเร็ว พวกเขาทำงานได้ดีแม้ในระหว่างการเดินทางหลายชั่วโมงจากทะเลไปยังภูเขา แชสซีนั้นยอดเยี่ยมและแสดงการสำรองที่ดีเมื่อเทียบกับความสามารถของเครื่องยนต์ ระบบบังคับเลี้ยวพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ปรับแต่งมาอย่างดีก็เช่นกัน ระบบกันสะเทือนให้ความรู้สึกสบายกว่ารถสามสูบ 6 สูบ ซึ่งหมายความว่าแม้บนถนนในพื้นที่ที่มีพื้นผิวไม่เรียบและเป็นเนินเขา แต่ก็สามารถขับด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. ได้ค่อนข้างมาก

ควรสังเกตฟักที่ยอดเยี่ยม (สำหรับ PLN 5836) ในบางรุ่นสามารถเปิด เอียง และปิดหน้าต่างหรือช่องรับแสงได้ด้วยระบบไฟฟ้า นอกจากนี้ยังทำให้มั่นใจได้ว่าเมื่อเปิดหน้าต่าง มู่ลี่แนวนอนจะหดกลับเล็กน้อยโดยอัตโนมัติ ทำให้อากาศไหลเวียนได้ดีโดยเปิดรับแสงแดดน้อยที่สุด ซันรูฟเงียบ - เสียงอากาศไม่รบกวนแม้ที่ 130 กม. / ชม. ในขณะที่รถยนต์อื่น ๆ ไม่สามารถเปิดได้แม้ที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. เนื่องจากมีเสียงรบกวน นอกจากนี้ กลไกซันรูฟไม่ดังบนถนนในท้องที่ที่มีคุณภาพพื้นผิวไม่ดี ในบรรดาอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์ต่างๆ นั้น ที่ซ่อนใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระกลายเป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริง โดยสามารถวางสิ่งของชิ้นเล็กๆ เช่น ขวดหรือน้ำยาล้างจานในแนวตั้งได้

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร ซึ่งเปลี่ยน "ทรอยก้า" ให้เป็นรถยนต์ที่ประหยัดที่สุดในกลุ่ม ประหยัดกว่า MPV ขนาดกะทัดรัดส่วนใหญ่ ในช่วง 1750-2000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์มีแรงบิด 300 นิวตันเมตรและที่ 4000 รอบต่อนาที มีกำลังสูงสุด 143 แรงม้า (105 กิโลวัตต์) กำลังพัฒนาอย่างราบรื่นและควรยกย่องวัฒนธรรมของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. ควรใช้เวลา 9,6 วินาทีและความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม. ในระหว่างการวัด ฉันได้ผลลัพธ์ 9,8 วินาที และความเร็วสูงสุดของแค็ตตาล็อกไม่เพียงพอสำหรับสองสาม กม. / ชม.

ผู้ผลิตประเมินการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยเพียง 4,8 ลิตรดีเซล/100 กม. ซึ่งแปลเป็นการปล่อย CO2 เพียง 125 กรัม/กม. นี่คือเรื่องจริง? ปรากฎว่าใช่ หากคุณขับในทางที่ยาวกว่าอย่างราบรื่น ที่ความเร็วที่ตั้งไว้ โดยที่เครื่องปรับอากาศปิดอยู่หรือในวันที่มีเมฆมากในฤดูใบไม้ร่วง อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ประมาณ 5,5 ลิตรดีเซล / 100 กม. และในการขับขี่แบบไดนามิกที่มีการแซงบ่อย - 6-7 ลิตร / 100 กม. สำหรับอย่างหลัง จะดีกว่าแน่นอนถ้าเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า เพราะช่วงของ 318td นั้นมักจะเล็กเกินไปสำหรับสภาพถนนในโปแลนด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราต้องการแซงคนขับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรอย่างมุ่งร้าย ฉันเร่งความเร็วเมื่อ ฉันเห็น BMW ในกระจกด้านซ้าย

เมื่อขับในพื้นที่ขนาดใหญ่ รถใช้น้ำมันดีเซล 6-7 ลิตร / 100 กม. ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง ซึ่งดับเครื่องยนต์ระหว่างที่ดับเครื่อง ในทางกลับกัน การเดินทางในเวลาไม่กี่ชั่วโมงด้วยการจราจรที่น้อยลงหรือการขับขี่ที่ราบรื่นไปตามหลอดเลือดแดงหลักของเขตมหานครเหล่านี้จบลงด้วยปริมาณที่น้อยกว่า 5 ลิตร/100 กม. ดังนั้นแคตตาล็อกน้ำมันดีเซล 5,8 ลิตร / 100 กม. จึงสมจริงมาก

ผลลัพธ์ที่น่าประหลาดใจคือการขับรถบนถนนเลียบชายฝั่งอย่างประหยัดโดยปิดเครื่องปรับอากาศและซันรูฟเปิด หลังจากขี่มาอย่างราบรื่น 83 กิโลเมตร คอมพิวเตอร์แสดง 3,8 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ความเร็วเฉลี่ย 71,5 กม. / ชม. แม้ว่าจะมีการแซงหลายครั้งและสัญญาณไฟจราจรก็หยุดลง เนื่องจากนี่น้อยกว่าแคตตาล็อก 4,2 ลิตรที่ BMW ให้ (บนเว็บไซต์ของผู้นำเข้าของโปแลนด์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงถูกระบุอย่างผิดพลาดบนทางหลวงและไม่ใช่การตั้งถิ่นฐานภายนอก) ฉันคิดว่านี่เป็นข้อผิดพลาดในการแสดงผล แต่เป็นแก๊ส สถานียืนยันผลด้วยการบิดเบือนเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ สำหรับรถที่มีน้ำหนักมากกว่า 1,5 ตัน ถือเป็นผลงานที่ยอดเยี่ยม ดีกว่ารถขนาดเล็กยอดนิยมหลายๆ รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1,6 และ 2,0 ลิตร

ในการเคลื่อนไหวเพิ่มเติมจาก Pomerania ไปยังพรมแดนของเมืองหลวงของ Lower Silesia รวมถึงการเดินทางไปยังหลายเมืองและหลายเมืองในช่วงเวลาเร่งด่วน การรักษาความเร็วเฉลี่ย 70 กม. / ชม. ทำให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น ... 4,8 ลิตร / 100 กม. สาเหตุหลักมาจากแชสซีส์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งการเบรกก่อนเข้าโค้งนั้นทำได้ยากมาก (และเร่งความเร็วหลังจากเบรก) ซึ่งช่วยประหยัดทั้งเชื้อเพลิงและเวลาอันมีค่าของเรา

BMW 318td เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ชอบรถสปอร์ต แต่ไม่จำเป็นต้องเฉียบคมหรือขับขี่ไดนามิกมาก ในรุ่นนี้ พวกเขาจะพบการประนีประนอมที่ดีระหว่างสไตล์สปอร์ตและความประหยัดในการใช้งาน ราคาเริ่มต้นที่ 124. PLN และอุปกรณ์รวมถึงขวดแก๊ส 6 ขวด ABS, DSC พร้อม ASC+T (คล้ายกับ ESP และ ASR) และเครื่องปรับอากาศ อย่างไรก็ตาม ควรเตรียมตัวเลือกที่มีประโยชน์มากกว่า เช่น ซันรูฟ