Mitsubishi Lancer Sportback - ฉลามไร้ฟัน?

รูปลักษณ์และช่วงล่างแบบสปอร์ต รวมถึงอุปกรณ์มาตรฐานที่กว้างขวาง คือจุดเด่นของแฮทช์แบคญี่ปุ่น สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือสไตล์ที่ดุดันของเครื่องยนต์เบนซินซุปเปอร์ชาร์จที่ "เผ็ดร้อน"

สไตล์ปากฉลามที่ดุดันและสปอยเลอร์หลังแบบมาตรฐานคือจุดเด่นของ Lancer hatchback รูปแบบของตัวถังแบบ 5 ประตูนี้จะมีความโดดเด่นและจะมีสัดส่วนถึง 70% ของยอดขาย Lancer ในประเทศของเรา เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ในตลาดยุโรป

Sportback ที่ผลิตในญี่ปุ่นได้รับอุปกรณ์มาตรฐานที่สมบูรณ์กว่ารุ่นซีดาน ผู้ซื้อแต่ละรายจะได้รับเหนือสิ่งอื่นใด: ABS พร้อม EBD, Active Stability และ Traction Control (เทียบเท่า ASTC, ESP), ถุงแก๊ส 9 ใบ, เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล, เซ็นทรัลล็อคระยะไกล และกระจกไฟฟ้าทุกบาน นอกจากนี้ ได้แก่ เซ็นเซอร์จอดรถและเบาะหลังแบบปุ่มเดียวมีประโยชน์มากกว่าเพราะแม้จะมีขนาดภายนอก แต่ก็ใกล้เคียงกับชนชั้นกลางมากกว่าคอมแพค (4585x1760x1515 หรือ 1530 - รุ่นที่มีช่วงล่างสูง) ท้ายรถไม่น่าประทับใจมาก - 344 ลิตรหลังจากรื้อพื้นลาดเอียงออก หรือ 288 ลิตรและช่องเก็บของบนพื้นราบ

ระบบกันสะเทือนได้รับการติดตั้งแบบสปอร์ต - แข็ง แต่ไม่มีความแข็งแกร่งมากเกินไป รถที่สร้างขึ้นบนจานเดียวกับ Outlander (และรวมถึง Dodge) ยึดเกาะถนนได้ดีและขับสบายบนถนนลาดยาง แม้แต่บนถนนลูกรังในเขตชานเมืองและในชนบทที่มีพื้นผิวแข็ง ก็ไม่มีปัญหากับนักเดินทางที่ "สั่นคลอน" แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงความสะดวกสบายในตอนนั้น ที่นั่งด้านหน้าสมควรได้รับการยกย่องขอบคุณที่หลังของเราเกือบจะพักผ่อน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารตอนหลังตราบเท่าที่มีเพียงสองคนเท่านั้น

เครื่องยนต์เบนซินเป็นผลจากความร่วมมือระหว่าง Mitsubishi, Mercedes และ Hyundai ด้วยปริมาตร 1,8 ลิตรและกำลัง 143 แรงม้า - หน่วยเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่คาดหวังประสิทธิภาพกีฬา ที่รอบต่ำ มันเงียบและประหยัด เร่งความเร็วรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ในฐานะหน่วยดูดอากาศตามธรรมชาติ มันไม่มีโอกาสเลยเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ค่อยๆ ครองตลาดไป เกียร์ CVT แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องจะพิสูจน์ตัวเองเมื่อขับในการจราจรในเมืองที่คับคั่ง สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด การเลือกเกียร์ธรรมดาจะดีกว่า เพราะทำงานได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยควรอยู่ในช่วง 7,9-8,3 ลิตร Pb95/100 กม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์

ดีเซล140แรงม้า (เครื่องยนต์ Volkswagen 2.0 TDI แบบดั้งเดิมพร้อมหัวฉีดแบบยูนิต) ให้สมรรถนะที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - ไดนามิกที่ดีในสภาพถนนและง่ายต่อการแซงบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะนิ่งเงียบเกี่ยวกับเสียงที่มาพร้อมกับงาน - ได้ยินเสียงดังก้องอยู่ตลอดเวลา ซึ่งอาจไม่เหมาะกับผู้ใช้บางคน คุณต้องตรวจสอบด้วยตัวเอง กระปุกเกียร์เป็นดีไซน์ของ Mitsubishi และดูเหมือนกับคลัตช์ด้วย - "การยึดเกาะ" ของมันนั้นเบากว่าในรถต้นแบบของเยอรมัน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงสุดที่กฎหมายกำหนดในส่วนหลายกิโลเมตรของถนนจากชานเมืองวอร์ซอไปยังลูบลินและด้านหลัง (เฉลี่ย 70-75 กม. / ชม.) โดยมีการใช้ไดนามิกของเครื่องยนต์เกือบสูงสุดในระหว่างการเร่งความเร็วและ สตาร์ทจากไฟหน้าค่อนข้างเร็ว ตามที่คอมพิวเตอร์ระบุว่า ดีเซล 5,5-6 ลิตร / 100 กม. ขึ้นอยู่กับความเข้มของการจราจรและอุณหภูมิของวัน ในตอนเย็นบนถนนที่ว่างเปล่าด้วยค่าเฉลี่ยเท่าเดิมสามารถขับได้ต่ำกว่าโรงงาน 5-5,3 ลิตร / 100 กม. (วิธีนี้ทำได้ง่ายกว่าเมื่อขับในห้าและใช้แต้มสำหรับการเบรกหรือขับลงเนินเท่านั้น ). ในระหว่างการขับแบบไดนามิกที่มีการแซงบ่อย การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 8 ลิตร น้ำมันดีเซล/100 กม. ในการจราจรในเมืองจะคล้ายกัน (ตามที่ผู้ผลิต 8,2-8,6 ลิตรขึ้นอยู่กับรุ่น) แต่คุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ดีกว่า ผู้ผลิตประเมินการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ 6,2-6,5 ลิตรดีเซล / 100 กม.

Sportback ปากฉลามขาดฟันแหลมคมในรูปแบบของเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จที่มีกำลังประมาณ 200 แรงม้า อย่างไรก็ตาม หากใครพอใจกับรูปลักษณ์แบบสปอร์ตและรถขับเงียบพอหรือไม่สนใจเสียงดีเซล แลนเซอร์แฮทช์แบคก็เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ มันจะทำงานได้ดีเหมือนรถบริษัทเช่นเดียวกับครอบครัว 2-4 คน แต่ไม่ใช่ระหว่างการเดินทางช่วงวันหยุดเนื่องจากมีลำตัวเล็ก ผู้นำเข้าประเมินค่าใช้จ่ายของรุ่น Inform พื้นฐานที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมเครื่องยนต์ 1,8 ลิตรที่ PLN 60,19 พัน PLN และตัวเลือกที่ถูกที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลราคา PLN 79 รุ่นที่รวยที่สุด 2.0 DI-D Instyle Navi ราคา 106 ซลอตี