บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ 650GS
Содержание
BMW เป็นบริษัทเดียวที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์มานานหลายทศวรรษ ผู้โดยสารอีกด้วย ผู้คนบนท้องถนนก็เช่นเดียวกัน หากเราละเลยการรักษาสิ่งแวดล้อมในตอนนี้ BMW ถือเป็นนวัตกรรมที่ก้าวล้ำอย่างชัดเจนและเป็นเจ้าแรกที่ใช้ระบบป้องกันคนขับตามหลักอากาศพลศาสตร์ เบรก ABS และการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ...
บางทีพวกเขาอาจมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาภายในของชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่าอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ของแบรนด์นี้ ซึ่งคิดเป็นประมาณร้อยละ 97 ของการผลิตทั้งหมด
บีเอ็มดับเบิลยูนำเสนอแนวทางที่สร้างสรรค์ให้กับผู้ที่มีส่วนประกอบด้านความปลอดภัย ไม่ใช่แค่เพียงการอัพเกรดอุปกรณ์เพื่อเพิ่มมุมบังคับเลี้ยวหรือเพิ่มจานเบรกเพื่อการเบรกที่สมบุกสมบันยิ่งขึ้น แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งสำคัญมาก นอกจากนี้ยังมีผู้ชายคนหนึ่งคือคนขับที่ไม่รู้หรือไม่รู้วิธีใช้อุปกรณ์!
นี่คือเหตุผลที่ BMW ช่วยเหลือผู้ขับขี่ในการขับขี่และหยุดรถจักรยานยนต์ ตัวอย่างเช่น: เบรก ABS ที่ไม่มีใครเทียบและไม่สามารถแทนที่ได้ ทั้งตัวบ่งชี้ความปลอดภัยพร้อมสวิตช์เปิดปิดในมือ หรือคันโยกปรับความร้อนด้วยไฟฟ้าเพื่อป้องกันไม่ให้คนขับมึนงงขณะขับรถในที่เย็น หรือโรงเรียนสอนขับรถที่ดีที่ขจัดความกลัว ความเครียด หรือลดความมั่นใจมากเกินไป และถ้าคุณบวกข้อเสนอมากมายของบูติกที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์สวมเสื้อผ้าที่มีตราสินค้าตั้งแต่หัวจรดเท้า การโต้เถียงกลับกลายเป็นเรื่องดังมาก
บีเอ็มดับเบิลยูสร้างสถิติการผลิตและจำหน่ายเป็นปีที่ 70 ติดต่อกันด้วยการผลิตรถจักรยานยนต์ 650 คันในปีนี้ นอกจากนี้ในปีนี้ พวกเขาเพิ่มขึ้นเกือบสิบเปอร์เซ็นต์ แม้ว่าตลาดรถจักรยานยนต์ในเยอรมันจะลดลงมากเพียงนั้น F 650 ที่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างมากพร้อมฉลาก GS เปิดตัวสู่โลกในเดือนมีนาคมของปีนี้เท่านั้น และขายดีมากจนมีการเปิดตัวการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งที่โรงงาน! เหตุใด BMW F XNUMX / GS จึงเป็นรถจักรยานยนต์ที่ขายดีที่สุดอันดับสามในสโลวีเนียในปีที่แล้ว
ใช่ การเข้าสู่สหัสวรรษที่สามเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนแปลง หากคุณเคยได้ยินว่า BMW ได้ยุติการเป็นพันธมิตรกับ Aprilia เป็นเวลาเจ็ดปี ส่งผลให้มีรถจักรยานยนต์ F 65 รุ่นแรกจำนวน 650 คัน ตอนนี้ชาวเยอรมันพัฒนาและทำทุกอย่างด้วยตัวเอง GS มาถึงตลาดจากเบอร์ลิน นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนสโลวีเนียที่สร้างขึ้นใน Tomos นี่คือกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่มีความทนทานต่อการสึกหรอของผนังกระบอกสูบ ถังน้ำมัน ดุมล้อ และสตรัทจอดรถ
เครื่องยนต์กระบอกสูบเดี่ยวแบบ dry-sump ที่รู้จักกันดีพร้อมหัวสี่วาล์วแบบใหม่ที่สร้างแบบจำลองตาม BMW M3 แน่นอนว่ายังคงจัดหาโดย Bombardier ของออสเตรีย - Rotax แทนที่จะใช้คาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์มีระบบฉีดเชื้อเพลิงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมที่เกี่ยวข้อง ซึ่งควบคุมเครื่องฟอกไอเสียแบบสามทางด้วย พวกเขาระบุว่าตอนนี้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น 50 แรงม้า ที่ 6.500 รอบต่อนาที ใน Akrapovič เราวัดขนาดด้วยจักรยานขนาด 44 ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี
เครื่องยนต์ยังมีเส้นโค้งกำลังที่ยืดออกอย่างมีประโยชน์ โดยดึงและหมุนอย่างต่อเนื่องสูงสุดถึง 7.500 รอบต่อนาที เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้เชื้อเพลิง คลัตช์สำหรับงานหนักและเกียร์ห้าสปีดทำงานได้ดีกับแผ่นดันใหม่ และตอบสนองได้ดีกับทุกสิ่งอย่างสมเหตุสมผล แม้ว่าการเข้าปะทะกับคลัตช์ในช่วงแรกจะรบกวนจิตใจผมตลอดเวลาและให้ความรู้สึกถึงระยะห่างที่ปรับแต่งได้ไม่ดี รู้สึกได้เลย
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์เป็นชุดค่าผสมที่ประสบความสำเร็จและเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม มีคุณสมบัติที่ไม่ดีอย่างหนึ่งอย่างเห็นได้ชัด เพื่อให้เครื่องยนต์กลับมามีชีวิต คุณต้องสตาร์ทเป็นเวลานานมาก การฉีดเชื้อเพลิง (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) และการเติมเชื้อเพลิงต้องใช้เวลาในการเตรียม การหมุนของสตาร์ทเตอร์อาจใช้เวลาเพียงสามถึงสี่วินาที อย่างไรก็ตาม เกินกว่าจะไม่ต้องกังวลเมื่อเรารู้ว่าเครื่องยนต์เก่าสตาร์ททันทีได้อย่างไร
เป็นครั้งแรกที่มีระบบ ABS (โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) สำหรับเครื่องยนต์สูบเดียวในช่วงราคานี้ ราคาถูกกว่าเล็กน้อยและมีน้ำหนักเพียง 2 กก. และยังพัฒนาโดย Bosch มันวิ่งช้ากว่ามอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่เล็กน้อย แต่มันช่วยในการเบรกอย่างหนัก พื้นถนนที่ลื่น และการโจมตีเสียขวัญเป็นสิ่งที่ประเมินค่าไม่ได้
ในช่วงเวลาวิกฤติ แม้แต่นักขี่มอเตอร์ไซค์ผู้มากประสบการณ์ก็ยังพยายามเบรกไม่ให้แซง จากนั้นมอเตอร์ไซค์ก็จะขวางทางและเกิดอุบัติเหตุได้ น้อยคนนักที่จะสามารถเบรกในลักษณะที่ควบคุมได้ในเวลาที่เวลาและพื้นที่กำลังจะหมดลง ระบบ ABS ฉลาดขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น: คุณกดและเหยียบเบรก จากนั้น ABS จะปรับเพื่อให้แน่ใจว่าเคสปิดสนิทเกือบสมบูรณ์ ในการขี่บนเศษหินหรืออิฐ คุณสามารถและควรปิดระบบ ABS มิฉะนั้น รถจักรยานยนต์จะหยุดได้ไม่ดี
ในกรณีที่รถจักรยานยนต์ทั่วไปมีถังเชื้อเพลิง GS มีเพียงตะแกรงที่ครอบแบตเตอรี่ กรองอากาศ เดินสายไฟฟ้า และถังน้ำมัน และคราวนี้ยังมีหน้าต่างปรับระดับเสียงอีกด้วย ทำให้การจัดการอ่างแห้งง่ายขึ้นมาก เครื่องยนต์.
เหตุใดจึงใส่ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเข้าไปในตำแหน่งที่ไม่มีการป้องกันถัดจากตัวเรือนมอเตอร์ ไม่เช่นนั้นฉันจะไม่รู้หลังแผงมอเตอร์อะลูมิเนียม อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ว่าถังน้ำมันพลาสติกตอนนี้อยู่ใต้เบาะนั่งและช่องเติมน้ำมันทางด้านขวา เหมือนในรถ มีรายละเอียดที่สวยงามและน่าสนใจ สำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบธรรม เชื้อเพลิง 17 ลิตรได้เปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำลงสู่พื้นอย่างเห็นได้ชัด ทำให้ขี่มอเตอร์ไซค์ได้ง่ายขึ้น
เขานั่งอย่างมั่นคงสูงจากพื้นเพียง 780 มม. โดยวางเท้าไว้บนพื้นอย่างแน่นหนาและตัวของเขาก็แนบแน่นกับจักรยาน สิ่งนี้มีความสำคัญเนื่องจากผู้ขับขี่ยังควบคุมรถจักรยานยนต์ด้วยการเคลื่อนไหวร่างกาย โดยใช้น้ำหนักของตัวเองบนแป้นเหยียบหรือด้านข้างของรถจักรยานยนต์ ในแง่นี้ GS เป็นจักรยานที่เป็นมิตรและขี่ง่าย ซึ่งเหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับผู้หญิงและผู้เริ่มต้น
ในการฝึกขับรถอย่างปลอดภัย เขาแสดงให้เห็นว่าไม่จำเป็นต้องใช้กล้ามเนื้อในการเอาชนะสลาลอมช้าระหว่างโคน และสามารถควบคุมได้ง่ายเหมือนกับจักรยานยนต์ มาตราส่วนที่มีถังเชื้อเพลิงเต็มแสดงน้ำหนัก 197 กิโลกรัม ซึ่งมากสำหรับหนึ่งสูบ มอเตอร์ไซค์แบบนี้อาจน้ำหนักน้อยกว่า XNUMX ปอนด์ได้ง่ายๆ ด้วยการออกกำลังกายไม่กี่ครั้ง แม้แต่มือใหม่ก็ยังรู้สึกถึงความสมดุลที่จำเป็นในมอเตอร์ไซค์ เพื่อให้สามารถเคลื่อนตัวได้อย่างปลอดภัย จอดรถ (มีขาตั้งตรงกลางและด้านข้าง) หรือขี่ช้าๆ หากใครกังวลเกี่ยวกับตำแหน่งการขี่ที่แข็งมากบนรถจักรยานยนต์และส่วนหน้าที่สูง นั่นเป็นราคาของเบาะนั่งต่ำ
โครงแบบใหม่ทั้งหมดทำจากเหล็กทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส ดูเหมือนคลิปหนีบผ้าสองชั้นที่ยึดท่อที่อยู่ติดกับเครื่องยนต์และท่อที่ยึดที่นั่งไว้ ตามทฤษฎีแล้ว เส้นตรงมากทำให้เกิดความแข็งแกร่งตามที่ต้องการ และไม่สามารถตรวจจับปฏิกิริยาที่ผิดปกติได้ในขณะขับรถ
แม้จะอยู่บนทางลาดชันที่สุด จักรยานก็ยังทรงตัวได้ โดยล้อจะชี้ไปในทิศทางที่ถูกต้องเสมอ เพราะช่วงล่างดี ตะเกียบหน้า Showa มีเพลาเสริมแรงเพิ่มเติมเหนือล้อเพื่อป้องกันการงอเมื่อเบรกด้วยระบบ ABS โช้คอัพตรงกลางด้านหลังมีสปริงพรีโหลดที่ปรับได้ โดยติดตั้งล้อไว้ทางด้านขวาของรถจักรยานยนต์ ที่นี่ หลังจากล้างหลายครั้ง มันน่ารำคาญที่ฉลากที่มีเครื่องหมายสำหรับปรับอัตราสปริงหลุดออกมา
ด้วยตัวลดเสียงรบกวนใต้เบาะสองตัว บังโคลนหน้าสูง ตาข่ายลายจุดบนถังน้ำมัน พลาสติกรูปทรงน่าสนใจ และไฟหน้าที่พาดผ่านฝากระโปรง ทำให้ F 650 GS เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่เป็นที่รู้จักมาก
นักออกแบบทำได้ดีอีกครั้ง แม้ว่าฉันจะไม่เข้าใจความเบี่ยงเบนบางอย่างเช่นกัน สมมติว่าสวิตช์ไฟฟ้า พวกเขาดูถูกด้วยกุญแจพลาสติกขนาดใหญ่ แต่มันทำให้ฉันหมดหวังเมื่อฉันย้ายสวิตช์ท่อไปยังตำแหน่งสวิตช์ไฟเลี้ยวแบบคลาสสิก ทุกครั้งที่ฉันต้องการชี้ทิศทางโดยอัตโนมัติ ฉันรู้สึกถึงเสียงแตร
อาจมีเกลืออยู่ในเคล็ดลับการออกแบบนี้ แตรดังช่วยชีวิต? ฉันต้องการทราบคำตอบ เจ้าของมอเตอร์ไซค์จะชินกับตัวสับเกียร์ เนื่องจากเราทุกคนคุ้นเคยกับตัวสับจานที่ไม่ธรรมดามากกว่าเดิมในซีรีส์ K เมื่อยี่สิบปีที่แล้ว
มันเป็นความจริงที่ว่าด้วยการประมวลผลที่รุนแรงราคาได้เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ 650GS
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 1 สูบ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - เพลาลดแรงสั่นสะเทือน - 2 เพลาลูกเบี้ยว, โซ่ - 4 วาล์วต่อสูบ - กระบอกสูบและช่วงชัก 100×83 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 652 ซม. 3 - กำลังอัด 11:5 - กำลังสูงสุด 1 กิโลวัตต์ ( 37 แรงม้า) ) ที่ 50 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุดที่ประกาศ 6.500 นิวตันเมตรที่ 60 รอบต่อนาที - การฉีดเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว (OS 5.000) - แบตเตอรี่ 95 V, 12 Ah - ไดชาร์จ 12 W - สตาร์ทไฟฟ้า
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หลักอัตราทด 1 คลัตช์หลายแผ่นอ่างน้ำมัน - กระปุกเกียร์ 521 สปีด - โซ่
กรอบ: คานเหล็ก 29 คาน คานล่างแบบขันน็อตและหลักอาน - โครงรถทำมุม 2 องศา - ส่วนหน้า 113 มม. - ระยะฐานล้อ 1479 มม.
ระงับ: โช้กหน้าเทเลสโคปิก Showa f 41 มม. ระยะยุบตัว 170 มม. - โช้กหลังแบบสวิง โช้คอัพกลางพร้อมสปริงปรับความตึงได้ ระยะยุบล้อ 165 มม.
ล้อและยาง: ล้อหน้า 2 × 50 พร้อมยาง 19 / 100-90 19S – ล้อหลัง 57 × 3 พร้อมยาง 00 / 17-130 8S ยี่ห้อ Metzeler
เบรก: ดิสก์หน้า 1 × f 300 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ - ดิสก์หลัง f 240 มม. ABS มีค่าบริการเพิ่มเติม
แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 2175 มม. - ความกว้างรวมกระจก 910 มม. - ความกว้างแฮนด์ 785 มม. - ความสูงเบาะจากพื้น 780 มม. - ระยะห่างระหว่างขาถึงเบาะ 500 มม. - ถังน้ำมัน 17 ลิตร สำรอง 3 ลิตร - น้ำหนัก (รวมน้ำมันโรงงาน) 4 กก. – รับน้ำหนักได้ 5 กก
ความจุ (โรงงาน): เวลาเร่ง 0-100 กม. / ชม.: 5 วินาที ความเร็วสูงสุด 9 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 166 กม. / ชม.: 90 ลิตร / 3 กม. 4 กม. / ชม.: 100 ลิตร / 120 กม.
ข้อมูล
ตัวแทน: Avto Aktiv doo, เซสต้า vs เมสนี่ล็อก 88a (01/280 31 00), ลูบลิยานา
Условиягарантии: 1 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
ช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่กำหนด: ครั้งแรกหลังจาก 1000 กม. ครั้งต่อไปทุกๆ 10.000 กม
การผสมสี: สีแดง; อานในไทเทเนียมสีน้ำเงินและสีเหลือง ส้มแมนดาริน
อุปกรณ์เสริมเดิม: นาฬิกา, นาฬิกาปลุก, เครื่องวัดวามเร็ว
จำนวนตัวแทนจำหน่าย/ช่างซ่อมที่ได้รับอนุญาต: 5/5
อาหารเย็น
ราคารถจักรยานยนต์พื้นฐาน: 5.983.47 EUR
ราคาของรถจักรยานยนต์ที่ทดสอบ: 6.492.08 EUR
การวัดผลของเรา
กำลังล้อ: 44 กม. @ 6 รอบต่อนาที
มวลกับของเหลว: กิโลกรัม 197
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: การทดสอบโดยเฉลี่ย: 5 L / 37 km
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ
- สตาร์ทเครื่องยนต์ช้า
– ฝากระโปรงหลังหลังเบาะไม่กระชับ
การประเมินขั้นสุดท้าย
แบบจำได้! เมื่ออยู่ในแฮนด์ของ GS นั้นแตกต่างจากมอเตอร์ไซค์ในคลาสนี้มากจนต้องทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำ สตาร์ทเครื่องยนต์ช้าอย่างน่าขยะแขยง ข้อโต้แย้งที่ชัดเจนคือตัวเลือก ABS
ขอบคุณ
+ เอบีเอส
+ ความรู้สึกเบา
+ เสถียรภาพในทุกความเร็ว
+ ลักษณะเครื่องยนต์
+ อุปกรณ์เสริม
+ บาดเจ็บเล็กน้อย
กราดจาโม
- น้ำหนักรถจักรยานยนต์
– เราคิดถึงการจัดเรียงสวิตช์แบบคลาสสิกถัดจากคันโยก
มิทยา กุสติชชี่
ภาพ: Urosh Potocnik
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 1 สูบ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - เพลาลดแรงสั่นสะเทือน - 2 เพลาลูกเบี้ยว, โซ่ - 4 วาล์วต่อสูบ - กระบอกสูบและระยะชัก 100 × 83 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 652 ซม. 3 - กำลังอัด 11,5: 1 - กำลังสูงสุดที่ประกาศ 37 กิโลวัตต์ (50 ลิตร) .
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หลักอัตราทด 1,521 คลัตช์หลายแผ่นอ่างน้ำมัน - กระปุกเกียร์ 5 สปีด - โซ่
กรอบ: คานเหล็ก 29,2 คาน คานล่างแบบขันน็อตและหลักอาน - มุมศีรษะ 113 องศา - ด้านหน้า 1479 มม. - ระยะฐานล้อ XNUMX มม.
เบรก: ดิสก์หน้า 1 × f 300 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ - ดิสก์หลัง f 240 มม. ABS มีค่าบริการเพิ่มเติม
ระงับ: โช้กหน้าเทเลสโคปิก Showa f 41 มม. ระยะยุบตัว 170 มม. - โช้กหลังแบบสวิง โช้คอัพกลางพร้อมสปริงปรับความตึงได้ ระยะยุบล้อ 165 มม.
น้ำหนัก: ยาว 2175 มม. - ความกว้างรวมกระจก 910 มม. - แฮนด์กว้าง 785 มม. - ความสูงเบาะจากพื้น 780 มม. - ระยะห่างระหว่างขาถึงเบาะ 500 มม. - ถังน้ำมัน 17,3 ลิตร สำรอง 4,5 ลิตร - น้ำหนัก (รวมน้ำมันโรงงาน) 193 กก. - รับน้ำหนักได้ 187 กก
