บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ 800 เอส/เอสที

เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่า BMW คือสิ่งพิเศษในโลกของรถจักรยานยนต์ นั่นเป็นเหตุผลที่คุณไม่ควรจัดการกับเครื่องหมาย R, K และ F ที่ชาวบาวาเรียใช้เพื่อติดฉลากมวลรวม ทำไม เพราะพวกเขาเองจะไม่สามารถอธิบายความหมายให้กับคุณได้ อย่างไรก็ตาม มีการกล่าวกันว่า R ย่อมาจากเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ แถวเรียง K และ F สูบเดียว อย่างน้อยนั่นก็จริง! แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในอนาคต มือใหม่ที่คุณเห็นในรูปภาพมีตัวอักษร F กำกับไว้ แต่พวกเขาไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว แต่มีเครื่องยนต์สองสูบ และไม่ใช่นักมวย แต่เป็นสองสูบคู่ขนาน

อีกหนึ่งข้อพิสูจน์ว่า BMW เป็นสิ่งที่พิเศษ คุณอาจพูดได้ และคุณพูดถูก เครื่องยนต์สองสูบคู่ขนานนั้นไม่ธรรมดาในโลกของรถจักรยานยนต์ แต่ BMW Motorrad มีสิ่งเหล่านี้ แต่พวกเขาก็มีเหตุผลที่ดีมากมายว่าทำไมพวกเขาถึงเลือกใช้เครื่องยนต์สี่สูบ และทำไมต้องขนานกันไม่ใช่ชกมวย ประการแรกเนื่องจากเครื่องยนต์สี่สูบมีราคาแพงกว่า หนักกว่า และใหญ่กว่า ประการที่สองเพราะต้องการหน่วยที่มีแรงบิด และสุดท้ายเนื่องจากกล่องบรรจุอากาศพลศาสตร์น้อยกว่า

โดยหลักการแล้วข้อโต้แย้งเหล่านี้สามารถยอมรับได้ แต่คุณสมบัติที่แยกแยะผู้มาใหม่จากคู่แข่งไม่ได้จบเพียงแค่นั้น

สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างซ่อนอยู่ใต้ชุดเกราะ คุณจะพบถังน้ำมันที่ไม่ได้อยู่ด้านหน้าของที่นั่งตามปกติ แต่อยู่ใต้ถังน้ำมัน ข้อดีของการแก้ปัญหานี้คือ ประการแรก จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าของรถจักรยานยนต์ เติมน้ำมันได้ง่ายขึ้น (เมื่อมีถุงที่มี "ถัง" อยู่ข้างหน้า) และการเติมเครื่องยนต์ด้วยอากาศที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยปกติแล้วถังเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ใดจะมีระบบดูดอากาศ ผู้เริ่มต้นสามารถอวดคุณสมบัติอื่นได้ - เข็มขัดฟันที่ใช้แทนโซ่ขับหรือเพลาขับในขณะที่เรากำลังพูดถึงมอเตอร์ไซค์บาวาเรีย เห็นแล้ว? คุณพูดถูกอีกครั้ง สายพานขับเคลื่อนไม่ใช่ของใหม่ในโลกมอเตอร์ไซค์ - สามารถพบได้ใน Harley-Davidson และใช้ไปแล้วใน CS (F 650) - แต่ก็ยังเป็นโครงการที่ซับซ้อนกว่ากระบอกสูบเดี่ยวมาก เนื่องจากหน่วยใหม่สามารถรองรับแรงบิดและกำลังได้มากขึ้น

ตอนนี้เราได้ครอบคลุมข้อมูลจำเพาะพื้นฐานของมือใหม่ทั้งสองแล้ว ก็ถึงเวลาดูว่าเรากำลังจัดการกับจักรยานประเภทใด โชคดีที่ฉลากที่ชาวบาวาเรียใช้ติดฉลากรุ่นนั้นมีเหตุผลมากกว่าฉลากเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงไม่ควรมีความคลุมเครือใดๆ S ย่อมาจาก Sports และ ST ย่อมาจาก Sports Tourism แต่ด้วยความสัตย์จริงแล้ว มอเตอร์ไซค์สองคันนี้มีความคล้ายคลึงกันมากและมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อย F 800 S ต้องการความสปอร์ตมากขึ้น ซึ่งหมายความว่ามีการตกแต่งเกราะด้านหน้า, กระจกบังลมด้านล่าง, แฮนด์บาร์ด้านล่าง, ที่จับแทนแร็คหลัง, ล้อแบบต่างๆ, บังโคลนหน้าสีดำ และเบาะนั่งที่ออกแบบมาให้ดุดันยิ่งขึ้น ตำแหน่ง.

สิ่งที่เราทำไม่ได้หากไม่มีเบาะนั่งที่ต่ำพอที่จะทำให้ผู้ขับขี่ที่ตัวเล็กและโดยเฉพาะผู้ขับขี่ที่เป็นผู้หญิงสามารถลงสู่พื้นได้ง่ายขึ้น ในทางกลับกัน สิ่งนี้บ่งบอกอย่างชัดเจนว่า F-series ใหม่มีไว้สำหรับใคร: สำหรับผู้ที่เข้าสู่โลกของมอเตอร์ไซค์เป็นครั้งแรก และสำหรับทุกคนที่กลับมาที่โลกหลังจากผ่านไปหลายปี และถ้าคุณมองผู้มาใหม่จากอีกด้านหนึ่ง พวกเขาเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดีจริงๆ

แม้ว่าคุณจะขึ้นขี่มัน มันก็ชัดเจนสำหรับคุณว่าคุณไม่ได้ขี่คนก้าวร้าวที่ต้องการโยนคุณออกจากอาน การยศาสตร์ถูกนำมาสู่รายละเอียดที่เล็กที่สุด ในทั้งสองกรณี พวงมาลัยอยู่ใกล้กับร่างกาย สวิตช์ Beemvee ที่ยอดเยี่ยมนั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อม มาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกและรอบเครื่องยนต์นั้นอ่านง่าย และจอ LCD สามารถอ่านได้แม้ในเวลาพระอาทิตย์ขึ้น อย่างไรก็ตาม ในตอนใต้สุดของทวีปแอฟริกา ที่เราทดสอบความแปลกใหม่ ฤดูร้อนเพิ่งจะเข้าสู่ฤดูใบไม้ร่วง ดังนั้นฉันสามารถบอกคุณได้โดยตรง เนื่องจากดวงอาทิตย์ไม่เพียงพอจริงๆ

เมื่อคุณสตาร์ทเครื่อง เสียงเกือบจะเหมือนกับนักมวย วิศวกร (คราวนี้เป็นคนจาก Rotax ของออสเตรีย) ไม่เพียง แต่สนใจในการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเสียงด้วย คุณสามารถอ่านวิธีการทำในกล่องพิเศษได้ แต่ความจริงก็คือ เราเห็นความคล้ายคลึงกันไม่เพียงแต่ในเสียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสั่นสะเทือนด้วย อย่างไรก็ตาม BMW Motorrad พยายามสร้างผลิตภัณฑ์ที่จะไม่สับสนกับคู่แข่ง และพวกเขาก็ทำสำเร็จ ความจริงก็คือทั้งมอเตอร์ไซค์ - S และ ST - จัดการได้ง่ายมาก เกือบจะขี้เล่น เฟรมทำจากอะลูมิเนียมที่ทนทานและแข็งพอที่จะตอบสนองผู้ขับขี่ที่ดุดันยิ่งขึ้นได้ โช้คอัพแบบเทเลสโคปิกจะดูดซับแรงกระแทกที่ด้านหน้า และแดมเปอร์ตรงกลางแบบปรับลดแรงสั่นสะเทือนได้ที่ด้านหลัง เบรคควรเป็นของ BMW ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ย และคุณสามารถพิจารณา ABS ได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

กล่าวอีกนัยหนึ่ง F 800 S และ ST เป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมมากมายที่สามารถให้อภัยความผิดพลาดได้มากมาย แม้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูงเกินไป คุณก็สามารถเอื้อมมือเบรกหน้าได้อย่างง่ายดาย และตราบใดที่คุณทำด้วยความรู้สึก จักรยานจะไม่ตอบสนองต่อปฏิกิริยาของคุณ ความเร็วจะลดลงเท่านั้น เมื่อเร่งความเร็วออกจากโค้ง รู้สึกเหมือนเครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงานระหว่างขา ไม่ใช่แก๊ส ไม่มีอาการลังเล ไม่มีการกระตุกโดยไม่จำเป็น เพียงแค่เพิ่มความเร็วอย่างต่อเนื่อง มีแรงบิดเพียงพอเสมอ และหากคุณกำลังมองหาการขับขี่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น เพียงเร่งเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นอีกเล็กน้อย - สูงถึง 8.000 - และกำลังก็กลับมามีชีวิตอีกครั้ง: กำลัง 62 กิโลวัตต์ / 85 แรงม้าที่สัญญาไว้จากโรงงาน และถ้าคุณคิดว่านี่น้อยเกินไป คุณคิดผิดแล้ว แม้แต่บนถนนบนภูเขาที่งดงามซึ่งตั้งตระหง่านเหนือเมือง Franchouk ประมาณ 50 นาทีจากเคปทาวน์ S และ ST ก็เพิกเฉยต่อการปีนและประทับใจกับการควบคุมการเข้าโค้งของพวกเขา คุณสมบัติเหล่านี้จะมีคุณสมบัติน้อยลงและทุกคนที่กลับสู่โลกแห่งมอเตอร์ไซค์หลังจากผ่านไปหลายปีจะต้องประทับใจอย่างแน่นอน

เหมือนกันโดยทั่วไปกรณี ถ้าคุณไม่เกรี้ยวกราดเกินไป ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ จะกินไฟน้อยกว่า 100 ลิตรต่อ 4.000 กิโลเมตร และตรงไปตรงมาก็ดีที่สุดเช่นกัน เนื่องจากการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ จึงชอบความเร็วระหว่าง 5.000 ถึง XNUMX รอบต่อนาที หากคุณหมุนให้สูงขึ้น คุณจะรู้สึกไม่สบายใจกับเสียงที่ค่อนข้างไม่สุภาพ และในพื้นที่ทำงานที่ต่ำที่สุด คุณจะรู้สึกรำคาญกับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากเพลาหลัก

แต่นี่เป็นเพียงลักษณะเฉพาะอีกประการหนึ่งของรถจักรยานยนต์ BMW หรือหนึ่งในความสัมพันธ์ในครอบครัวที่ร้ายแรงซึ่งจะไม่สร้างความสับสนให้รถจักรยานยนต์ทั้งสองคันกับยี่ห้ออื่น

บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ 800 เอส/เอสที

ระเบียงด้านใน

• BMW F 800 S: 2, 168.498 ที่นั่ง
• BMW F 800 ST: 2, 361.614 นั่ง

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 2 สูบ ขนาน ระบายความร้อนด้วยน้ำ 798 cm3 62 kW / 85 hp ที่ 8000 รอบต่อนาที 86 นิวตันเมตร ที่ 5800 รอบต่อนาที ระบบหัวฉีดและจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ (BMS-K)

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด, สายพานไทม์มิ่ง

ช่วงล่างและเฟรม: โช้คหน้าเทเลสโคปิก, สวิงอาร์มหลังอะลูมิเนียม, โช้คอัพปรับได้, เฟรมอะลูมิเนียม

ยางรถยนต์: หน้า 120/70 ZR 17 หลัง 180/55 ZR 17

เบรคหน้า: ดิสก์คู่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. ดิสก์ด้านหลัง เส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. พร้อมระบบ ABS โดยคิดค่าบริการ

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1466

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 820 (790) มม

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 16

น้ำหนักรถจักรยานยนต์ (ไม่รวมเชื้อเพลิง): 204/209 กก

อัตราเร่ง 0-100 กม.: 3, 5/3, 7 วินาที

ความเร็วสูงสุด: มากกว่า 200 กม. / ชม

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ที่ 120 กม. / ชม.): 4 ลิตร / 4 กม.

ตัวแทน: Авто Актив, Cesta v Mestni log 88a, ลูบลิยานา, 01/280 31 00

เราสรรเสริญ

ความสะดวกสบายในการขับขี่

ความคล่องตัวโดยรวม

การยศาสตร์

ท่านั่ง (F 800 ST)

เราดุ

เสียงสองสูบที่ไม่เหมือนนักกีฬา

ท่านั่งเมื่อยล้าในการเดินทางไกล (F 800 S)

ข้อความ: Matevž Koroshets

ภาพ: Daniel Kraus