บีเอ็มดับเบิลยู เค 1300 จีที

เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่าราคาเป็นอุปสรรคเดียวที่กลุ่มผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จะไม่ซื้อ เพื่อให้ทุกคนได้ขี่ GT ถ้ามันเหมือนกับ Honda CBF หรือ Yamaha Fazer เพราะมันเป็นรถสองล้อระดับแนวหน้าที่มีกำลังและแรงบิดมากมายและคุณสมบัติขั้นสูงทางเทคโนโลยีมากมายที่คู่แข่งไม่มีจิตวิญญาณ ยัง. ไม่ได้ยิน.

ระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์? มีการประกาศในปี 2010 ใน Ducati Multistrada มิฉะนั้นจะเป็นหัวข้อ ล้อหลังลื่นไถล? Kawasaki GTR ก็มีแล้ว Ducati 1198R ก็มีเหมือนกัน แต่จะมีใครอีกล่ะ? อย่างไรก็ตาม รายการ "น้ำตาล" ที่มีตัวย่อ ESA และ ASC ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น - GT ยังมี ABS (มาตรฐาน), กระจกบังลมหน้าปรับด้วยไฟฟ้า, คอมพิวเตอร์สำหรับเดินทาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ที่จับแบบปรับความร้อนได้ .

รายการอุปกรณ์เสริมน่าจะเป็นหนึ่งในรถสองล้อที่ยาวที่สุดในโลก

เครื่องยนต์สี่สูบที่แบนมากนี้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วจากรุ่นก่อน ซึ่งมีปริมาตร 1.157 ลูกบาศก์เมตร เมื่อปริมาตรเพิ่มขึ้นกำลังเพิ่มขึ้นแปด "แรงม้า" และจำนวนรอบที่ลดลง 500 และหากหน่วยใดมีกำลังมากแสดงว่าเป็นเค

ที่รอบต่ำ นุ่มนวลและเงียบ สูงกว่า XNUMX ในพัน เสียงจะคมชัดและให้เสียงที่ชวนให้นึกถึงรถสปอร์ต BMW M เข้าที่พัก เราเปิดแก๊สและเพลิดเพลิน

การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างเชื่อฟังมีเพียงการกระตุกในเกียร์แรกเท่านั้นที่น่ารำคาญ ระบบขับเคลื่อนที่ส่งไปยังล้อหลังได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างดี แต่ก็ยังไม่ “บังคับควบคุม” เท่ากับระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ในเมือง (รวมน้ำหนักไว้ที่นี่ด้วย) ซึ่งต้องใช้ความรู้สึกที่ข้อมือขวาเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย .

ระบบป้องกันการลื่นไถลแบบสลับได้ของ ASC ของล้อขับเคลื่อนช่วยเติมเต็มฟังก์ชันการทำงาน คุณจะไม่รู้สึกถึงสิ่งนี้ในการขับขี่ปกติ แต่ถ้าคุณบิดคันเร่งอย่างกะทันหันบนถนนยางมะตอยเรียบหรือถนนเปียก การจุดระเบิดและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะหยุดลงอย่างรวดเร็ว

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างรบกวนการทำงานของเครื่องยนต์และไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ขับ "ข้าม" เครื่องยนต์เริ่มไอและต้านทานผ่านท่อไอเสีย กำลังลดลง แต่บรรลุเป้าหมาย - จักรยานไม่ลื่นไถล! เมื่อพิจารณาว่าระบบกำลังเข้าสู่มอเตอร์สปอร์ต และ (พวกเขากล่าวว่า) ทำงานได้ราบรื่นขึ้นมากแต่ยังคงมีประสิทธิภาพ เราอาจคาดหวังการปรับปรุงจากจักรยานยนต์สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้เช่นกัน

มาหยุดที่ปุ่มอื่นบนพวงมาลัยซึ่งเป็นปุ่มควบคุมระบบกันสะเทือน ระบบ ESA ให้คุณเลือกระหว่างสามโปรแกรม: Sport, Normal และ Comfort แต่คุณยังสามารถกำหนดได้ว่าจะบรรทุกของของมอเตอร์ไซค์อย่างไร (คนขับ ผู้โดยสาร กระเป๋าเดินทาง) และทำให้ถนนที่ขรุขระกลายเป็นแอสฟัลต์ใหม่ หรือป้องกันการแกว่งของช่วงล่างมากเกินไปเมื่อเข้าโค้ง ถนนต้องการสไตล์

ประเก็นกับจักรยานเสือหมอบ? ไม่ต้องแปลกใจ GT สามารถเร็วมากโดยมีคุณปู่ตัวจริงอยู่หลังพวงมาลัย เพราะความเสถียรที่ยอดเยี่ยมในความเร็วสูงนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับมัน นอกจากนี้ ตำแหน่งหลังพวงมาลัย (แบบปรับได้) ยังบังคับให้ผู้ขับขี่อยู่ในตำแหน่งที่มีกลิ่นสปอร์ต ซึ่งไม่ใช่ทุกคนจะชอบ โดยส่วนตัวแล้ว ฉันอยากให้แฮนด์จับอยู่ใกล้ตัวมากขึ้นสักหนึ่งหรือสองนิ้ว แต่เดี๋ยวก่อน มันเป็นเรื่องของรสนิยม

เป็นเพราะตำแหน่งการขับขี่ที่ GT ไม่ใช่สำหรับทุกคน คุณสามารถ "ล้ม" หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตรและร้องเพลงสรรเสริญชาวบาวาเรีย แต่เขาอาจไม่ "ดึง" คุณเลย อย่างไรก็ตาม มันสมควรได้รับความเคารพเพราะเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง และใครก็ตามที่เคารพก็จะกินราคาเช่นกัน

ตัวต่อตัว. ...

มาร์โค วอฟค์: เมื่อพิจารณาว่านี่คือจักรยานทัวร์ริ่ง มันอาจจะสบายกว่า ที่นั่งคนขับเลื่อนไปข้างหน้า ซึ่งทำให้ผู้ชายไม่สบายโดยเฉพาะ แฮนด์บาร์ต่ำเกินไปสำหรับนักปีนเขาและคันเหยียบสูงเกินไป ฉันประทับใจกับแรงบิดของเครื่องยนต์ เบรกที่ยอดเยี่ยม และระบบป้องกันลม ทำให้จักรยานยนต์ไม่เหนื่อยมากเพราะเราแทบไม่รู้สึกถึงแรงต้านลมเมื่อยกกระจกขึ้น

ราคาเท่าไหร่ในยูโร

ทดสอบอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์:

ไฟหน้าซีนอน363

อีเอสเอ 746 XNUMX

ที่นั่งอุ่น 206

ที่จับแบบอุ่น 196

เกจวัดแรงดันลมยาง 206

ครูซคอนโทรล 312

ทริปคอมพิวเตอร์ 146

ยกกระจกหน้า 60

ปลุก206

สพค.302

ข้อมูลทางเทคนิค

ราคารุ่นพื้นฐาน: 18.250 EUR

ราคารถทดสอบ: 20.998 EUR

เครื่องยนต์: สี่สูบแถวเรียง สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1.293 ซีซี? , 4 วาล์วต่อสูบ, สองเพลาลูกเบี้ยว, บ่อแห้ง.

กำลังสูงสุด: 118 กิโลวัตต์ (160 กม.) ที่ 9.000/นาที

แรงบิดสูงสุด: 135 นิวตันเมตรที่ 8.000 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาคาร์ดาน

กรอบ: อลูมิเนียม

เบรก: สองขดลวดข้างหน้า? 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ดิสก์หลัง? 294 มม. ลูกเบี้ยวลูกสูบคู่

ระงับ: แขนคู่หน้า, โช้คกลาง, ระยะยุบตัว 115 มม., สวิงอาร์มหลังอะลูมิเนียม, แบบคู่ขนาน, ระยะยุบตัว 135 มม., ระบบกันสะเทือน ESA ที่ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ยางรถยนต์: 120/70-17, 180/55-17.

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 820-840 มม. (รุ่นล่างสำหรับ 800-820 มม.)

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 24 l

ฐานล้อ: 1.572 มม.

น้ำหนัก: 255 (288 พร้อมของเหลว) กก.

ตัวแทน: BMW สโลวีเนีย, 01 5833 501, www.bmw-motorrad.si

เราสรรเสริญและประณาม

+ กำลังและแรงบิด

+ กันลม

+ เบรค

+ ช่วงล่างปรับได้

+ แดชบอร์ด

- ราคา

– ตำแหน่งการขับไปข้างหน้ามากเกินไป

– การทำงานคร่าวๆ ของระบบ ASC

Matevž Gribar ภาพถ่าย: Marko Vovk, Ales Pavletic