BMW X3 xDrive30d - สิ้นสุดส่วนลดค่าโดยสาร

อเมริกาเป็นแหล่งกำเนิดของรถ SUV และ BMW ได้รับการยอมรับมาอย่างยาวนานโดยวางการผลิตรุ่น X5 และ X6 ที่โรงงานในต่างประเทศ มีเพียงน้องชายเท่านั้น - รุ่น X3 - หยั่งรากในยุโรป - จนกระทั่งการมาถึงของคนรุ่นใหม่ในปี 2010 จากนั้นการผลิต X3 ก็ย้ายไปที่เซาท์แคโรไลนา ซึ่งรถ SUV ขนาดเล็กได้เริ่มต้นชีวิตใหม่ อืม… ฉันพูดว่า “น้อย” เหรอ? ฉันจะแก้ไขตัวเองในไม่กี่นาที แต่ก่อนอื่นขอสองสามคำเกี่ยวกับปัญหาที่โมเดลใหม่เผชิญอยู่

รุ่นก่อนหน้านี้เป็นผู้บุกเบิกในกลุ่มนี้ แต่การเปิดตัว X3 ครั้งแรกอย่างรวดเร็วมีข้อเสียหลายประการ ราคาถูกเกินไปสำหรับกลุ่มพรีเมียม แข็งเกินไปเหมือนหลอดไฟ คับเกินไปสำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน บนทางเท้าเขาประพฤติตัวดีและ ... บนทางเท้าเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ได้รับการอภัยให้กับผู้ค้นพบที่กล้าหาญ - ตลาดแนะนำอัตราค่าไฟฟ้าที่ลดลงและเริ่มซื้อ X3 อย่างบ้าคลั่ง ไม่ว่าในกรณีใด เขาไม่มีทางเลือก - การแข่งขันช้าไป 5 ปี! แต่ตอนนี้สถานการณ์แตกต่างออกไป มีเพียงไม่กี่คนที่จำคู่แข่งที่อายุน้อย สวยงาม และเป็นผู้บุกเบิกของ X3 ได้ ดังนั้นโมเดลใหม่จึงไม่สามารถพึ่งพาอัตราค่าไฟฟ้าที่ลดลงได้

การเปลี่ยนแปลง

SUV ใหม่จาก BMW ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่ง นักออกแบบสามารถเปลี่ยนแปลงได้มากมาย แต่น้อยคนนักที่จะจำโมเดลนี้ผิด ใช่ มันยังคงเป็น BMW X3 เหมือนเดิม - รูปทรงที่คล้ายกัน, สัดส่วนตัวถัง, รายละเอียดที่จดจำได้ - ความต่อเนื่องยังคงอยู่ ในขณะเดียวกันนี่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - นอกเหนือจากสถานที่ผลิตดังกล่าวแล้ว ลักษณะของรถ ระดับของอุปกรณ์ และสิ่งที่ฉันคาดหวังมากที่สุด - ขนาดภายนอก และด้วยเหตุนี้จำนวนพื้นที่ในห้องโดยสารจึงมี ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เปลี่ยน.

ร่างกายโตขึ้นแต่บางจนมองเห็นได้ดีขึ้นมากเมื่อนั่งข้างใน จากภายนอก กระจังหน้าใหม่พร้อม "ไต" อันทรงพลัง โคมไฟด้านหน้าและด้านหลังที่แสดงออกถึงอารมณ์ ตลอดจน "กรงเล็บ" ที่เด่นชัด - ตราประทับด้านข้างที่ยืมมาจาก X1 ซึ่งวิ่งจากซุ้มล้อหน้าไปด้านหลังดึงดูดสายตา . ไฟท้าย. แสงสีขาวเป็นลักษณะเฉพาะของ BMW ตานางฟ้า ไม่อนุญาตให้รถคันนี้สับสนกับรถคันอื่นบนท้องถนนและเชิญชวนนักเดินทางคนอื่น ๆ เข้าสู่เลนที่ถูกต้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ หน่วยทดสอบได้รับการติดตั้งแพ็คเกจ M sports ซึ่งให้รูปลักษณ์ที่ดูน่ากลัวและดุร้าย - วิธีที่ดีในการโดดเด่นสำหรับลูกค้าที่มีฐานะร่ำรวย เนื่องจากราคาที่น่าทึ่งของแพ็คเกจ (21.314 PLN) ทำให้มั่นใจได้ว่าไม่น่าจะเห็นตัวอย่างดังกล่าวอีก บนถนน.

ภายใน

พื้นที่มากมายภายใน แม้แต่คนขับที่สูงก็นั่งได้ไม่ยาก ไม่ควรวางยักษ์ตัวอื่นไว้ด้านหลังเบาะแบบพับเก็บ แต่อันที่จริงนี่เป็นข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวเมื่อพูดถึงพื้นที่ในห้องโดยสาร

ภายในมีความพิเศษเฉพาะตัวมากขึ้น ดีไซน์เรียบง่ายและสง่างาม ไร้ปุ่ม สี และที่จับที่ไม่จำเป็น ผสมผสานกับวัสดุตกแต่งที่ให้สัมผัสที่ยอดเยี่ยมและน่าสัมผัส นาฬิกาและหน้าจอคอมพิวเตอร์ด้านล่างนั้นอ่านง่ายมาก อย่างไรก็ตาม ที่สำคัญที่สุด ผมได้รับคำชมเชยสำหรับแฮนด์จับที่สะดวกสบายพร้อมขนาดที่เหมาะสมและความหนาของขอบล้อ

รถทดสอบติดตั้งเบาะนั่งแบบปรับด้วยไฟฟ้าที่หุ้มบางส่วน ซึ่งเนื่องจากความแข็งแบบสปอร์ต จึงไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ทางไกล แต่ทำงานได้ดีเมื่อเข้าโค้ง โดยยึดคนขับไว้กับที่ด้วยหมอนข้างปรับไฟฟ้า อย่างไรก็ตามในมุมเดียวกันฉันไม่มีตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำกว่า - ในความคิดของฉันเบาะนั่งขาดการปรับแนวตั้งที่เพียงพอ - แม้ว่าเบาะนั่งจะลดระดับลงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ฉันก็รู้สึกว่าทำได้และควรเข้าใกล้ ถนนให้รถใช้การได้สูงสุด

การทำงานของระบบ iDrive นั้นง่ายและสะดวกด้วยปุ่มมัลติฟังก์ชั่นที่อยู่บนอุโมงค์ตรงกลางข้างคันเกียร์ การควบคุมระบบไม่ได้ดึงดูดผู้ขับขี่มากนัก เนื่องจากปุ่มบนที่จับมีลักษณะเฉพาะอย่างมาก ซึ่งจะเป็นประโยชน์เมื่อมองดูปุ่มเหล่านี้หลังจากขับขี่ในชั่วโมงแรก เฉพาะสวิตช์โหมดจาก Normal เป็น Sport เท่านั้นที่อยู่ใกล้กับปุ่มปิด ESP มากเกินไป และง่ายต่อการทำผิดพลาดโดยไม่ต้องดู

ใครช้าก็ชนะ

นี่คือสโลแกนโฆษณาบนเว็บไซต์ BMW สำหรับระบบ EfficientDynamics ซึ่ง (เหนือสิ่งอื่นใด) จะนำไฟฟ้ากลับมาใช้ใหม่เมื่อเบรก แต่ฉันรับรองกับคุณว่าเมื่อคุณเข้าสู่ X3 ด้วยเครื่องยนต์นี้ สิ่งเดียวที่คุณจะนึกถึงคือการเร่งความเร็ว เบรก? ประหยัดน้ำมัน? ในโมเดลนี้ เธอสนใจฉันไม่มากไปกว่าที่ชาวแอฟริกันสนใจคำแนะนำในการแกะสลักตุ๊กตาหิมะ "ร้อย" ตัวแรกสามารถหมุนได้ภายใน 6,2 วินาที และแม้ในความเร็วนี้ รถก็ยังมีชีวิตและโจมตีหมายเลขถัดไปอย่างตะกละตะกลามบนหน้าปัดมาตรวัดความเร็วอย่างตะกละตะกลาม ยกเว้นช่วงเร่งความเร็วที่รุนแรงมาก เครื่องยนต์ยังคงแทบไม่ได้ยิน (สิ่งเดียวที่ได้ยินที่ความเร็วทางไกลคือเสียงลม) และกระปุกเกียร์จะเลือกเกียร์อย่างเห็นได้ชัดเฉพาะบนมาตรวัดความเร็วรอบเท่านั้น ทั้งหมดนี้ทำงานเหมือนเครื่องจักรที่ได้รับการหล่อลื่นอย่างดี กะทัดรัด และทนทาน ที่จะพาคุณไปยังที่ที่คุณต้องการในขณะที่ยังให้ความบันเทิงมากพอๆ กับทักษะ สภาพถนน และ... เท่าที่คุณสามารถวางเบาะนั่งที่สูงเกินไปได้

กระปุกเกียร์ช่วยให้คุณเปลี่ยนได้ด้วยตนเอง ตัวอย่างเช่น การเลื่อนขึ้นทำได้โดยการดึงคันโยกเข้าหาตัว (บังคับตามสายเลือดกีฬาของ BMW) กระปุกเกียร์จะเข้าเกียร์อย่างเชื่อฟังโดยแทบไม่มีการดีเลย์ และเมื่อลืมโหมดแมนนวล มันจะเข้ายึดความคิดริเริ่มอย่างเงียบๆ เพื่อป้องกันไม่ให้รอบเครื่องตกต่ำเกินไป เป็นเรื่องน่าเสียดายที่สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา คุณต้องวางมือบนจอยสติ๊กของคันเกียร์ - กลีบดอกไม้ใต้พวงมาลัยจะมีประโยชน์

รถทดสอบติดตั้งระบบควบคุมการหน่วงแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDC) ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกรูปแบบการขับขี่ระหว่าง Normal, Sport และ Sport+ นอกจากนี้ยังสามารถปรับในระบบ iDrive ว่าเครื่องยนต์ควรผลิตมากขึ้นในโหมด Sport และ Sport+ หรือไม่ และเขาก็ทำ - ก่อนหน้านี้เขาตอบสนองอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเหยียบคันเร่ง กลับไปที่โช้คอัพ - หลังจากรวมโหมดสปอร์ตแล้ว รถก็มีขนาดกะทัดรัดขึ้น แข็งขึ้น และช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างรวดเร็ว จากนั้นมีการชมเชยแชสซี - ฉันได้รับกำลังใจนั้นอย่างแน่นอนและไอคอน ESP กะพริบบนหน้าจอน้อยมาก เพราะระบบกันสะเทือนนั้นรับมือกับแรง g ที่สร้างโดยเครื่องจักรขนาด 2 ตันนี้ได้ดี

เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ว่าฉันจะไม่ได้คิดเกี่ยวกับการเบรกหรือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ผลการเผาไหม้ก็ไม่เสียหายสำหรับงบประมาณด้านบรรณาธิการของฉัน วอร์ซอว์ สึก: 9,5-11 ลิตร/100กม. ทางหลวง : 7-9,5 ลิตร / 100 กม. สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ค่าที่ประกาศโดยผู้ผลิต (5,6 บนทางหลวง, 6,8 ในเมือง) แต่สิ่งนี้ทำให้สามารถขับทางหลวงจากวอร์ซอไปยัง Krynica และจากนั้นกลับไปที่คราคูฟโดยไม่มีสต็อคที่กระพริบ

เงิน

รายการราคาของ X3 xDrive30d เริ่มต้นที่ PLN 221.900 รวม สำหรับ SUV ที่ทันสมัยและกว้างขวางจากเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียมพร้อมเครื่องยนต์ทรงพลังที่ให้กำลัง 258 แรงม้า แรงบิด 560 นิวตันเมตร และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด นี่ไม่ใช่จำนวนที่น่ากังวล แต่กลับให้ประโยชน์มากมายแก่รุ่นนี้ - จากข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติ ของการออมที่ปั๊ม และสุดท้าย อารมณ์ในการขับขี่ ราคานี้รวมบริการ BMW Service Inclusive 5 ปี/กม. แล้ว

อย่างไรก็ตาม ลูกค้าที่มีความต้องการมากขึ้นควรเตรียมพร้อมที่จะจ่ายเบี้ยประกันภัยที่สูงขึ้นสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม ฉันได้บอกราคาแพ็คเกจ M ไปแล้ว ที่นั่งไฟฟ้าที่มีหน่วยความจำเพียงอย่างเดียวราคา PLN 6.055 11.034 ระบบนำทางแบบมืออาชีพมีราคาอีก PLN 300 5 เป็นต้น รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมของรถที่ทดสอบครอบคลุมทั้งหน้าและเพิ่มราคาเป็นมากกว่า 263.900 5 zlotys เมื่อเทียบราคา X3 เริ่มต้นที่ คุณอาจจะสงสัยว่าจะมีลูกค้าซักกี่คนที่อยากพูดถึง X ในโชว์รูม อย่างไรก็ตาม ป้ายราคาสำหรับตัวเลือกเพิ่มเติมนั้นไร้ความปราณีพอๆ กัน ดังนั้น X จึงไม่ต้องกลัวที่จะสูญเสียลูกค้าไป เพราะไม่มีใครบอกใครให้เลือกตัวเลือกอุปกรณ์ทั้งหมดที่พวกเขาเห็นในตัวกำหนดค่า

ตัวละครที่เปลี่ยนไป

X3 ใหม่จะแซงหน้าความนิยมของรุ่นก่อนซึ่งได้รับการเลือกจากผู้ซื้อมากกว่า 600.000 รายหรือไม่ ฉันจะไม่กลัวสิ่งนั้น มันจะยังคงมีความเกี่ยวข้องในฐานะรถยนต์ "ผู้หญิง" หรือไม่? เราปล่อยให้ผู้ซื้อและลูกค้าตัดสินใจขั้นสุดท้าย แต่ในความคิดของฉัน ในกรณีของรถรุ่นนี้ มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะจากรถสำหรับนักธุรกิจหญิงหรือภรรยาของ CEO อย่างชัดเจนเป็นรถที่มีตัว Y ผู้ชาย โครโมโซม. ไม่ควรพลาด - โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพ็คเกจ M Sport ในทางกลับกันแม้ว่ารถจะบางลง แต่ก็ไม่ควรทำให้ลูกค้าที่เป็นผู้หญิงท้อใจ - ท้ายที่สุดแล้วความสวยงามก็ไม่ผิดและภายนอก ขนาดยังคงทำให้เหมาะสำหรับถนนในเมืองและลานจอดรถ

X3 มีความก้าวหน้าอย่างมากจากรุ่นก่อน ๆ ซึ่ง "ผู้สืบทอดที่คู่ควรกับ X3 รุ่นแรก" ดูเหมือนจะไม่เพียงพอที่จะสรุปได้ อาจเป็นเช่นนี้: “น้องชายที่คู่ควรของ X5 ที่ไม่เคยได้ส่วนลดเลย”