Boboc เป็นแหล่งกำเนิดของการบินทหารของโรมาเนีย

Aurel Vlaicu (1882-1913) เป็นหนึ่งในสามผู้บุกเบิกการบินโรมาเนียที่มีชื่อเสียงที่สุด ในปี 1910 เขาได้สร้างเครื่องบินลำแรกสำหรับกองทัพโรมาเนีย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2003 การฝึกบิน วิศวกรรมวิทยุ และบุคลากรต่อต้านอากาศยานสำหรับกองทัพโรมาเนียได้ดำเนินการที่ฐานนี้ทั้งหมด

โรงเรียนการบินทหารแห่งแรกก่อตั้งขึ้นในโรมาเนียเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 1912 ที่สนามบิน Cotroceni ใกล้บูคาเรสต์ ปัจจุบัน ฝูงบินสองกอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ SAFA ประจำการอยู่ที่ Boboc ฝูงบินแรก Escadrila 1 Aviatie Instructoare ติดตั้งเครื่องบิน IAK-52 และเฮลิคอปเตอร์ IAR-316B สำหรับการฝึกนักเรียนเบื้องต้น IAK-52 เป็นเครื่องบินฝึกหัดสองที่นั่ง Jakowlew Jak-52 รุ่นลิขสิทธิ์ ผลิตโดย Aerostar SA ในเมืองบาเคา IAK-52 เข้าประจำการในปี 1985 และไม่ได้วางแผนที่จะแทนที่ด้วยประเภทอื่นในขณะนี้ (พวกเขาจะยังคงให้บริการต่อไปอย่างน้อยเจ็ดปี) IAR-316B เป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของเฮลิคอปเตอร์ Aérospatiale SA.316B Alouette III ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1971 ที่โรงงาน IAR (Industria Aeronautică Română) ในเมืองบราซอฟ จากจำนวน IAR-125B จำนวน 316 ลำที่ส่งมอบ มีเพียง XNUMX ลำที่ยังคงให้บริการและใช้สำหรับการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานของ Boboc เท่านั้น

ฝูงบินที่ติดตั้งเครื่องบิน IAK-52 นั้นเคยประจำการอยู่ที่ฐานทัพ Brasov-Ghimbav แต่เมื่อปลายปี 2003 ฝูงบินก็ถูกย้ายไปยัง Boboc ฝูงบินของเฮลิคอปเตอร์ IAR-316B และเครื่องบิน An-2 ประจำการในบูเซาก่อนจะถูกส่งไปยัง Boboc ในปี 2002 เครื่องบิน An-2 ถูกปลดประจำการหลังจากภัยพิบัติในปี 2010 ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 11 ศพ รวมถึงพันเอก Nicolae Jianu ผู้บัญชาการโรงเรียนในขณะนั้น ปัจจุบันยังไม่มีเครื่องบินฝึกหลายเครื่องยนต์สำหรับการเตรียมลูกเรือขนส่ง แต่ยังไม่มีการตัดสินใจซื้อเครื่องบินฝึกที่เหมาะสม

ผู้สมัครนักบินเจ็ตได้รับการฝึกฝนโดยฝูงบินฝึกที่ 2 (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare) ซึ่งติดตั้งเครื่องบินมาตรฐาน IAR-99 ในหลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูง หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกขั้นพื้นฐานบน IAK-52 เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2015 นักเรียน 26 คนเสร็จสิ้นการฝึกขั้นพื้นฐาน รวมทั้ง 11 คนบนเฮลิคอปเตอร์ IAR-316B และ 15 คนบนเครื่องบิน IAK-52

Escadrila 205 ติดตั้งเครื่องบิน IAR-99C Soim (Hawk) และประจำการอยู่ใน Bacau เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาด้านลอจิสติกส์ตามคำสั่งของฐาน Aeriana Base 95 หน่วยนี้ตั้งอยู่ที่ที่นั่นตั้งแต่ปี 2012 ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยัน IAR-99C Soim จะต้องกลับไปที่ Boboc ในปี 2016 เมื่อเทียบกับมาตรฐาน IAR-99 รุ่น IAR-99C Soim มีห้องโดยสารพร้อมจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นช่วยให้ การฝึกอบรมนักบินที่จะนั่งข้างหลังด้วยการควบคุมเครื่องบินรบ MiG-21M และ MF ที่ทันสมัยในรุ่น LanceR-C ซึ่งปัจจุบันประจำการอยู่ที่ฐาน Câmpia Turzii และ Mihail Kogalniceanu SAFA ถูกกำหนดให้เริ่มฝึกเครื่องบินขับไล่ F-16 ลำแรกในปี 2017

โรงเรียนการบินใน Boboc รับผิดชอบการฝึกอบรมการบินของผู้สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินแห่งกองทัพอากาศ "Henri Coanda" มีนักเรียนประมาณ 15 คนได้รับการฝึกอบรมทุกปี พ.ต.ท. Calenciuc ผู้บัญชาการกองบินโรงเรียนให้ความเห็นว่า: ปีนี้งานยุ่งมาก เพราะเรามีนักเรียนใหม่ 25 คนให้ฝึก ซึ่งเข้ารับการฝึกบนเครื่องบิน IAK-52 และอีก 15 คนเพื่อฝึกเฮลิคอปเตอร์ IAR-316B เราใช้เครื่องบิน IAK-52 สำหรับการคัดเลือกและการฝึกขั้นพื้นฐาน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราได้เปลี่ยนขั้นตอนการทำงานหลายอย่างและแม้กระทั่งแนวความคิดของเราในการปรับกระบวนการฝึกอบรมด้านการบินให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของ NATO เราติดต่อกับโรงเรียนกองทัพอากาศตุรกีและสถาบันกองทัพอากาศโปแลนด์ในเดบลินเป็นประจำเพื่อแลกเปลี่ยนประสบการณ์

จนถึงปี 2015 นักเรียนได้ศึกษาโปรแกรมสามปีที่เริ่มระหว่างการศึกษาสามปีที่ Air Force Academy และสิ้นสุดที่ฐาน Boboc ในช่วงปีแรก การฝึกอบรมได้ดำเนินการบนเครื่องบิน IAK-52 (บิน 30-45 ชั่วโมง) และส่วนใหญ่รวมถึงการเรียนรู้ขั้นตอนการลงจอดในเงื่อนไข VFR การเคลื่อนที่ไปรอบๆ ในสนามบิน การซ้อมรบขั้นพื้นฐาน ตลอดจนไม้ลอยและเที่ยวบินชั้นหิน

Pusca Bogdan ผู้สอนบนเครื่องบิน IAK-25 ระบุว่า การตัดสินใจเกี่ยวกับทิศทางของการฝึกเพิ่มเติม ไม่ว่านักบินจะถูกส่งไปยังเครื่องบินขับไล่และการขนส่งหรือกลายเป็นนักบินเฮลิคอปเตอร์หรือไม่ก็ตาม จากนั้นเขาก็เสริมว่า - นักบินที่เราฝึกอบรมตามความต้องการของกระทรวงมหาดไทยเป็นข้อยกเว้น เพราะพวกเขาทั้งหมดได้รับการฝึกฝนสำหรับเฮลิคอปเตอร์ ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ผ่านการฝึกคัดเลือกบน IAK-52 และถูกส่งไปฝึกบนเฮลิคอปเตอร์ IAR-52B ทันที

พันเอก Nic Tanasieand ผู้บัญชาการฐาน Boboc อธิบายว่า: ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 เรากำลังเปิดตัวระบบการฝึกบินแบบใหม่ ซึ่งการฝึกการบินจะดำเนินต่อไป การฝึกอบรมนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเตรียมความพร้อมของนักบินให้ดีขึ้น ระยะเวลาการฝึกทั้งหมดจะถูกปิดใน 18 เดือน แทนที่จะเป็นเกือบสี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นการฝึกบินเพียงเจ็ดเดือนของปี ก่อนหน้านี้ การฝึก IAK-52 ใช้เวลาเพียงสามเดือนในฤดูร้อนระหว่างช่วงพักร้อนที่ Brasov Air Force Academy

ในระบบการฝึกอบรมใหม่ ระยะแรกประกอบด้วยการฝึกอบรม IAK-52 เป็นเวลาหกเดือน เพื่อให้นักเรียนได้รับใบอนุญาตนักบินเมื่อสำเร็จการศึกษาจากสถาบันกองทัพอากาศ ขั้นตอนที่สองคือการฝึกอบรมขั้นสูงที่ดำเนินการบนเครื่องบินมาตรฐาน IAR-99 เป็นเวลาหกเดือนเช่นกัน การฝึกจบลงด้วยระยะการต่อสู้ทางยุทธวิธีบน IAR-99C Soim โดย Escadrila 205 จากฐาน Bacau ในระยะนี้ นักเรียนจะได้เรียนรู้การใช้ห้องโดยสารที่มีจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่น เข้ารับการฝึกในเที่ยวบินกลางคืน และการฝึกใช้การต่อสู้ เป้าหมายของเราคือยกระดับการฝึกบินให้สูงขึ้นและสร้างมาตรฐาน

พ.ต.ท. Tanasieand เป็นนักบินที่มีประสบการณ์ด้วยเครื่องบิน L-1100, T-29, MiG-37, LanceR และ F-23 มากกว่า 16 ชั่วโมง เขายังเป็นผู้สอนที่โรงเรียนอีกด้วย พ.ต.ท.ธนาสีหัสเข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการโรงเรียนการบินกองทัพอากาศในโบบอคเมื่อต้นปี 2015: จากประสบการณ์ทั้งหมดของฉันในฐานะนักบินรบ ฉันสามารถแบ่งปันความรู้กับอาจารย์สิบแปดคนของโรงเรียนของเราเพื่อให้กองทัพอากาศได้รับ ผู้สำเร็จการศึกษาที่ผ่านการฝึกอบรมที่ดีที่สุด

เนื่องจากโรงเรียนมีโอกาสจำกัด นักเรียนจึงไม่ได้รับการฝึกอบรมตั้งแต่ต้นจนจบใน Boboc บางคนได้รับการฝึกอบรมในบริษัทเอกชนชื่อ Romanian Flight Training ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองสเตรจนีซใกล้กับเมืองโพลเอสเต พวกเขาได้รับการฝึกฝนที่นี่บนเครื่องบินเซสนา 172 หรือเฮลิคอปเตอร์ EC-145 จุดมุ่งหมายของการฝึกอบรมนี้คือการได้รับใบอนุญาตนักท่องเที่ยวหลังจากผ่านไปประมาณ 50 ชั่วโมงบิน จากนั้นพวกเขาจะไปที่ Boboc เพื่อฝึกอบรมเพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้ นักเรียนจึงได้รับประสบการณ์เพิ่มเติมนอกกองทัพ ซึ่งจะช่วยเพิ่มระดับการฝึกของพวกเขา ผู้เข้ารับการฝึกอบรมจำนวนมาก ทั้งหลักสูตรเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ ได้รับการฝึกอบรมดังกล่าว และหลังจากนั้นใน Boboc พวกเขาจะได้รับคุณสมบัติของนักบินทหาร