เฮลิคอปเตอร์รบ Kamow Ka-50 และ Ka-52 ตอนที่ 1

เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่นั่งเดี่ยว Ka-50 ที่ให้บริการกับศูนย์ฝึกการต่อสู้การบินทหารใน Torzhek กองทัพอากาศรัสเซียใช้ Ka-50 เพียงหกลำเท่านั้น ส่วนที่เหลือใช้สำหรับการฝึกซ้อม

Ka-52 เป็นเฮลิคอปเตอร์รบที่มีการออกแบบเฉพาะตัวด้วยโรเตอร์โคแอกเซียลสองตัว ลูกเรือสองคนนั่งเคียงข้างกันในที่นั่งดีดออก พร้อมด้วยอาวุธทรงพลังและอุปกรณ์ป้องกันตัว และมีประวัติที่น่าทึ่งยิ่งกว่าเดิม รุ่นแรกของมันคือ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่นั่งเดี่ยว Ka-50 ซึ่งเริ่มผลิตเมื่อ 40 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 1982 เมื่อเฮลิคอปเตอร์พร้อมสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องในเวลาต่อมา รัสเซียเข้าสู่วิกฤตเศรษฐกิจครั้งใหญ่และเงินก็หมดลง เพียง 20 ปีต่อมา ในปี 2011 ได้มีการส่งมอบ Ka-52 รุ่นสองที่นั่งให้กับหน่วยทหารที่ได้รับการดัดแปลงอย่างล้ำลึก ตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์ของปีนี้ เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ได้เข้าร่วมในการรุกรานของรัสเซียต่อยูเครน

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 60 สงครามเวียดนามประสบกับ "เฮลิคอปเตอร์บูม": จำนวนเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาที่นั่นเพิ่มขึ้นจาก 400 ในปี 1965 เป็น 4000 ในปี 1970 ในสหภาพโซเวียตสิ่งนี้ถูกสังเกตและเรียนรู้บทเรียน เมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 1967 สำนักออกแบบมิคาอิล มิล ได้รับคำสั่งให้พัฒนาแนวคิดของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ แนวคิดของเฮลิคอปเตอร์รบโซเวียตในขณะนั้นแตกต่างไปจากตะวันตก นอกเหนือจากอาวุธแล้วยังต้องบรรทุกทีมทหารด้วย แนวคิดนี้เกิดขึ้นจากความกระตือรือร้นของผู้นำกองทัพโซเวียตหลังจากการแนะนำยานพาหนะต่อสู้ทหารราบ BMP-1966 ที่มีลักษณะเฉพาะในกองทัพโซเวียตในปีที่ 1 BMP-1 บรรทุกทหารแปดนาย มีเกราะ และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่แรงดันต่ำ 2A28 ขนาด 73 มม. และขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังของ Malyutka การใช้งานเปิดโอกาสทางยุทธวิธีใหม่สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน จากที่นี่ แนวคิดนี้จึงเกิดขึ้นเพื่อก้าวต่อไปและผู้ออกแบบเฮลิคอปเตอร์จึงสั่ง "ยานรบทหารราบที่บินได้"

ในโครงการเฮลิคอปเตอร์กองทัพ Ka-25F โดย Nikolai Kamov ใช้เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และใบพัดจากเฮลิคอปเตอร์ทางทะเล Ka-25 เขาแพ้ในการแข่งขันกับเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของ Mikhail Mil

มีเพียงมิคาอิล มิลเท่านั้นที่ได้รับหน้าที่เป็นครั้งแรก เนื่องจากนิโคไล คามอฟ "ทำเสมอ" สร้างเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือ เขาทำงานกับกองทัพเรือเท่านั้นและไม่ได้คำนึงถึงการบินของกองทัพบก อย่างไรก็ตาม เมื่อ Nikolai Kamov ทราบเกี่ยวกับการสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์รบของกองทัพ เขาก็เสนอโครงการของเขาเองด้วย

บริษัท Kamov ได้พัฒนาการออกแบบ Ka-25F (แนวหน้า, ยุทธวิธี) โดยเน้นที่ต้นทุนต่ำโดยใช้องค์ประกอบของเฮลิคอปเตอร์ประจำเรือ Ka-25 รุ่นล่าสุด ซึ่งผลิตจำนวนมากที่โรงงาน Ulan-Ude ตั้งแต่เดือนเมษายน 1965 คุณลักษณะการออกแบบของ Ka-25 คือหน่วยกำลัง เกียร์หลัก และโรเตอร์เป็นโมดูลอิสระที่สามารถถอดออกจากลำตัวได้ Kamow เสนอให้ใช้โมดูลนี้ในเฮลิคอปเตอร์กองทัพใหม่และเพิ่มเฉพาะร่างกายใหม่เท่านั้น ในห้องนักบิน นักบินและมือปืนนั่งเคียงข้างกัน จากนั้นก็มีการจับกุมทหาร 12 นาย ในเวอร์ชันการรบ แทนที่จะเป็นทหาร เฮลิคอปเตอร์สามารถรับขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่ควบคุมโดยลูกศรภายนอก ใต้ลำตัวเครื่องบินในการติดตั้งแบบเคลื่อนที่คือปืน 23 มม. GSH-23 ขณะทำงานกับ Ka-25F กลุ่มของ Kamov ได้ทดลองกับ Ka-25 ซึ่งถอดเรดาร์และอุปกรณ์ต่อต้านเรือดำน้ำ และติดตั้งเครื่องยิงจรวดหลายนัด UB-16-57 S-5 ขนาด 57 มม. แชสซีแบบลื่นไถลสำหรับ Ka-25F ได้รับการออกแบบโดยนักออกแบบให้มีความทนทานมากกว่าแชสซีแบบมีล้อ ต่อมาถือว่าเป็นความผิดพลาด เนื่องจากการใช้แบบเดิมนั้นมีเหตุผลสำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กเท่านั้น

Ka-25F ควรจะเป็นเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก ตามโครงการมีมวล 8000 กิโลกรัมและเครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-3F สองเครื่องที่มีกำลัง 2 x 671 กิโลวัตต์ (900 แรงม้า) ที่ผลิตโดยสำนักออกแบบของ Valentin Glushenkov ใน Omsk; ในอนาคตมีแผนจะเพิ่มเป็น 932 กิโลวัตต์ (1250 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม ในขณะที่โครงการกำลังดำเนินการอยู่ ข้อกำหนดของกองทัพก็เพิ่มขึ้น และไม่สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านั้นภายในกรอบของขนาดและน้ำหนักของ Ka-25 ได้อีกต่อไป ตัวอย่างเช่น กองทัพเรียกร้องชุดเกราะสำหรับห้องนักบินและนักบิน ซึ่งไม่ได้อยู่ในข้อกำหนดเดิม เครื่องยนต์ GTD-3F ไม่สามารถรับมือกับภาระดังกล่าวได้ ในขณะเดียวกัน ทีมงานของ Mikhail Mil ไม่ได้จำกัดตัวเองอยู่แค่โซลูชันที่มีอยู่ และพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของพวกเขา (โครงการ 240) ให้เป็นโซลูชันใหม่ทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์ TV2-117 อันทรงพลังสองตัวที่มีกำลัง 2 x 1119 kW (1500 hp)

ดังนั้น Ka-25F จึงแพ้ Mi-24 ในการแข่งขันออกแบบ เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 1968 โดยมติร่วมกันของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต เฮลิคอปเตอร์รบใหม่ได้รับคำสั่งในกองพล Mila เนื่องจาก "ยานรบทหารราบที่บินได้" เป็นลำดับความสำคัญ ต้นแบบ "19" จึงได้รับการทดสอบเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 1969 240 และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1970 โรงงาน Arsenyev ได้ผลิต Mi-24 เครื่องแรก เฮลิคอปเตอร์ในการดัดแปลงต่างๆ ได้รับการผลิตจำนวนมากกว่า 3700 ชุด และในรูปแบบของ Mi-35M ยังคงผลิตโดยโรงงานใน Rostov-on-Don