นักมวยของกองทัพอังกฤษ

ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Boxer แบบอนุกรมลำแรกที่ซื้อภายใต้โครงการ Mechanized Infantry Vehicle จะถูกส่งไปยังหน่วยของกองทัพอังกฤษในปี 2023

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน เบน วอลเลซ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของอังกฤษ ประกาศว่ากองทัพบกอังกฤษจะได้รับรถลำเลียงพลหุ้มเกราะล้อบ็อกเซอร์มากกว่า 500 ลำ ซึ่งจะจัดหาให้โดยบริษัทร่วมทุน Rheinmetall BAE Systems Land ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการยานยนต์ทหารราบ การประกาศนี้ถือได้ว่าเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางอันยาวนานและเป็นหลุมเป็นบ่อซึ่งกองทัพอังกฤษและรถขนส่ง GTK/MRAV ของยุโรป ซึ่งรู้จักกันในปัจจุบันในชื่อนักมวย ได้ร่วมมือกัน แยกออกจากกัน และกลับมารวมกันอีกครั้ง

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง Boxer นั้นซับซ้อนและยาวนานมาก ดังนั้นตอนนี้เราจะระลึกถึงช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดเท่านั้น เราควรย้อนกลับไปในปี 1993 เมื่อกระทรวงกลาโหมของเยอรมันและฝรั่งเศสประกาศเริ่มงานเกี่ยวกับผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธร่วม เมื่อเวลาผ่านไป สหราชอาณาจักรก็เข้าร่วมโครงการ

ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ…

ในปี พ.ศ. 1996 องค์กรแห่งยุโรป OCCAR (ฝรั่งเศส: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Organization for United Armaments Cooperation) ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งในขั้นต้น ได้แก่ เยอรมนี บริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส และอิตาลี OCCAR ควรจะส่งเสริมความร่วมมือด้านการป้องกันอุตสาหกรรมระหว่างประเทศในยุโรป สองปีต่อมา สมาคม ARTEC (เทคโนโลยียานยนต์หุ้มเกราะ) ซึ่งรวมถึง Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN และ GIAT ได้รับเลือกให้ดำเนินโครงการขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะล้อยางสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินของฝรั่งเศส เยอรมัน และอังกฤษ ย้อนกลับไปในปี 1999 ฝรั่งเศสและ GIAT (ปัจจุบันคือ Nexter) ถอนตัวออกจากกลุ่มเพื่อพัฒนาเครื่อง VBCI ของตนเอง เนื่องจากแนวคิดของอังกฤษ-เยอรมันได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดที่กำหนดโดย Armée de Terre ในปีเดียวกันนั้น เยอรมนีและบริเตนใหญ่ได้ลงนามในสัญญาตามที่สั่งรถต้นแบบ GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) สี่คันสำหรับ Bundeswehr และกองทัพอังกฤษ (มูลค่าสัญญาคือ 70 ล้านปอนด์) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2001 เนเธอร์แลนด์เข้าร่วมสมาคมและ Stork PWV BV (ซึ่งในปี 2008 ได้กลายเป็นทรัพย์สินของกลุ่ม Rheinmetall และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Rheinmetall MAN Military Vehicles ในฐานะ RMMV Netherland) ซึ่งรถต้นแบบสี่คันได้รับคำสั่งด้วยเช่นกัน ครั้งแรกของพวกเขา - PT1 - นำเสนอเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2002 ในมิวนิก หลังจากการสาธิต PT2 ครั้งที่สองในปี 2003 รถได้รับการตั้งชื่อว่า Boxer ในเวลานั้น มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์อย่างน้อย 200 คันสำหรับผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละคน โดยเริ่มในปี 2004

อย่างไรก็ตามในปี 2003 อังกฤษปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในกลุ่ม ARTEC (ปัจจุบันก่อตั้งโดย Krauss-Maffei Wegmann และ Rheinmetall MAN Military Vehicles) เนื่องจากการปรับที่ซับซ้อนเกินไปของ GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug ตามลำดับ: , Multirole Armored Vehicle และ Pantserwielvoertuig ) ตามข้อกำหนดของอังกฤษ รวมถึง การขนส่งบนเครื่องบิน C-130 กองทัพอังกฤษให้ความสำคัญกับโครงการ FRES (Future Rapid Effect System) โครงการนี้ดำเนินต่อไปโดยชาวเยอรมันและชาวดัตช์ การทดสอบต้นแบบที่ยืดเยื้อทำให้มีการส่งมอบรถคันแรกให้กับผู้ใช้ในปี 2009 ซึ่งช้ากว่ากำหนดถึง 403 ปี ปรากฎว่ากลุ่ม ARTEC ทำงานได้ดีกับนักมวย จนถึงตอนนี้ Bundeswehr ได้สั่งซื้อรถ 2012 คัน (และนี่อาจยังไม่สิ้นสุด เนื่องจากเบอร์ลินระบุว่าต้องการรถในปี 684 ในปี 200) และ Koninklijke Landmacht - 4 คัน เมื่อเวลาผ่านไป ออสเตรเลียซื้อ Boxer (WiT 2018/211) ; 7 คัน) และลิทัวเนีย ( WiT 2019/91; 48 คัน) และเลือกสโลวีเนียด้วย (สัญญาสำหรับ 136 ถึง 2020 คันเป็นไปได้ แม้ว่าตามเอกสารไวท์เปเปอร์กลาโหมของสโลวีเนียในเดือนมีนาคมของปีนี้ สิ้นสุดของ ไม่ทราบแน่ชัดว่าซื้อได้) อาจเป็นประเทศแอลจีเรีย (ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ในสื่อรายงานเกี่ยวกับการเปิดตัวการผลิตลิขสิทธิ์ของ Boxer ในแอลจีเรียที่เป็นไปได้และในเดือนตุลาคมภาพถ่ายจากการทดสอบในประเทศนี้ได้รับการเผยแพร่ - การผลิตจะเริ่มในตอนท้าย ของปี XNUMX) และ ... อัลเบี้ยน

อังกฤษโดยกำเนิด?

อังกฤษไม่ประสบความสำเร็จในโครงการ FRES ภายในกรอบการทำงาน จะต้องมีการสร้างยานพาหนะสองตระกูล: FRES UV (ยานพาหนะอเนกประสงค์) และ FRES SV (ยานพาหนะลูกเสือ) ปัญหาทางการเงินของกระทรวงกลาโหมสหราชอาณาจักรที่เกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมในภารกิจต่างประเทศและวิกฤตเศรษฐกิจโลกนำไปสู่การแก้ไขโปรแกรม - แม้ว่าในเดือนมีนาคม 2010 ผู้จัดหา Scout SV (ASCOD 2 ผลิตโดย General Dynamics European Land Systems) ถูกเลือก จากจำนวน 589 เครื่องที่ต้องการในเวลานั้น (และคำนึงถึงความต้องการ 1010 เครื่องของทั้งสองตระกูล) จะสร้างเพียง 3000 เครื่องเท่านั้น ก่อนหน้านี้ FRES UV เป็นโปรแกรมที่ตายแล้ว ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2007 องค์กรสามแห่งได้เสนอข้อเสนอสำหรับยานขนส่งล้อใหม่สำหรับกองทัพอังกฤษ ได้แก่ ARTEC (นักมวย), GDUK (Piranha V) และ Nexter (VBCI) ไม่มีเครื่องจักรใดที่ตรงตามข้อกำหนด แต่ Paul Drayson รัฐมนตรีกระทรวงการต่างประเทศฝ่ายยุทโธปกรณ์และการสนับสนุนในขณะนั้น ยืนยันว่ามีความเป็นไปได้ที่จะปรับแต่ละเครื่องให้เข้ากับความต้องการของอังกฤษโดยเฉพาะ คำตัดสินกำหนดไว้ในเดือนพฤศจิกายน 2007 แต่การตัดสินใจล่าช้าเป็นเวลาหกเดือน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2008 GDUK ซึ่งใช้ยานขนส่ง Piranha V ได้รับเลือกให้เป็นผู้ชนะ General Dynamics UK ไม่สนุกกับมันนานเกินไปเนื่องจากโปรแกรมถูกยกเลิกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2008 เนื่องจากวิกฤตงบประมาณ ไม่กี่ปีต่อมา เมื่อสถานการณ์ทางการเงินในสหราชอาณาจักรดีขึ้น หัวข้อการซื้อสายพานลำเลียงแบบมีล้อก็กลับมาอีกครั้ง ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ฝรั่งเศสจัดหา VBCI หลายตัวสำหรับการทดลอง อย่างไรก็ตาม การซื้อไม่ได้เกิดขึ้น และในปี 2015 โปรแกรม Scout UV ได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการ (และเปิดตัวใหม่อีกครั้ง) เป็น MIV (ยานยนต์ทหารราบ) มีการคาดเดาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการซื้อรถยนต์หลายคัน: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI เป็นต้น อย่างไรก็ตาม Boxer ได้รับเลือก