ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ M2, M3 / M5 / M9

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M2, M3/M5/M9 รถครึ่งทาง M2 รถครึ่งทาง M2A1 รถขนส่งบุคลากรครึ่งทาง M3 รถขนส่งบุคลากรครึ่งทาง M5 รถครึ่งทาง M9 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 41 อุตสาหกรรมของสหรัฐฯ ได้ผลิตเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะแบบครึ่งทางจำนวนมาก - มากกว่า 2 คัน ยานเกราะบรรทุกบุคลากรที่ผลิตมีลักษณะใกล้เคียงกันโดยประมาณและอยู่ในสี่ชุดหลัก: M3, M5, M9 และ M8 แต่ละชุดมีการดัดแปลงหลายอย่าง เครื่องจักรทั้งหมดถูกสร้างขึ้นโดยใช้หน่วยยานยนต์จำนวนมากมีน้ำหนัก 9-1,5 ตันและรับน้ำหนักได้ประมาณ XNUMX ตัน ช่วงล่างของพวกเขาใช้รางยางที่มีการเสริมแรงด้วยโลหะล้อถนนขนาดเล็กและเพลาหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนและ พวงมาลัย. เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ พวกเขาได้ติดตั้งกว้านแบบกู้คืนได้เอง กว้านถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ตัวถังหุ้มเกราะเปิดจากด้านบนแผ่นเกราะตั้งอยู่โดยไม่มีความลาดชันที่มีเหตุผล แผ่นเกราะด้านหน้าของห้องนักบินพร้อมช่องดูตามกฎสามารถพับและติดตั้งในแนวนอนบนชั้นวางได้ สำหรับการเข้าและออกจากลูกเรือและการลงจอด มีประตูสองบานในห้องนักบินและหนึ่งประตูในแผ่นเกราะด้านหลัง ตามกฎแล้วอาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกลขนาด 12,7 มม. หนึ่งกระบอกที่ติดตั้งบนป้อมปืนถัดจากห้องโดยสารของคนขับและปืนกลขนาด 7,62 มม. หนึ่งกระบอกบนแผ่นเกราะด้านหลัง รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะแบบ Half-track ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นพาหนะที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ข้อเสียของพวกเขาคือความคล่องตัวไม่เพียงพอบนภูมิประเทศที่ขรุขระและการกำหนดค่าการป้องกันเกราะไม่สำเร็จ M2 กึ่งสายพานลำเลียง เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ M2 ซึ่งเป็นการพัฒนาของ T14 ติดตั้งเครื่องยนต์ White 160AX ในขณะที่ T14 มีเครื่องยนต์ White 20A พร้อมหัวรูปตัว L เครื่องยนต์ White 160AX ได้รับเลือกจากเครื่องยนต์สามประเภท โดยคำนึงถึงความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษเป็นหลัก เพื่อทำให้การออกแบบเครื่องจักรง่ายขึ้น เพลาหน้าและพวงมาลัยทำขึ้นเกือบจะเหมือนกับรถบรรทุก เกียร์มีห้าความเร็ว - เดินหน้าสี่ครั้งและถอยหลังหนึ่งครั้ง พวงมาลัยอยู่ทางซ้าย ระบบกันสะเทือนหลัง - Timken 56410-BX-67 พร้อมรางยาง ตัวหนอนเป็นตัวหล่อยางที่ทำบนกระดองในรูปแบบของสายเคเบิลและติดตั้งตัวกั้นโลหะ บนทางหลวง M2 เร่งความเร็วไปที่ 72 กม. / ชม. แม้ว่าจะเป็นทางวิบาก แต่ก็เคลื่อนที่ได้ช้ากว่ามาก เค้าโครงของยานพาหนะกึ่งติดตามโดยทั่วไปคล้ายกับเค้าโครงของ M3A1 Scout Car ที่มีล้อ โดยปกติแล้วคนสิบคนจะถูกวางไว้ที่ด้านหลัง - ด้านหน้าสามคนและด้านหลังเจ็ดคน ห้องควบคุมมีที่นั่งอีกสองที่นั่ง ด้านซ้ายสำหรับคนขับและด้านขวาสำหรับผู้โดยสาร ระหว่างที่นั่งด้านหน้าสุดขีดสองที่นั่ง มีการติดตั้งที่นั่งอีกแบบหนึ่งพร้อมปุ่มเลื่อนกลับ ด้านขวาและซ้ายของที่นั่งนี้มีกล่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ เบาะนั่งตรงกลางตั้งอยู่ประมาณครึ่งหนึ่งของความยาวของตัวเครื่อง ฝาปิดกล่องเก็บสัมภาระทำบานพับ นอกจากนี้ การเข้าถึงลำตัวสามารถทำได้ผ่านช่องที่ผนังตัวถัง ด้านหลังที่นั่งด้านขวาและด้านซ้ายมีถังเชื้อเพลิงหลักสองถัง รถถังทำจากเหล็กโครงสร้างธรรมดา แต่มียางที่รัดได้เองเมื่อโดนกระสุน อาวุธหลักติดตั้งอยู่บนรางนำที่วิ่งไปตามขอบของพื้นผิวด้านในของผนังตัวถัง อย่างเป็นทางการ ยานเกราะดังกล่าวติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 12,7 มม. และปืนกลขนาด 7,62 มม. หนึ่งกระบอก ที่ด้านหน้า ลูกเรือติดอาวุธผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะอย่างสุดกำลังและความสามารถของตนเอง นอกจากรางแล้ว ปืนกลยังติดตั้งอยู่บนป้อมปืนซึ่งติดตั้งที่ด้านหน้าของเบาะนั่งตรงกลางด้านหน้า ตัวรถทำจากแผ่นเกราะหนา 6,3 มม. แผ่นเกราะถูกยึดเข้ากับโครงเหล็กด้วยสลักเกลียวหัววงรี ความหนาของปีกนกในแผ่นเกราะด้านหน้าของร่างกายคือ 12,5 มม. สำหรับการเข้าถึงรถที่ด้านข้างของร่างกายจะทำประตูแบบรถยนต์ในพื้นที่ของห้องควบคุม การลงจอดและการขุดจะดำเนินการผ่านด้านบนของผนังลำตัว ไม่สามารถทำประตูที่ท้ายเรือได้เนื่องจากมีรางนำทางสำหรับปืนกล ในแผ่นเกราะส่วนหน้าของตัวถัง มีเครือข่ายของประตูหุ้มเกราะสองบานที่บานพับปรับเอนได้เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยจากห้องโดยสาร ช่องการดูแคบ ๆ ถูกจัดเรียงไว้ในช่องซึ่งจะปิดด้วยวาล์ว ส่วนบนของประตูพับได้เพื่อเพิ่มทัศนวิสัย หม้อน้ำถูกปิดด้วยมู่ลี่หุ้มเกราะซึ่งติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหน้าของฝากระโปรงหน้า มู่ลี่หมุนได้ การผลิตต่อเนื่องของยานเกราะบรรทุกบุคลากร M2 เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 และดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี 1943 มีการผลิตยานเกราะบรรทุกบุคลากร M11415 ทั้งหมด 2 คัน บริษัท White Motors และ Autocar สองบริษัท มีส่วนร่วมในการสร้าง M2 half-track ยานเกราะบรรทุกกำลังพล บริษัท White ส่งมอบรถยนต์ 8423 คันให้กับลูกค้า บริษัท Autocar - 2992 ในขั้นต้น ยานเกราะ M2 ถูกวางแผนให้ใช้เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่และเครื่องลำเลียงกระสุน ความจุที่จำกัดของยานพาหนะ - สิบคน - ไม่อนุญาตให้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหนึ่งคนบรรทุกกองทหารราบทั้งหมด ด้วยการถือกำเนิดของเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธ มีการเปลี่ยนแปลงยุทธวิธีในการปฏิบัติการของ "ทหารราบหุ้มเกราะ" ของอเมริกา ยานเกราะ M2 เริ่มถูกใช้เพื่อขนส่งหมู่ปืนกล และก่อนการกำเนิดของยานเกราะ M8 ในหน่วยลาดตระเวน . M2A1 ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะกึ่งตีนตะขาบ รางนำทางภายใต้อาวุธยุทโธปกรณ์ในสภาพการต่อสู้ไม่สะดวก บนรถต้นแบบ M2E6 แทนที่จะใช้ราง มีการติดตั้งป้อมปืนรูปวงแหวน M32 ซึ่งใช้กับรถบรรทุกทหาร ป้อมปืนถูกวางไว้เหนือที่นั่งด้านหน้าขวาในห้องควบคุม จากนั้นป้อมปืนกลวงแหวนรุ่นปรับปรุง M49 ก็มาถึง ซึ่งในที่สุดก็ขจัดปัญหาของรางนำ ปืนกลสองกระบอกถูกติดตั้งบนป้อมปืน M49 พร้อมกัน - ลำกล้อง 12,7 มม. หนึ่งกระบอกและลำกล้อง 7,62 มม. หนึ่งกระบอก ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธพร้อมป้อมปืนกลวงแหวนถูกกำหนดให้เป็น M2A1 การผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องจักร М2А1 ดำเนินการตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 1943 จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 1944 สีขาวและ Avtokar ได้จัดหายานพาหนะแบบครึ่งทาง М1643A2 จำนวน 1 คัน ในเวอร์ชัน M2A1 M5000 ที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ประมาณ 2 ลำได้รับการแก้ไข MZ . รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะแบบครึ่งทาง ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ M3 ดูคล้ายกับ M2 รุ่นก่อนมาก ส่วนหน้าของเครื่องจักรเหล่านี้ รวมถึงช่องควบคุมนั้นเหมือนกันหมด M3 นั้นยาวกว่า M2 เล็กน้อย ที่ด้านข้างของตัวถัง M3 ไม่มีช่องเก็บสัมภาระ เช่นเดียวกับ M2 ภายใน M3 ค่อนข้างแตกต่างจาก M2 ในห้องควบคุม เบาะนั่งตรงกลางจะเคลื่อนไปข้างหน้า โดยให้สอดคล้องกับที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสาร ถังเชื้อเพลิงยังถูกเลื่อนไปข้างหน้าไปยังตำแหน่งที่เก็บสัมภาระบน M2 ตรงกลางหันหลังเบาะหลังถูกตัด แทนที่จะเป็นที่นั่ง ฐานถูกสร้างขึ้นสำหรับป้อมปืนกล ป้อมปืนมีไว้สำหรับการติดตั้งปืนกลขนาด 12,7 มม. หรือ 7,62 มม. ในร่างกายในแต่ละด้านมีห้าที่นั่งหันหน้าไปทางแกนตามยาวของเครื่อง ช่องเก็บสัมภาระจัดอยู่ใต้ที่นั่ง เนื่องจากเดิมที M3 ได้รับการออกแบบให้เป็นรถบรรทุกทหารราบ ประตูจึงถูกสร้างขึ้นที่ผนังด้านหลังของตัวรถ ด้านหลังเบาะหลังทั้งสามข้างแต่ละด้านเป็นที่เก็บปืนยาว เพื่อปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศเพื่อข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระมาก ลูกกลิ้งจะถูกติดเข้ากับกันชนของรถหุ้มเกราะ M3 แทนที่จะใช้ลูกกลิ้ง คุณสามารถติดตั้งกว้านได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อการดึงตัวเองของเครื่องเป็นหลัก การผลิต MZ แบบ half-track ต่อเนื่องดำเนินการในปี 1941 -1943 โดย White, Avtokar และ Diamond T. มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 12499 คัน ซึ่งบางคันได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น M3A1 แม้ว่ายานเกราะ M3 จะตั้งใจขนส่งหน่วยทหารราบ แต่ก็มีการใช้งานในหลากหลายวิธี เช่นเดียวกับ M2 M3s ทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่และเครื่องกระสุนปืน ในขณะที่ M3 ถูกใช้เป็นรถพยาบาล เจ้าหน้าที่บัญชาการ และรถซ่อม นอกจากนี้ บนพื้นฐานของรุ่นดั้งเดิมของ M3 ได้มีการพัฒนาตัวเลือกพิเศษจำนวนมากขึ้น M3A1 เช่นเดียวกับ M2 ระบบติดตั้งอาวุธได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่เพียงพอ อันเป็นผลมาจาก "ข้อกำหนดแนวหน้า" เครื่องจักร M2E6 รุ่นทดลองปรากฏขึ้นพร้อมกับป้อมปืน M49 แบบเดียวกับ M2A1 มีเหตุผลว่า M3A49 ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะพร้อมป้อมปืน M3 เริ่มถูกกำหนดให้เป็น M1A1943 การผลิตต่อเนื่องในปี 1944-2862 โดย White, Autocar และ Diamond T มีการสร้างรถยนต์ทั้งหมด 3 คัน M1 ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้จำนวนมากได้รับการอัปเกรดเป็นระดับ M2AXNUMX M3A2 ในช่วงต้นปี 1943 Armaments Directorate พยายามรวมเครื่องจักร M2 และ M3 ให้เป็นเวอร์ชันเดียว ต้นแบบถูกกำหนดให้เป็น T29 ยานพาหนะถูกเตรียมสำหรับการทดสอบในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ในเดือนตุลาคม ได้รับการแนะนำสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องภายใต้ชื่อ M3A2 อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ ความต้องการยานเกราะครึ่งทางได้สูญเสียความเร่งด่วนไปแล้ว ดังนั้นการผลิต M3A2 แบบต่อเนื่องจึงไม่เริ่มต้นขึ้น ความแตกต่างภายนอกที่สำคัญระหว่าง M3A2 และ M3A1 คือการมีเกราะป้องกันของป้อมปืนรูปวงแหวน ถอดที่นั่งออกจากร่างกายได้อย่างรวดเร็ว รถหุ้มเกราะกึ่งตีนตะขาบ M9 และรถหุ้มเกราะกึ่งตีนตะขาบ M5 หลังจากที่สหรัฐฯ เข้าสู่สงคราม เหตุผลอย่างเป็นทางการคือการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่น วอชิงตันเริ่มดำเนินโครงการ "คลังแสงแห่งประชาธิปไตย" เพื่อจัดหาอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารให้แก่พันธมิตรสหรัฐฯ ผู้เชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์เพื่อสันติโดยเฉพาะ . บริษัทสามแห่งที่มีส่วนร่วมในการผลิตยานเกราะบรรทุกบุคลากรแบบครึ่งทางไม่สามารถจัดหายุทโธปกรณ์ประเภทนี้ให้กับพันธมิตรทั้งหมดของสหรัฐฯ ได้ มีการตัดสินใจให้บริษัท International Harvester มีส่วนร่วมในการผลิต ในขณะเดียวกันก็ตัดสินใจลดข้อกำหนดสำหรับ "ความเหมือนกัน" ของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลักคือการเปลี่ยนแผ่นเกราะแข็งที่ใช้กับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ M2 / M3 ด้วยแผ่นเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน แผ่นเกราะหนา 5/16 นิ้วเหล่านี้มีความทนทานต่อกระสุนน้อยกว่าแผ่นเกราะแข็งหนา XNUMX/XNUMX นิ้ว International Harvester Company ได้รับอนุญาตให้ใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบดั้งเดิมจำนวนหนึ่ง รวมทั้งเครื่องยนต์ กับเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้าง ตัวแปรสองตัวได้รับการอนุมัติสำหรับการผลิตแบบอนุกรม - M2E5 และ M3E2 ตามลำดับได้รับการกำหนด M9 และ M5 มีความแตกต่างภายนอกหลายประการระหว่างเครื่องจักร M9 และ M5 จากเครื่อง M2 และ M3 ที่คล้ายกัน เครื่องจักร M9 ไม่ได้มีความยาวแตกต่างจากผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ M3 และ M5 และไม่มีช่องทางเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระด้านข้าง เครื่องจักร M5 และ M9 ส่วนใหญ่ติดตั้งปีกแบนและไม่โค้งมน (ประเภทยานยนต์) ซึ่งแตกต่างจาก M2, M9 มีประตูที่ด้านหลังของตัวถัง ภายนอก M5 และ M9 แทบจะแยกไม่ออก ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ในการตกแต่งภายใน คล้ายกับเครื่องจักร M2 และ M3 เครื่องจักร M5 และ M9 ถูกดัดแปลงให้ติดตั้งป้อมปืนกลวงแหวน M49 หลังจากนั้น nx ก็เริ่มถูกกำหนดให้เป็น M5A1 และ M9A1 เนื่องจากความแตกต่างด้านการออกแบบอย่างมีนัยสำคัญจากยานเกราะ M2 และ M3 ที่กองทัพสหรัฐฯ นำมาใช้ ยานเกราะ M5 และ M9 จึงถูกจัดหาให้กับพันธมิตรโดยเป็นส่วนหนึ่งของ Lend-Lease แม้ว่าบางส่วนจะรั่วไหลไปยังกองทัพสหรัฐฯ Firm International Harvester Company ในปี 1942-1944 ผลิตเครื่องจักร M11017 และ M5 จำนวน 9 เครื่อง รวมถึง M9 - 2026, M9A1 - 1407, M5 - 4625 และ M5A1 - 2959 M5A2 ในปีพ.ศ. 1943 คณะกรรมการอาวุธยุทโธปกรณ์พยายามที่จะรวมกองเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะของกองทัพสหรัฐฯ ต้นแบบ M31 ซึ่งเป็นลูกผสมของ M5 และ M9 ได้รับการแนะนำสำหรับการผลิตจำนวนมากภายใต้ชื่อ M5A2 การผลิตแบบต่อเนื่องของยานพาหนะ M5A2 ไม่ได้เริ่มต้นขึ้นเนื่องจากความต้องการรถหุ้มเกราะแบบครึ่งทางที่ลดลง ลักษณะการทำงาน ต่อสู้น้ำหนัก ที 8,6 ขนาด:   ความยาว มิลลิเมตร 6150 ความกว้าง มิลลิเมตร 2200 ความสูง มิลลิเมตร 2300 ลูกเรือ + ลงจอด 2 + 10 คน อาวุธ ปืนกล 1 x 12,7 มม. ปืนกล 1 x 7,62 มม กระสุน 700 รอบ 12,7 มม. 8750 รอบ 7,62 มม. การจอง:   หน้าผากลำตัว มิลลิเมตร 12,1 หอหน้าผาก มิลลิเมตร 6,3 ประเภทของเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ "นานาชาติ" พลังงานสูงสุด 141 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 68 km / h สำรองพลังงาน 36 กม. แหล่งที่มา: M. Baryatinsky ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง; GL Kholiavsky สารานุกรมอาวุธและอุปกรณ์หุ้มเกราะ ยานเกราะครึ่งทางของกองทัพบกสหรัฐฯ [ยานพาหนะทหาร # 091]; จันดา, แพทริก (2009). ฉบับครึ่งทาง ผม; RP Hunnicutt Half-Track: ประวัติยานยนต์กึ่งตีนตะขาบของอเมริกา; Jim Mesko: M3 Half-Track ในการดำเนินการ; สตีฟ ซาโลกา: M3 Infantry Halftrack 1940-1973