รถหุ้มเกราะ Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone) รถหุ้มเกราะรุ่นแรกถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว กองทัพของประเทศชั้นนำในยุโรปเกือบทั้งหมดในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เริ่มทดลองใช้รถหุ้มเกราะ ในปี 1905 กองทัพปรัสเซียได้ทำความคุ้นเคยกับรถหุ้มเกราะขับเคลื่อนสี่ล้อ Daimler ที่สร้างในออสเตรียเป็นครั้งแรก ซึ่งมีการออกแบบที่ก้าวหน้าแต่มีราคาแพง และคำสั่งของเยอรมันไม่ได้แสดงความสนใจในตัวเขาอย่างไรก็ตามได้รับคำสั่งจาก บริษัท Daimler ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะที่ค่อนข้างดั้งเดิมบนแชสซีของรถ Mercedes เพื่อทำการทดสอบทางทหาร ในช่วงเวลาเดียวกัน นักออกแบบชาวเยอรมัน Heinrich Ehrhardt ได้แนะนำปืนใหญ่เบา Rheinmetall ให้กับกองทัพ โดยติดตั้งบนแชสซี Ehrhardt-Decauville ซึ่งมีไว้สำหรับต่อสู้กับบอลลูน รถหุ้มเกราะ "Erhardt" VAK ที่มีขนขนาด 50 มม. "Rheinmetall" ในป้อมปืนครึ่งหลังเปิดที่ด้านหลัง สำหรับการอ้างอิง ดร. ไฮน์ริช เออร์ฮาร์ด (ค.ศ. 1840-1928) หรือที่รู้จักในชื่อ "ราชาแห่งปืนใหญ่" ซึ่งเป็นวิศวกร นักประดิษฐ์ และผู้ประกอบการที่เรียนรู้ด้วยตนเอง ได้มอบชื่อของเขาให้กับบริษัท บุญหลักของเขาคือการก่อตั้งโรงงานเครื่องกลและวิศวกรรมไรน์ในปี พ.ศ. 1889 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นโรงงานอุตสาหกรรมการทหารของเยอรมันที่ใหญ่ที่สุด Rheinmetall ในปี 1903 Ehrhardt กลับไปยังเมือง St. Blesi ซึ่งเขาดัดแปลงโรงงานเล็กๆ ของเขาเปิดดำเนินการในปี 1878 เพื่อผลิตรถยนต์ จึงเป็นการสร้างบริษัท Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถบรรทุกที่เรียบง่ายและทนทานซึ่งตรงตามข้อกำหนดของยุคนั้น สิ่งนี้ทำให้สามารถจัดหาพวกเขาให้กับกองทัพโดยเตรียมอาวุธจากบริษัท Rheinmetall ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัท ได้นำเสนอยานพาหนะของกองทัพบกที่มีความจุ 3,5-6,0 ตันพร้อมเครื่องยนต์ที่มีความจุ 45-60 แรงม้า และโซ่ขับ แต่พวกเขาไม่เคยกลายเป็นผลิตภัณฑ์ทางทหารหลัก Erhardt เสมอ สนใจยานรบและรถหุ้มเกราะมากขึ้น. รถหุ้มเกราะ Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - ปืนต่อต้านอากาศยาน) พัฒนาขึ้นในปี 1906 โดยบริษัท Erhardt จาก Zela-Saint-Blazy เป็นรถหุ้มเกราะคันแรกที่สร้างขึ้นในเยอรมนี รวมถึงเป็นคันแรกในชุดการรบ ยานพาหนะประเภทนี้ รถหุ้มเกราะติดตั้งปืนใหญ่ยิงเร็วขนาด 50 มม. และได้รับการออกแบบเพื่อจัดการกับบอลลูนของศัตรู การปรากฏตัวของตำแหน่งเหนือตำแหน่งเริ่มรบกวนกองทัพยุโรปอย่างจริงจัง รถหุ้มเกราะคันแรกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวโดยอิงจากแชสซีที่ Ehrhardt ใช้สร้างรถบรรทุกขนาดเล็กที่ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 60 แรงม้า ตัวรถมีรูปร่างเหมือนกล่องเรียบง่ายและทำจากเกราะเหล็กแผ่นเรียบ ซึ่งตรึงไว้กับโครงมุมและโครงรูปตัว T การสำรองตัวถังและป้อมปืน - 5 มม. และด้านข้าง, ท้ายเรือและหลังคา - 3 มม. ตะแกรงหุ้มเกราะปิดหม้อน้ำฝากระโปรงหน้า และมีบานเกล็ดที่ผนังห้องเครื่องเพื่อให้อากาศหมุนเวียน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวสี่สูบ "Erhardt" ที่มีกำลัง 44,1 กิโลวัตต์ถูกติดตั้งที่ด้านหน้าของรถใต้กระโปรงหุ้มเกราะ รถหุ้มเกราะสามารถเคลื่อนที่บนถนนลาดยางด้วยความเร็วสูงสุด 45 กม. / ชม. แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนโดยใช้โซ่ธรรมดา ยางลมซึ่งยังคงเป็นความแปลกใหม่ถูกนำมาใช้กับล้อที่มีขอบโลหะ ห้องพักอาศัยซึ่งกว้างกว่าห้องเครื่องมาก รวมถึงห้องควบคุมและห้องต่อสู้ สามารถเข้าทางประตูที่ด้านข้างของตัวถังได้ในบริเวณห้องควบคุมและเปิดไปทางท้ายเรือ ธรณีประตูค่อนข้างสูง บันไดไม้จึงติดกับโครงใต้ตัวถัง หน้าต่างเปิดรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสองบานในแผ่นด้านหน้าลาดเอียงของตัวรถเพื่อสังเกตภูมิประเทศ ทั้งสองด้านของตัวถังยังมีหน้าต่างบานหนึ่งที่มีบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะอยู่ด้วย ความสูงของตัวถังเหนือห้องควบคุมนั้นน้อยกว่าความสูงของท้ายเรือ - ในสถานที่นี้มีป้อมปืนกึ่งเปิดที่ด้านหลังพร้อมปืนใหญ่ Rheinmetall ขนาด 50 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 30 ลำกล้อง เครื่องที่ติดตั้งปืนทำให้สามารถเล็งไปที่เป้าหมายในระนาบแนวตั้งด้วยมุมเงยสูงสุด 70 ° นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะยิงปืนใหญ่ไปที่เป้าหมายภาคพื้นดิน ในระนาบแนวนอนมันถูกเหนี่ยวนำในภาค± 30 °เทียบกับแกนตามยาวของรถหุ้มเกราะ บรรจุกระสุนสำหรับปืนใหญ่รวม 100 รอบลำกล้อง 50 มม. ซึ่งถูกขนส่งในกล่องพิเศษในตัวรถ ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถหุ้มเกราะ "Erhardt" VAK น้ำหนักต่อสู้ t 3,2 ลูกเรือคน 5 ขนาดโดยรวม, มม ความยาว 4100 ความกว้าง 2100 ความสูง 2700 การจอง mm หน้าตัวถังและป้อมปืน 5 กระดาน ท้ายเรือ หลังคาเรือ 3 อาวุธ ปืนใหญ่ 50 มม. "Rheinmetall" ที่มีความยาวลำกล้อง 30 klb. กระสุน 100 วัน เครื่องยนต์ Erhardt 4 สูบ คาร์บูเรเตอร์ ระบายความร้อนด้วยของเหลว กำลัง 44,1 กิโลวัตต์ พลังงานจำเพาะ kW / t 13,8 ความเร็วสูงสุดกม. / ชม 45 พลังงานสำรองกม 160 ในปีพ.ศ. 1906 ที่งานนิทรรศการยานยนต์นานาชาติครั้งที่ 7 ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงเบอร์ลิน ได้มีการสาธิตโมเดลดังกล่าวต่อสาธารณชน สองปีต่อมา ยานเกราะเปิดโล่งปรากฏขึ้น และในปี 1910 Ehrhardt ได้พัฒนาระบบที่คล้ายกัน แต่ขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่แล้ว (4 × 4) และติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 65 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 35 คาลิเบอร์ รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ "Erhardt" พร้อมปืนป้องกันไฟฟ้าสถิต 65 มม.. Daimler ปรับปรุง VAK ในปี 1911 โดยหุ้มเกราะส่วนใหญ่ของตัวถัง รถหุ้มเกราะ "Erhardt" VAK ไม่ได้ผลิตจำนวนมาก ในช่วงเวลาเดียวกัน Daimler ก็เริ่มสร้างเครื่องจักรเพื่อต่อสู้กับบอลลูน รุ่นแรกติดตั้งปืนใหญ่ Krupp ขนาด 77 มม. และยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ไม่มีเกราะป้องกัน Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) รถกระเช้า ("Dernburg-Wagen") พร้อม 7.7 cm L/27 BAK (ปืนต่อต้านบอลลูน) (Krupp) ในปี พ.ศ. 1909 บริษัท Daimler ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้แชสซีแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4 × 4) พร้อมปืนใหญ่ Krupp ขนาด 57 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 30 ลำกล้อง มันถูกติดตั้งในหอคอยแบบเปิดแต่มีเกราะหมุนเป็นวงกลมอยู่แล้ว ซึ่งทำให้ปืนมีมุมเงยที่เพียงพอสำหรับการยิงใส่ลูกโป่ง เกราะบางส่วนปกป้องช่องที่อยู่อาศัยและกระสุน รถหุ้มเกราะ "K-Flak" ซึ่งเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นหนึ่งในยานรบที่ดีที่สุดของ บริษัท เดมเลอร์ในเวลานั้น มันเป็นรถที่มีน้ำหนัก 8 ตันพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบที่มีความจุ 60-80 แรงม้า การส่งสัญญาณอนุญาตให้เดินหน้าด้วยความเร็วสี่ระดับและถอยหลังด้วยความเร็วสองระดับ "Erhardt" ตอบสนองด้วยการสร้างเครื่องจักร EV / 4 ที่คล้ายกันโดยใช้แชสซีของรถหุ้มเกราะรุ่นปี 1915 แหล่งที่มา: ED Kochnev "สารานุกรมของยานพาหนะทางทหาร"; Kholyavsky G. L. “ยานเกราะล้อยางและรถหุ้มเกราะครึ่งทางและยานเกราะบรรทุกบุคลากร”; Werner Oswald "แค็ตตาล็อกที่สมบูรณ์ของยานเกราะและรถถังทางทหารของเยอรมัน 1902-1982"