C-130 Hercules ในโปแลนด์

หนึ่งใน C-130B Hercules ของโรมาเนียซึ่งเสนอให้กับโปแลนด์ในช่วงทศวรรษ 90 ในท้ายที่สุด โรมาเนียก็เสี่ยงที่จะเข้าครอบครองการขนส่งประเภทนี้ ซึ่งยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน

ตามคำแถลงทางการเมือง เครื่องบินขนส่งขนาดกลาง C-130H Hercules ลำแรกของล็อกฮีดมาร์ตินจำนวนห้าลำที่จัดหาโดยรัฐบาลสหรัฐฯ ภายใต้กระบวนการ EDA มีกำหนดส่งไปยังโปแลนด์ในปีนี้ เหตุการณ์ข้างต้นเป็นอีกช่วงเวลาที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของคนงานขนส่ง S-130 ในโปแลนด์ ซึ่งมีอายุมากกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษแล้ว

กระทรวงกลาโหมยังไม่ได้ประกาศว่าเครื่องบินลำแรกจากทั้งหมด 2 ลำจะมาถึงโปแลนด์เมื่อใด ตามข้อมูลที่มีอยู่ เครื่องบินที่ได้รับการคัดเลือกสองลำได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซม ซึ่งทำให้สามารถส่งเที่ยวบินจากฐาน Davis-Monthan ในรัฐแอริโซนา สหรัฐอเมริกา ไปยัง Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 85 SA ในบิดกอชช์ ซึ่งจะต้องผ่านการตรวจสอบการออกแบบอย่างละเอียดรวมกับการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวแรก (0035-2020) กำลังเตรียมสำหรับการกลั่นไปยังโปแลนด์ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 85 ในเดือนมกราคมปีนี้ มีการทำงานที่คล้ายกันในอินสแตนซ์ 0036-130 จนถึงขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลว่าเครื่องบิน C-130E ของโปแลนด์จะมีหมายเลขประจำตำแหน่งใดในกองทัพอากาศ แต่ดูเหมือนว่ามีเหตุผลที่จะดำเนินการตามหมายเลขประจำเครื่อง C-1509E ของโปแลนด์ในขณะนั้น ซึ่งนั่นหมายความว่า C-1513H “ใหม่” จะ รับหมายเลขด้านทหาร XNUMX-XNUMX ไม่ว่าจะเป็นเช่นนั้น เราจะทราบในไม่ช้า

แนวทางแรก: C-130B

อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงเชิงระบบที่เกิดขึ้นในช่วงเปลี่ยนผ่านของยุค 80 และ 90 และมุ่งสู่การสร้างสายสัมพันธ์กับตะวันตก โปแลนด์จึงเข้าร่วมโครงการ Partnership for Peace ซึ่งเป็นความคิดริเริ่มในการบูรณาการของ ประเทศในยุโรปกลางและยุโรปตะวันออกเข้าสู่โครงสร้าง NATO องค์ประกอบสำคัญประการหนึ่งคือความสามารถของรัฐใหม่ในการร่วมมือกับพันธมิตรแอตแลนติกเหนือในการรักษาสันติภาพและการปฏิบัติการด้านมนุษยธรรม ในขณะเดียวกันก็เกิดจากการนำมาตรฐานตะวันตกมาใช้พร้อมกับอาวุธ (ทันสมัย) และอุปกรณ์ทางทหารใหม่ หนึ่งในพื้นที่ที่ "การค้นพบใหม่" ต้องทำก่อนคือการบินขนส่งทางทหาร

การสิ้นสุดของสงครามเย็นยังหมายถึงการลดงบประมาณกลาโหมของนาโต้ลงอย่างมาก และลดจำนวนกองกำลังลงอย่างมาก หลังจากการกักกันทั่วโลก สหรัฐอเมริกาได้ดำเนินการโดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดฝูงบินของเครื่องบินขนส่ง ในจำนวนที่เกินมา ได้แก่ เครื่องบินขนส่งขนาดกลาง C-130 Hercules รุ่นเก่า ซึ่งเป็นรุ่นที่แตกต่างจาก C-130B เนื่องจากเงื่อนไขทางเทคนิคและศักยภาพในการดำเนินงาน ฝ่ายบริหารของรัฐบาลกลางในวอชิงตันจึงยื่นข้อเสนอให้รับผู้ขนส่งประเภทนี้อย่างน้อยสี่รายไปยังโปแลนด์ ตามประกาศที่ส่งมา พวกเขาจะต้องโอนโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย และผู้ใช้ในอนาคตจะต้อง จ่ายค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมการบินและบุคลากรด้านเทคนิค การกลั่นและการยกเครื่องที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูสภาพการบินและการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบ ความคิดริเริ่มของอเมริกาก็รวดเร็วเช่นกัน เพราะในเวลานั้นกองบินขนส่งที่ 13 จากคราคูฟได้ดำเนินการจำลองเครื่องบินขนส่งขนาดกลาง An-12 เพียงลำเดียว ซึ่งกำลังจะปลดประจำการในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม ในที่สุดข้อเสนอของอเมริกาก็ไม่ได้รับการอนุมัติจากผู้นำของกระทรวงกลาโหม ซึ่งสาเหตุหลักมาจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ

โรมาเนียและโปแลนด์เป็นประเทศแรกในสนธิสัญญาวอร์ซอที่เสนอซื้อเครื่องบินขนส่ง C-130B Hercules มือสอง

นอกจากโปแลนด์แล้ว โรมาเนียยังได้รับข้อเสนอให้รับเครื่องบินขนส่ง C-130B Hercules ภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งทางการตอบโต้ในเชิงบวก ในที่สุด ผู้ขนส่งประเภทนี้สี่ราย หลังจากหลายเดือนที่ไซต์ทดสอบ Davis-Montan ในรัฐแอริโซนา และดำเนินการตรวจสอบโครงสร้างที่ศูนย์โลจิสติกส์ ถูกย้ายไปยังโรมาเนียในปี 1995-1996 C-130B ยังคงใช้งานโดยกองทัพอากาศโรมาเนียซึ่งได้รับการตกแต่งใหม่อย่างเป็นระบบและอยู่ระหว่างการอัพเกรดเล็กน้อย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองเรือ Hercules ของโรมาเนียได้เพิ่มขึ้นสองชุดในรุ่น C-130H หนึ่งซื้อจากอิตาลีและอีกอันบริจาคโดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐ

ปัญหาภารกิจ: C-130K และ C-130E

การเข้าเป็นนาโตของโปแลนด์ในปี 1999 ทำให้กองทัพโปแลนด์มีส่วนร่วมมากขึ้นในภารกิจต่างประเทศ ยิ่งกว่านั้น แม้จะมีโครงการอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงการบินเพื่อการขนส่งให้ทันสมัย ​​การดำเนินงานในอัฟกานิสถาน และจากนั้นในอิรัก พบว่ามีการขาดแคลนอุปกรณ์ที่ยากต่อการบรรจุ รวมถึง เนื่องจากโอกาสทางเวลาและงบประมาณ ด้วยเหตุผลนี้ พันธมิตรจึงเริ่มแสวงหาเครื่องบินขนส่งขนาดกลาง - สหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่