Caterham Seven 620R: Super Seven สุดยอดรถสปอร์ต

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Caterham มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย

ทางเข้า สูตร 1 ให้ชื่อเสียงมากขึ้น ลงชื่อ และล่าสุดพันธมิตรกับ เรโนลต์อัลไพน์ สำหรับการก่อสร้างใหม่ กีฬา แสดงถึงความทะเยอทะยาน Caterham พวกเขาไปไกลกว่า เจ็ด

บางโครงการของบริษัทภาษาอังกฤษ (เช่น โครงการแห่งอนาคต เอสยูวี) ทำให้แฟนๆ เงยหน้าขึ้นแต่เมื่อเจอตัวหนึ่ง Katerham Seven 620R สีฟ้าและสีส้มจะยกโทษให้คุณทุกอย่างที่ la Caterham

สุดขีด แทบบ้า

โมเดลนี้เป็นที่สุดแห่งสายเลือดอันยาวนานและโด่งดังของคนเขลา เจ็ด.

ย้ายแล้ว ลุย Duratec 2.0 พร้อมคอมเพรสเซอร์กำลังพัฒนา 311 แรงม้า และแรงบิด 297 นิวตันเมตร 620R มี พลังพิเศษ เป็นที่อิจฉาของแท่งไดนาไมต์

เพื่อขนของดีนี้ลงดิน ใช้ หกเกียร์ตามลำดับ การเปลี่ยนเกียร์แบบเรียบช่วยให้คุณเหยียบคันเร่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์

Le ช่วงล่างด้านหน้า ด้วยล้ออิสระที่มีสามเหลี่ยมทับซ้อนกันสองชั้น สะพานไอออน ไปที่เพลาล้อหลังและ โช้คอัพ ด้านหน้าและด้านหลังแบบรถแข่งที่ปรับได้ช่วยให้เฟรมที่ยอดเยี่ยมมีเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการใช้กำลังเครื่องยนต์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ไม่ใช่เซเว่นธรรมดา

ได้อย่างรวดเร็วก่อน Katerham Seven 620R ดูเหมือนอีก XNUMX คน แต่มีรายละเอียดที่น่าสนใจมาก

บนปากกระบอกปืนยาวหนึ่ง ปริมาณอากาศ เพิ่มเติม. ซี่โครงเอียง XNUMX ซี่ที่ด้านข้างของด้านหน้า การเนรเทศ ในขณะที่มีการศึกษาสารแขวนลอยเพื่อลดความเฉื่อย

I แผ่นแมกนีเซียม บรรจุ 13 นิ้ว เอวอน ZZR ที่มีการยึดเกาะที่ดีทำให้ 620R มีรูปลักษณ์เหมือนรถแข่ง นูน ข้างหน้า.

ตัวอย่างนี้มีฉัน สถานที่ และแผงภายในทั้งหมดอยู่ใน คาร์บอน อย่างนี้เรียกว่าเป็นหนึ่งเดียวได้ เจ็ด เต็มตัวเลือก มันสมบูรณ์แบบสำหรับลู่วิ่ง แต่ไม่เป็นมิตรกับถนนมากนัก แต่เราไม่บ่นแน่นอน ...

เราวางแผนที่จะพาเธอไปที่ Blyton Park ทีละสองสามรอบ แล้วเดินไปตามถนนด้านหลังของ Lincolnshire แต่ก่อนอื่นมีมอเตอร์เวย์อยู่ข้างหน้า 130 กม. ปราศจาก กระจกหน้ารถ ที่สำคัญต้องใส่ หมวกนิรภัย ถ้าคุณต้องการหลีกเลี่ยงการเลอะคนกลาง

La Caterham Sevens จริงๆ แล้วมันเป็นมอเตอร์ไซค์สี่ล้อชนิดหนึ่ง แต่การขึ้นมอเตอร์ไซค์นั้นมีขั้นตอนที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อย คุณต้องปีนขึ้นไปบนตัวรถแล้วปล่อยให้ตัวเองตกลงไปบนเบาะคาร์บอน

เรื่องของความรู้สึก

รู้สึกผูกพันกับ เจ็ด มันรุนแรงและทันที

Al พวงมาลัย คุณรู้สึกเหมือนเป็นส่วนสำคัญของเครื่องจักร และด้วย i สถานที่ แน่นและโอบรับ เบาะนั่งเอนหลังใกล้กับเพลาหลังมากจนคุณได้ยินทุกการเคลื่อนไหวและแรงสั่นสะเทือนของรถ

Lo พวงมาลัย มันใช้งานได้จริงมาก แต่มีน้อยกว่าสองรอบ (1,93 ตามจริง) เพื่อหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เพียงแค่กระดิกข้อมือของคุณเพื่อจัดการกับการเลี้ยวส่วนใหญ่

ระบบขับเคลื่อนต้องการอินพุตที่มั่นคง และการเปลี่ยนเกียร์นั้นเร็วมากจน สม่ำเสมอ ดูเหมือนว่าจะอ่านใจของคุณ

Il เครื่องยนต์ มันเป็นปาฏิหาริย์ แอล 'คันเร่ง มันทรงพลังมาก แต่วัดได้มาก ดังนั้น แม้ว่าเครื่องจะมีปฏิกิริยามากเกินไป เมื่อคุณคุ้นเคยกับปฏิกิริยาของมัน คุณจะสามารถจ่ายก๊าซได้อย่างแม่นยำมาก

เราทำได้และควรพูดให้เกินจริง ด้านหลังเริ่มออกด้านข้างแม้ในสามเกียร์แรก อัตราทดเกียร์ยาวมากความเร็วแรกถึง 100 กม. / ชม. และที่สอง - 132 อย่างน้อยตาม เครื่องวัดความเร็วแบบดิจิตอล.

ความเร็วที่เกียร์เหล่านี้ดูดซับถนนเป็นเครื่องพิสูจน์ที่ดีที่สุดในการเร่งความเร็วอันน่าทึ่งของ 620R

ประสิทธิภาพ

La Caterham เธอประกาศ 0-100 ใน 2,79 วินาที และตัดสินจากประสบการณ์สั้นๆ ของเรากับเธอ นี่เป็นตัวเลขที่อนุรักษ์นิยมมาก

การฉุดลากเป็นปัจจัยจำกัดในตอนแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีวิธีทางอิเล็กทรอนิกส์ในการเก็บยางไว้ตรงตำแหน่งหากหมุน แม้ว่าเราจะไม่มีข้อมูลอื่น ณ จุดนี้ แต่มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน: 620R มันเป็นหนึ่งในยานพาหนะการผลิตที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก

บนถนนในชนบทที่ซึ่งแอสฟัลต์ไม่ได้ดีที่สุดอย่างแน่นอน 620R คือจรวดที่พุ่งคุณไปยังอีกฝั่งของทางตรงด้วยการดันอย่างบ้าคลั่ง

หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ล้อจะลื่นไถลไปถึงจุดหยุดเล็กน้อย หากคุณทำเช่นเดียวกันในครั้งที่สาม สปินจะลอยขึ้นและลงราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น และเอวอนก็เกาะติดกับพื้นราวกับกรงเล็บ

ระบบกันกระเทือนอาจจะแข็งไปหน่อยสำหรับถนนสายนี้ แต่มันดูดซับได้แม้กระทั่งรูที่แข็งที่สุดได้ค่อนข้างดี แม้ว่า 620R จะเบามากก็ตาม

Lo ไอเสีย ด้านข้างอยู่ห่างจากคนขับห้าสิบเซ็นติเมตร และนี่ก็เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ดีในการสวมหมวกกันน็อค: เสียงนั้นทนไม่ได้ถ้าไม่มีมัน ซึ่งจะจำกัดโอกาสในการเปิดเผยข้อมูลอย่างถูกต้อง Caterham 620R บนสนามแข่ง (และวันนี้เราคงทำให้ทุกคนตะลึงได้ภายในรัศมีกิโลเมตร) แต่ก็ยัง เสียง มันวิเศษมาก

ถ้าอยากได้ไอเดียคร่าวๆ ของซาวด์แทร็กที่มาพร้อมกับความบ้าคลั่ง เจ็ดลองนึกภาพเสียงเห่าของการชุมนุม Ford Escort Gr.4 ผสมกับ BTCC และเพิ่มเสียงนกหวีดของคอมเพรสเซอร์ แต่ถ้าคุณต้องการที่จะทำลายปาร์ตี้จริงๆ Caterham สามารถจัด Seven ด้วยเครื่องเก็บเสียง ...

โหยหาลู่หาน

เมื่อเราไปถึง Blyton ฉันไม่มีอารมณ์แล้ว ขับ 620R บนทางหลวง เพราะที่นี่เป็นที่เดียวที่คุณสามารถแก้มันได้อย่างจริงจังนานกว่าสองสามวินาทีติดต่อกัน

น้ำมันออกเทน 98 เต็มถังพร้อมใช้ VBOX วันดีๆ และสนามแข่งคือทุกอย่างสำหรับเรา เราคงไม่ขออะไรมากไปกว่านี้แล้ว

แม้จะมีกำลังและแรงบิดทั้งหมดนี้ Caterham 620R ยังคงเป็นยานพาหนะที่ใช้งานง่ายในการขับขี่ เธอมีความโปร่งใสอย่างสมบูรณ์: เธอไม่เพียงแต่บอกคุณว่าเธอทำอะไร แต่ยังบอกด้วยว่าทำไมเธอถึงทำ เพื่อให้คุณสามารถปรับข้อมูลที่คุณป้อนและทำให้ดีที่สุดในตัวเธอเสมอ

แน่นอนว่าด้วยกำลังและแรงบิดที่เพียงพอ คันเร่งจึงมีอิทธิพลในทันทีและเด็ดขาด เช่นเดียวกับการบังคับเลี้ยวบนวิถีโคจร

การติดตั้งนั้นสะดวกสบายมาก อย่างไรก็ตาม ด้วยส่วนหน้าที่แหลมคมมากและการยึดเกาะที่ดี หากคุณค่อยๆ เปิดคันเร่ง ใน ความสัมพันธ์อันยาวนาน и เครื่องยนต์ ความกล้าหาญมอบความเป็นไปได้มากมาย: ในประการที่สาม 620R ตัดสินใจอย่างเด็ดขาดในตำแหน่งที่มีรถคันอื่นที่คุณควรไปเป็นอันดับสอง ในขณะที่ในอันดับที่สอง มันยืดออกมากกว่าที่คาดไว้ และคุณยังมีชิ้นส่วนมาตรวัดความเร็วที่จะใช้

I เบรก พวกมันทรงพลังและอ่อนไหวมากและช่วยให้คุณเบรกได้ช้าและแรง เป็นรถที่ออกแบบและสร้างขึ้นโดยผู้ที่รู้ว่าผู้ที่ชื่นชอบต้องการอะไร

ฉันกลัวว่ามอเตอร์อันทรงพลังนี้จะแข็งแกร่งเกินไปสำหรับ เจ็ด และนั่นจะทำให้หายใจไม่ออกในตำนานของเขา อุทธรณ์ให้กลายเป็นรถที่เหมาะกับการขับรถเร็วทางตรงมากกว่าการเข้าโค้งเร็ว แต่ฉันยินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าข้อกังวลเหล่านี้ของฉันไม่มีมูล และ 620R นั้นแม่นยำและเป็นระเบียบมาก มากกว่าที่ฉันคิดไว้มาก บางทีอาจเป็นเพราะเจ็ดที่มีมากกว่า 300bhp

ความเร่งของมันพุ่งไปที่ศีรษะ อะดรีนาลีนที่พุ่งพล่านทำให้ตกใจและสั่นสะท้านด้วยความตื่นเต้น หากคุณมีปัญหาการเสพติด ให้ระวัง 620R: ถ้าคุณลองครั้งเดียว คุณจะไม่มีวันทำได้หากไม่มีมัน

สิ่งที่ฉันชอบที่สุดเกี่ยวกับ 620Rและสิ่งที่ทำให้มันพิเศษมาก ในความคิดของฉัน ก็คือว่าแตกต่างจากแทร็กพิเศษอื่นๆ ที่ออกแบบมาสำหรับแทร็ก ช่วยให้คุณคลั่งไคล้ในขอบทางได้ แต่มันน่าดึงดูดและเหมาะกับถนนด้วย

หากคุณใส่กระจกหน้ารถ ประตู และหลังคา คุณสามารถไปวันแข่ง ขี่ลู่และกลับบ้าน มีส่วนร่วมในการแข่งขันขึ้นเนินในวันเสาร์และวันอาทิตย์ ใส่กระเป๋าและเต็นท์ในรถ . และไปเดินป่าที่ไหนสักแห่ง นั่นคือความงามของ Seven และสิ่งที่ทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจากรถอย่าง Ariel Atom, Radical หรือ BAC Mono: มีความดุดันแต่ใช้งานได้หลากหลาย

ก่อนขับ 620R ฉันคิดว่า 60.000 ยูโรนั้นมากสำหรับหนึ่งคัน เจ็ดแต่หลังจากใช้เวลาหลายชั่วโมงกับเธอบนท้องถนนและบนทางหลวง พวกเขาก็ยังไม่เพียงพอสำหรับฉัน

หากเคยมีรถยนต์ที่รวบรวมปรัชญาของ EVO ที่รวบรวมความหลงใหล สไตล์ และอารมณ์ในการขับขี่ นั่นก็คือ 620R