เซสนา
Citation Longitude ระดับซูเปอร์ขนาดกลางปัจจุบันเป็น Cessna bizjet ซึ่งเป็นเรือธง สำเนาต่อเนื่องชุดแรกออกจากห้องประชุมเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2017 เครื่องบินได้รับใบรับรองประเภท FAA เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2019
Cessna Aircraft Company เป็นผู้นำในการผลิตเครื่องบินการบินทั่วไปที่ไม่มีปัญหาสำหรับธุรกิจ นักท่องเที่ยว สาธารณูปโภค และการฝึกอบรม บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1927 แต่การพัฒนาได้ดำเนินไปอย่างรวดเร็วหลังสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น ในช่วงทศวรรษ 50 และ 60 เป็นที่ทราบกันดีว่าแม้แต่คนอเมริกันทั่วไปที่ไม่สนใจการบิน ก็ยังเชื่อมโยงชื่อเซสนากับเครื่องบินลำเล็กๆ เหล่านี้ที่กำลังขึ้นและลงที่สนามบินใกล้เคียง บริษัทดำเนินการภายใต้แบรนด์ Textron Aviation มาตั้งแต่ปี 2016 แต่ชื่อ Cessna ยังคงทำหน้าที่เป็นแบรนด์เครื่องบินต่อไป
ผู้ก่อตั้ง Cessna Aircraft Company คือ Clyde Vernon Cessna - ชาวนา, ช่างเครื่อง, พนักงานขายรถยนต์, ช่างก่อสร้างและนักบินที่มีพรสวรรค์ เขาเกิดเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 1879 ที่ฮอว์ธอร์น รัฐไอโอวา ในช่วงต้นปี 1881 ครอบครัวของเขาย้ายไปอยู่ที่ฟาร์มใกล้เมืองราโก รัฐแคนซัส แม้จะไม่มีการศึกษาอย่างเป็นทางการ ไคลด์ก็มีความสนใจในเทคโนโลยีตั้งแต่วัยเด็ก และมักจะช่วยเกษตรกรในท้องถิ่นซ่อมแซมเครื่องจักรในฟาร์ม ในปี ค.ศ. 1905 เขาแต่งงานและสามปีต่อมาได้ร่วมงานกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โอเวอร์แลนด์ในเมืองเอนิด รัฐโอคลาโฮมา เขาประสบความสำเร็จอย่างมากในอุตสาหกรรมนี้และชื่อของเขายังตีป้ายเหนือทางเข้า
เครื่องบินลำแรกที่ Clyde Cessna สร้างและบินในปี 1911 คือเครื่องบินโมโนเพลน Silver Wings ในภาพเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 1912 สร้างขึ้นใหม่หลังจากเกิดอุบัติเหตุและปีกสีเงินที่ดัดแปลงเล็กน้อยระหว่างการบินสาธิต
เขาจับแมลงบินได้จากการแสดงทางอากาศของโอคลาโฮมาซิตีเมื่อวันที่ 14-18 มกราคม พ.ศ. 1911 เซสนาไม่เพียงชื่นชมการแสดงที่สูงเสียดฟ้าเท่านั้น แต่ยังได้พูดคุยกับนักบิน (รวมถึงนักสู้เอซ Roland Garros ของฝรั่งเศสในภายหลัง) และช่างเครื่อง ถามมาก ของคำถามและจดบันทึก เขาตัดสินใจสร้างเครื่องบินของตัวเองโดยใช้เครื่องบินโมโนเพลน Blériot XI เพื่อจุดประสงค์นี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ เขาไปนิวยอร์ก ซึ่งเขาซื้อลำตัวเครื่องบินของ Blériot XI จากบริษัท Queens Airplane อย่างไรก็ตาม เขาดูกระบวนการผลิตและทำเที่ยวบินหลายเที่ยวในฐานะผู้โดยสาร หลังจากกลับมาที่เอนิด ในโรงรถที่เช่า เขาเริ่มสร้างปีกและหางด้วยตัวเขาเอง หลังจากพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง ในที่สุดเขาก็เชี่ยวชาญศิลปะการบิน และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1911 เขาได้ขึ้นเครื่องบินซึ่งเขาเรียกว่าปีกสีเงิน
เที่ยวบินสาธิตสาธารณะครั้งแรกไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ที่เลวร้ายไปกว่านั้น ในวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 1911 ปีกสีเงินได้พังและไคลด์เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล เครื่องบินที่สร้างขึ้นใหม่และดัดแปลงนั้นบินโดยเซสนาเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม จากปีพ.ศ. 1912 ถึง พ.ศ. 1913 ไคลด์ได้เข้าร่วมการแสดงทางอากาศหลายครั้งในโอคลาโฮมาและแคนซัส ซึ่งเขาจัดขึ้นร่วมกับรอยน้องชายของเขา เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 1913 เครื่องบินลำใหม่ที่สร้างขึ้นจากศูนย์ได้บินขึ้นซึ่งเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 1913 ทำการบินครั้งแรกเหนือวิชิตาแคนซัส ในปีต่อๆ มา Cessna ได้สร้างเครื่องบินใหม่และดีกว่า ซึ่งแสดงให้เห็นได้สำเร็จในการบินในช่วงฤดูร้อน การฉ้อฉลของเซสนาได้รับความสนใจจากนักธุรกิจวิชิตาหลายคนที่ลงทุนเงินเพื่อสร้างโรงงานเครื่องบิน สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในอาคารของบริษัท JJ Jones Motor ในวิชิตา พิธีเปิดกิจกรรมเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 1916
ในปี 1917 เซสนาได้สร้างเครื่องบินใหม่สองลำ ดาวหางสองที่นั่งพร้อมห้องโดยสารบางส่วนได้รับการทดสอบเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน สองสัปดาห์ต่อมาในวันที่ 7 กรกฎาคม Clyde สร้างสถิติความเร็วระดับประเทศที่ 200 กม. / ชม. หลังการควบคุมของเขา หลังจากการภาคยานุวัติของสหรัฐในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในเดือนเมษายน พ.ศ. 1917 เสบียงเชื้อเพลิงพลเรือนก็ลดลงอย่างมาก เซสนาเสนอเครื่องบินให้กับรัฐบาลกลาง แต่กองทัพชอบเครื่องจักรที่ผลิตในฝรั่งเศสที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว เนื่องจากขาดคำสั่งและความเป็นไปได้ในการจัดรายการทางอากาศ Cessna จึงปิดโรงงานในปลายปี 1917 กลับไปที่ฟาร์มของเขาและหันไปทำการเกษตร
ในช่วงต้นปี 1925 เซสนาได้มาเยือนโดยลอยด์ ซี. สเตียร์แมนและวอลเตอร์ เอช. บีช ซึ่งเชิญเขาเข้าร่วมบริษัทเพื่อสร้างเครื่องบินด้วยโครงสร้างโลหะ หลังจากเข้าซื้อกิจการของนักลงทุน Walter J. Innes Jr. เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1925 บริษัท Travel Air Manufacturing Company ก่อตั้งขึ้นในเมืองวิชิตา Innes กลายเป็นประธาน Cessna กลายเป็นรองประธาน Beech กลายเป็นเลขานุการและ Stearman กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบ ในช่วงปลายปี หลังจากที่ Innesa ออกจากบริษัท Cessna เข้ารับตำแหน่งประธาน รองประธาน Beech และ Stearman เป็นเหรัญญิก เครื่องบินลำแรกของ Travel Air คือเครื่องบินปีกสองชั้น Model A Cessna ชอบเครื่องบินโมโนเพลนตั้งแต่แรกเริ่มแต่ล้มเหลวในการโน้มน้าวพันธมิตร ในเวลาว่าง เขาสร้างเครื่องบินลำที่เก้า ซึ่งเป็นเครื่องบินเดี่ยว Type 500 แบบเครื่องยนต์เดียวพร้อมห้องโดยสารแบบมีหลังคาสำหรับผู้โดยสารห้าคน ไคลด์ได้รับการทดสอบด้วยตนเองเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 1926 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 1927 การขนส่งทางอากาศแห่งชาติได้สั่งซื้อสำเนาแปดฉบับในรูปแบบที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยซึ่งกำหนดเป็นประเภท 5000
บริษัทของตัวเอง
แม้จะประสบความสำเร็จ แนวคิดต่อไปของ Cessna - ปีกอิสระ - ก็ไม่ได้รับการยอมรับจาก Walter Beech (Lloyd Stearman ออกจาก บริษัท ในระหว่างนี้) ดังนั้น ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1927 Cessna จึงขายหุ้น Beech ของเขาใน Travel Air และในวันที่ 19 เมษายน เขาได้ประกาศจัดตั้ง Cessna Aircraft Company ของตัวเอง ร่วมกับพนักงานเพียงคนเดียวในเวลานั้น เขาเริ่มสร้างเครื่องบินสองลำในระบบโมโนเพลนแบบพยุงตัวเอง ซึ่งรู้จักกันอย่างไม่เป็นทางการในชื่อ All Purpose (ต่อมาคือ Phantom) และ Common การทดสอบความแข็งแรงของปีกซึ่งจำเป็นสำหรับกระทรวงพาณิชย์ในการออกใบรับรองประเภทอนุมัติอย่างเป็นทางการ (ATC) ดำเนินการโดย ศ. Joseph S. Newell จากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (MIT)
Phantom แบบสามที่นั่งออกบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 1927 เครื่องบินลำดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมาก และเซสนาตัดสินใจเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่อง เพื่อระดมทุน เขาขายหุ้นของบริษัทบางส่วนให้กับ Victor H. Roos ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ในเมืองโอมาฮา รัฐเนแบรสกา ต่อจากนี้ เมื่อวันที่ 7 กันยายน บริษัทได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการภายใต้ชื่อ Cessna-Roos Aircraft Company ที่นั่งอยู่ในอาคารใหม่ในวิชิตา ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน Roos ขายหุ้นของเขาให้กับ Cessna และในวันที่ 22 ธันวาคม บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Cessna Aircraft Company
Phantom ก่อให้เกิดเครื่องบินตระกูล A ทั้งหมด คันแรกถูกส่งมอบให้กับผู้ซื้อเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1928 จนถึงปี พ.ศ. 1930 มีการผลิตมากกว่า 70 หน่วยในรุ่น AA, AC, AF, AS และ AW ซึ่งแตกต่างกันไปตามเครื่องยนต์ที่ใช้เป็นหลัก โมเดล BW สามที่นั่งสี่ที่นั่งประสบความสำเร็จน้อยกว่ามาก - สร้างเพียง 13 ลำเท่านั้น เครื่องบิน CW-6 อีกลำที่มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารหกคนและการชุมนุมแบบสองที่นั่ง CPW-6 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมันยังคงอยู่ในรูปแบบของสำเนาเดียว ในปี ค.ศ. 1929 โมเดล DC-6 และรุ่นพัฒนาทั้งสองรุ่น คือ DC-6A Chief และ DC-6B Scout ได้เข้าสู่การผลิต (50 คันถูกสร้างขึ้นพร้อมกับต้นแบบ)
