สาธารณรัฐเช็กปรับปรุงรถหุ้มเกราะและปืนใหญ่ให้ทันสมัย

ในปี 2003 เช็กได้นำรถถัง T-72M1 - T-72M4 CZ ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างล้ำลึกมาใช้ ผู้สืบทอดของพวกเขาจะปรากฏในรายการหลังจากปี 2025

ระหว่างสนธิสัญญาวอร์ซอ เชโกสโลวะเกียเป็นผู้ผลิตและผู้ส่งออกอาวุธที่สำคัญ และ Československá lidová armáda เป็นกำลังสำคัญในสนธิสัญญาวอร์ซอ หลังจากการแบ่งแยกออกเป็นสองรัฐอิสระ บราติสลาวาและปรากได้ทำลายศักยภาพนี้ไปอย่างมาก ในอีกด้านหนึ่ง โดยลดจำนวนทหาร ยุทโธปกรณ์ของรัฐ และงบประมาณด้านการป้องกันประเทศ และในทางกลับกัน ไม่ได้วางคำสั่งซื้อจำนวนมากในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของตนเอง

จนถึงทุกวันนี้ อาวุธหลักของ Armada České republiky ในหมวดต่างๆ ส่วนใหญ่เป็นยุทโธปกรณ์จากยุคสนธิสัญญาวอร์ซอ ซึ่งบางครั้งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีความพยายามในการแทนที่ด้วยอาวุธรุ่นใหม่ในระดับที่มากกว่าเมื่อก่อนมาก นี่คือหลักฐานโดยโปรแกรมที่เกือบจะขนานกันสำหรับการซื้อ MBT ใหม่ ยานรบทหารราบ และแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร

ถังฐาน

สาธารณรัฐเช็กได้รับมรดกกองเรือขนาดใหญ่ของรถถัง T-54/55 และ T-72 (543 T-72 และ 414 T-54/T-55 ของการดัดแปลงต่างๆ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแบ่งอาวุธและอุปกรณ์ระหว่างทั้งสองที่สร้างขึ้นใหม่ รัฐหลังจากการล่มสลายของเชโกสโลวะเกียส่วนใหญ่ผลิตในท้องถิ่นภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียต ส่วนใหญ่ - ตัวแรก T-54/55 จากนั้น T-72 - ถูกขายให้กับผู้รับจากทั่วทุกมุมโลกหรือลงเอยด้วยเตาหลอมโลหะ ในไม่ช้าก็ตัดสินใจทิ้งเฉพาะรถถัง T-72M1 รุ่นล่าสุดไว้ใช้งานและปรับปรุงพวกมันให้ทันสมัย โครงการดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นในสมัยของสหพันธ์สาธารณรัฐเช็ค-สโลวัก โดยอิงตามข้อกำหนดที่พัฒนาโดย Vojenský technický ústav pozemního vojska (สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์แห่งกองกำลังภาคพื้นดิน) ในเมือง Vyškov ซึ่งระบุลำดับความสำคัญในการเพิ่มอำนาจการยิง และ จากนั้นจำเป็นต้องเพิ่มเกราะและคุณสมบัติการฉุดลากในที่สุด ในปี 1993 สมมติฐานได้รับการขัดเกลาและโปรแกรมได้รับชื่อรหัสว่า Moderna ในขณะนั้น งานวิจัยและพัฒนาภายใต้กรอบการทำงานได้ดำเนินการร่วมกันโดยองค์กรในเช็กและสโลวัก: ZTS Martin, VOP 025 จาก Novy Jicin และ VOP 027 จาก Trencin อย่างไรก็ตาม เกิดการแตกแยกในโปรแกรมนี้ และในที่สุด รถถัง T-72M2 Moderna ก็ถูกสร้างขึ้นในสโลวาเกีย และยังคงเป็นต้นแบบ ในสาธารณรัฐเช็ก การทำงานกับ T-72M2 ยังคงดำเนินต่อไปโดยอิสระ และในปี 1994 นำเสนอรถสตูดิโอสองคัน หนึ่งคันมีการป้องกันแบบไดนามิก Dyna-72 (T-72M1D) และอีกคันมีระบบควบคุมการยิง Sagem SAVAN-15T (พร้อมอุปกรณ์ผู้บัญชาการแบบพาโนรามา SFIM VS580) ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการตัดสินใจปรับปรุงรถถัง 353 คันให้ทันสมัย ​​กล่าวคือ ทั้งหมดที่มีอยู่ T-72M1 และโครงการได้รับชื่อรหัส "ลม" หลังจากหลายปีของการดำเนินการและการสร้างแนวคิดต่างๆ และต้นแบบสองแบบ (P1 - T-72M3 พร้อมเครื่องยนต์ W-46TC ปรับปรุงให้ทันสมัยโดย Škoda พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว และ P2 - T-72M4 พร้อมเครื่องยนต์ Perkins Condor CV 12 TCA) ในปี 1997 ใน VOP 025 การกำหนดค่าขั้นสุดท้ายของ T-72M4 TsZ ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งรวมถึงการติดตั้งระบบควบคุมการยิงใหม่ ชุดเกราะเพิ่มเติม และการใช้โรงไฟฟ้าพร้อมเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ แต่แล้วปัญหาก็เริ่มขึ้น - รถถังเพียงบางส่วนที่วางแผนไว้สำหรับการปรับปรุงใหม่เท่านั้นที่ต้องได้รับมาตรฐานสูงสุดและส่วนที่เหลือจะเสื่อมสภาพเท่านั้น แน่นอน เหตุผลก็คือการขาดเงินทุนเพียงพอ เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2000 โดยการตัดสินใจของสภาความมั่นคงและการป้องกันแห่งชาติ จำนวนยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยได้ลดลงเหลือ 140 คัน และการส่งมอบจะเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2002 อย่างไม่เป็นทางการ ค่าใช้จ่ายของโครงการนั้นอยู่ที่ประมาณ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมเป็นเงินประมาณ 30% ของจำนวนนี้จะถูกจัดสรรให้กับคำสั่งซื้อจากบริษัทเช็ก! ในที่สุดการตัดสินใจของนักการเมืองในปี 2002 ลดจำนวนรถถังที่อยู่ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็น 35 รถถัง (จากนั้นเหลือ 33) ในขณะที่มีการวางแผนที่จะได้รับเงินทุนสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้โดยหลักจากการขาย T-72 ที่ปลดประจำการแล้ว ในท้ายที่สุด ในปี 2003-2006 VOP 025 ได้โอนยานพาหนะ T-30M72 CZ เพียง 4 คันไปยัง AČR รวมถึงสามคันในตัวแปรคำสั่งที่มีการสื่อสาร T-72M4 CZ-V อย่างกว้างขวาง ค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดรถถังหนึ่งคันมีนัยสำคัญและจบลงด้วยการประมาณ 4,5 ล้านยูโร (ในปี 2005 ราคา) แต่ความทันสมัยมีขนาดใหญ่มาก รถถังได้รับโรงไฟฟ้าจาก Nimda บริษัท อิสราเอลพร้อมเครื่องยนต์ Perkins Condor CV12-1000 TCA ที่มีกำลัง 736 กิโลวัตต์ / 1000 แรงม้า และระบบส่งกำลังไฮดรอลิกอัตโนมัติ Allison XTG-411-6 จริงอยู่ที่ (เมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนเสริมแรง) ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีมาก (สูงสุด 61 กม./ชม. ถอยหลัง 14,5 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-32 กม./ชม. ใน 8,5 วินาที กำลังจำเพาะ 20,8 กม./ตัน) และปรับปรุงสภาพการทำงานในสนามอย่างมาก (เปลี่ยนการใช้งานภายในหนึ่งชั่วโมง) แต่สิ่งนี้บังคับให้ การสร้างใหม่ขนาดใหญ่และมีราคาแพงของด้านหลังตัวถัง เกราะเสริมด้วยโมดูลป้องกันไดนามิก Dyna-72 ที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก การป้องกันภายในยังได้รับการปรับปรุง: ระบบเตือนด้วยเลเซอร์ SSC-1 Obra ของ PCO SA, ระบบป้องกัน REDA จากอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง, ระบบป้องกันอัคคีภัย Deugra และอวนลากเพิ่มเติมอีกหลายประเภท อำนาจการยิงเพิ่มขึ้นด้วยระบบควบคุมการยิง TURMS-T ของบริษัท Gallileo Avionica ของอิตาลี (ปัจจุบันคือ Leonardo) ซึ่งทำงานในโหมดนักล่า-นักฆ่า นำเสนอด้วยกระสุนต่อต้านรถถังใหม่ APFSDS-T จาก บริษัท สโลวักKONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97 ซึ่งสามารถเจาะทะลุ 540 mm RHA จากระยะทาง 2000 ม. (เพิ่มขึ้น 1,6 เท่าเมื่อเทียบกับ BM-15) . . แม้จะปฏิเสธที่จะเปลี่ยนปืน ระบบป้องกันภาพสั่นไหว และปรับปรุงระบบขับเคลื่อนป้อมปืนให้ทันสมัยเพียงบางส่วน โอกาสในการโจมตีเป้าหมายด้วยกระสุนนัดแรกก็เพิ่มขึ้นเป็น 65÷75% นอกจากนี้ยังมีการใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมจำนวนมาก เช่น กล้องมองหลัง ระบบวินิจฉัย ระบบนำทางภาคพื้นดิน อุปกรณ์สื่อสารใหม่ เป็นต้น

ในปี 2006-2007 ยานเกราะบำรุงรักษา VT-72B สามคันได้รับการอัพเกรดใน VOP 4 เป็นมาตรฐาน VT-025M72 TsZ ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถถังที่กำลังอัพเกรด