สิ่งที่จะส่งผลให้มีการกำจัดตัวกรองอนุภาค: ข้อดีและข้อเสีย
ตัวกรองอนุภาคในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลช่วยเสริมตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งช่วยขจัดกลิ่นไม่พึงประสงค์ของไอเสีย และลดความเข้มข้นของสารอันตรายในรถยนต์ เขม่ามากถึง 90% จะตกตะกอนในตัวกรองอนุภาค ซึ่งช่วยลดภาระต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบของระบบไอเสียของรถยนต์นี้ล้มเหลว และไดรเวอร์จำนวนมากชอบที่จะกำจัดมันโดยไม่ต้องติดตั้งใหม่แทน พอร์ทัล AutoVzglyad ค้นพบว่ามันดีกว่าจริง ๆ อย่างไร - มีหรือไม่มีตัวกรอง
น้ำมันดีเซลมีความแตกต่างจากน้ำมันเบนซินอย่างมาก มีหลักการจุดระเบิดที่แตกต่างกัน และภาระความร้อนที่แตกต่างกันในเครื่องยนต์ และระบบเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และ "และ" ที่แตกต่างกันอีกมากมายซึ่งเกี่ยวข้องไม่เพียงแต่กับลักษณะของ "เชื้อเพลิงหนัก" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแปรรูปด้วย โดยเครื่องยนต์ดีเซล
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์ดีเซลให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมเป็นพิเศษ ในการทำเช่นนี้ ระบบไอเสียของมันมีตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาคที่เสริมเข้ามา หลังยังคงรักษาเขม่าได้มากถึง 90% ระหว่างการเผาไหม้ของการชลประทานดีเซล
อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรเป็นนิรันดร์ และแม้ว่าตัวกรองอนุภาคที่ทันสมัยจะติดตั้งระบบทำความสะอาดหรือการเผาไหม้ (การสร้างใหม่) - เมื่อผ่านกลไกต่างๆและการเปลี่ยนแปลงในระบบหัวฉีดอุณหภูมิของก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้นและเขม่าที่สะสมก็เผาไหม้ออกอย่างง่าย ๆ มันเกิดขึ้นที่ตัวกรองอนุภาคกลายเป็น อุดตันหรือล้มเหลวอย่างไม่สามารถเพิกถอนได้ และไดรเวอร์บางตัวก็กำจัดมันโดยไม่ต้องติดตั้งใหม่แทน แต่สิ่งนี้นำไปสู่อะไรในภายหลัง?
เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันสกปรก ปริมาณงานของตัวกรองอนุภาคจะลดลงอย่างมาก สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในลักษณะการขับขี่ของรถและกำลังของมัน รถสูญเสียแรงกดและความคล่องตัวในอดีต แต่ถ้าเป็นแค่ฟิลเตอร์ก็ถอดได้ ในขณะเดียวกัน ตามที่เจ้าของรถเห็นด้วยตัวเอง มีเพียงข้อดีที่ชัดเจนในการกำจัดแผ่นกรองอนุภาค
ตัวอย่างเช่น กระเป๋าเงินจะมีสุขภาพดีขึ้นสำหรับราคาของตัวกรองใหม่ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและภาระเครื่องยนต์ลดลง เนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานลดลง รถเริ่มวิ่งโดยที่ไม่ไป ออกจากประตูโรงงานรถยนต์พื้นเมือง และความจำเป็นในการสร้างตัวกรองอนุภาคใหม่หมดไป
อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่พูดถึงอันตรายของขั้นตอนการถอดแผ่นกรองอนุภาค และในขณะเดียวกันก็มีด้านลบด้วย
ประการแรก หากเจ้าของรถตัดสินใจถอดแผ่นกรองออกในเวลาที่รถอยู่ในประกัน มันก็จะหายไปเอง และยิ่งกว่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายมีสิทธิทุกประการที่จะปฏิเสธไม่ให้เขาซ่อมรถบางหน่วยหรือหน่วยที่อยู่ภายใต้การรับประกันฟรี และกังหันเป็นคนแรกที่ตกเป็นเป้าหมายซึ่งจะได้รับภาระเพิ่มขึ้นเนื่องจากความเร็วในการทำงานจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ประการที่สอง การมีอยู่ของตัวกรองอนุภาคจะถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์ต่างๆ หากคุณถอดมันออกโดยง่ายโดยการตัดมันออก สมองอิเล็กทรอนิกส์ของรถจะต้องคลั่งไคล้อย่างแน่นอน เช่น ไม่สามารถคำนวณความแตกต่างของอุณหภูมิและความดันที่ทางเข้าและทางออกได้ และมันจะยังคงทำให้เกิดข้อผิดพลาดหรือแม้กระทั่งทำให้รถเข้าสู่โหมดบริการ สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นกับระบบการสร้างใหม่ ซึ่งไม่เพียงเปิดใช้งานเมื่อตัวกรองสกปรก แต่ยังขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่ใช้ไปด้วย นอกจากนี้ หากเซ็นเซอร์ไม่แสดงการเปลี่ยนแปลง กระบวนการนี้สามารถทำซ้ำได้หลายครั้ง และสิ่งนี้ต้องใช้เชื้อเพลิงซึ่งแน่นอนว่าจะนำไปสู่การบุกรุก และอุณหภูมิที่สูงคงที่จะไม่ปล่อยให้ระบบไอเสียว่างเปล่า - มันจะเผาไหม้
ประการที่สาม รถยนต์ที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคจะกลายเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษที่เพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ เมื่อเหยียบคันเร่งแต่ละครั้ง เมฆของควันดำที่มีกลิ่นฉุนจะเล็ดลอดออกมาจากท่อไอเสีย และในประเทศเหล่านั้นที่พวกเขาเฝ้าติดตามสภาพแวดล้อมอย่างใกล้ชิด เครื่องจักรดังกล่าวสามารถมอบความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ให้กับเจ้าของและกระเป๋าเงินของเขาได้มากมาย และนี่เป็นเพียงข้อเสียบางส่วนที่รอผู้ตัดสินใจ
ด้วยเหตุนี้ เราสามารถพูดได้ว่าราคาของการกำจัดแผ่นกรองอนุภาคอาจสูงมาก เพราะขั้นตอนนั้นไม่เพียงแต่ต้องตัดออกเท่านั้น แต่ยังต้องทำงานกับสมองของรถด้วย และในเชิงคุณภาพไม่ใช่ด้วยไขควงและค้อน นอกจากนี้ทรัพยากรของบางหน่วยจะลดลงเนื่องจากการโหลดที่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้วมันไม่คุ้มค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้เชี่ยวชาญตัวจริงในด้านนี้อย่างที่พวกเขาพูดแมวร้องไห้
