เหตุใดระบบช่วยจอดรถแบบแอ็คทีฟจึงเป็นอันตราย
ผู้ขับขี่บางคนยกระดับระบบช่วยเหลือการจอดรถแบบแอ็คทีฟ (เมื่อตัวรถพบสถานที่และบอกพวงมาลัยว่าต้องเหยียบคันไหน) ให้อยู่ในอันดับของการประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมนุษย์และไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตรถของพวกเขาได้หากปราศจากสิ่งนี้ในแวบแรก ตัวเลือกที่มีประโยชน์ . แต่มันจำเป็นสำหรับคนขับจริงๆหรือ? ข้อโต้แย้งทั้งหมดเกี่ยวกับผู้ช่วย "ที่จอดรถ" ในรถอยู่ในเนื้อหาของพอร์ทัล AvtoVzglyad
เมื่อสองสามทศวรรษก่อน ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ได้ฝันถึงกล้องมองหลังด้วยซ้ำ และไม่พูดถึงระบบอย่างเช่น ระบบช่วยจอดรถ วันนี้ ตัวเลือกนี้ไม่เพียงแต่มอบให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ผู้มั่งคั่งที่มองหา Mercedes S-Class ใหม่หรือ Bavarian Seven เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมนุษย์ทั่วไปที่ขอราคา Ford Focus ที่ร่ำรวยด้วย
สิ่งที่น่ายินดีอย่างยิ่งคือระบบช่วยเหลือการจอดรถแบบแอคทีฟสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีปัญหาในการ "ฝัง" รถยนต์ขนาดใหญ่ของตนในพื้นที่แคบๆ ในลานจอดรถ แม้จะผ่านไปสิบปีนับจากวินาทีที่พวกเขาได้รับ "สิทธิ์" เช่นเดียวกับผู้เริ่มต้นที่ไม่สังเกตเห็น อะไรก็ได้ในตอนแรก ยกเว้นกันชนหลังของรถคันหน้า เจ๋งมาก - ฉันเปิดใช้งานระบบแล้ว แต่ทำตามคำแนะนำของเครื่องที่แสดงบนจอภาพมัลติมีเดีย! แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก
ข้อเสียประการแรกและชัดเจนที่สุดของระบบนี้คือ คุณจะไม่มีวันเชี่ยวชาญศิลปะการจอดรถ เพราะคนขับต้องทำงานอย่างอิสระ “เอาละ ฉันจะนั่งกับระบบสักพัก เรียนรู้แล้วหยุดใช้” ผู้เริ่มต้นหลายคนคิด และนี่คือความเข้าใจผิดอย่างลึกซึ้ง: เราจะเรียนรู้ได้อย่างไรโดยไม่ต้องฝึกฝน? คุณจะทำอย่างไรถ้าระบบล่ม? ทิ้งรถไว้กลางทาง? โทรหาเพื่อนเพื่อขอความช่วยเหลือ?
ประการที่สอง พนักงานจอดรถอัตโนมัติเป็นเพียงผู้ช่วยที่อาจต้องการการแทรกแซงจากมนุษย์เมื่อใดก็ได้ แม้จะเปิดใช้งานตัวเลือกนี้ ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าไม่มีสิ่งกีดขวางรอบๆ รถ และความเร็วต้องไม่เกินเครื่องหมายที่กำหนด ซึ่งปกติคือ 10 กม. / ชม. และอีกอย่าง ถ้าระบบขัดข้องโดยไปเกี่ยวรถเพื่อนบ้านโดยไม่ได้ตั้งใจ คนขับก็ต้องตอบด้วย ไม่ใช่ผู้ผลิต
ระบบช่วยจอดรถแบบแอ็คทีฟนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ: เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์อาจล้มเหลวได้หากมีการสวมยางมากกว่ายางอื่น ๆ หากล้อไม่เป็นไปตามขนาดที่ผู้ผลิตแนะนำเมื่อลื่นไถลเมื่อออกนอกชายฝั่งในฝนตกหนักหรือหิมะเมื่อจอดรถใกล้ขอบถนนต่ำ ... และ รายการดำเนินต่อไป
ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปอย่างน้อย 15 รูเบิล (ถ้าคุณใช้ฟอร์ดโฟกัสระดับบนสุดตัวเดียวกัน) สำหรับระบบช่วยเหลือการจอดรถแบบแอคทีฟเมื่อไม่มีเหตุผล? แม้แต่คนขับมือใหม่ส่วนใหญ่ก็สามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย โดยมีเซ็นเซอร์จอดรถหรือกล้องมองหลังแบบเดิมในกรณีที่รุนแรง และถ้าคนขับไม่สามารถทำได้ บางทีเขาไม่ควรขับเลยใช่หรือไม่?
