อะไรคือความแตกต่างระหว่างพวงมาลัยเพาเวอร์และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ลักษณะการควบคุมและการขับขี่ของรถนั้นขึ้นอยู่กับระบบบังคับเลี้ยวเป็นส่วนใหญ่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งอาจแตกต่างกันในประเภทและการออกแบบ พวงมาลัยเพาเวอร์คืออะไร EUR และ EGUR และวิธีการทำงาน พอร์ทัล AvtoVzglyad ค้นพบ

มาตรฐานในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกคือพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) ซึ่งรู้จักกันมาตั้งแต่กลางศตวรรษที่ผ่านมา เป็นระบบท่อแรงดันต่ำและสูงซึ่งของเหลวพิเศษไหลเวียนโดยใช้ปั๊มลูกสูบ

มันถูกป้อนเข้าสู่กลไกการกระจายที่เชื่อมต่อกับทอร์ชั่นบาร์ที่สร้างขึ้นในเพลาพวงมาลัย ทันทีที่เราเริ่มหมุนพวงมาลัย ช่องน้ำมันในตัวแทนจำหน่ายจะเปิดออก และของไหลจะเข้าสู่โพรงของกระบอกสูบไฮดรอลิกซึ่งจะทำให้แกนและลูกสูบเคลื่อนที่ พวกเขาช่วยหมุนล้อ ดังนั้น น้ำมันจะหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องในระบบปิดที่ปิดสนิทผ่านท่อแรงดันสูงและแรงดันต่ำ โดยถ่ายเทพลังงานไปยังล้อ

การทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EUR) นั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้า เซ็นเซอร์แรงบิด และชุดควบคุม เมื่อหมุน "พวงมาลัย" เซ็นเซอร์จะบันทึกข้อมูลการหมุนของเพลาบิดชุดควบคุมจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรอบเครื่องยนต์และความเร็วของรถทันทีและตามนี้มอเตอร์ไฟฟ้าจะสตาร์ทในบางจุด โหมด. เป็นผลให้ที่ความเร็วต่ำกำลังสูงสุดพอที่จะทำให้คนขับหมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้นและในทางกลับกันก็น้อยที่สุด

ในรถยนต์สมัยใหม่ ยังใช้เครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้าไฮดรอลิก (EGUR) ซึ่งเป็น "ไฮดราค" แบบคลาสสิกที่ปั๊มไฟฟ้าทำงานแทนปั๊มแบบกลไก

พวงมาลัยเพาเวอร์ทุกประเภทมีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถาม: “อันไหนดีกว่ากัน?” จะคลุมเครือ บูสเตอร์ไฮดรอลิกมีลักษณะเฉพาะด้วยต้นทุนที่ต่ำและความเรียบง่ายของการออกแบบ การบำรุงรักษา และที่สำคัญคือกำลังสูง ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ติดตั้งในรถยนต์ชาร์จเต็ม SUV และรถบรรทุก

ในทางกลับกัน พวงมาลัยเพาเวอร์มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เทอะทะและลักษณะเฉพาะของระบบไฮดรอลิกส์ ไม่ว่าจะเป็นการสึกหรอของท่อ การรั่ว ตัวกรองอุดตัน ความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ทั้งหมดนี้ต้องได้รับการตรวจสอบ วินิจฉัย และป้องกันอย่างสม่ำเสมอ

เครื่องขยายเสียงไร้ปัญหาเหล่านี้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แต่ในขณะเดียวกัน ค่าเงินยูโรมีพลังงานไม่เพียงพอ มีความเสี่ยงบนถนนที่ไม่ดี ซึ่งอาจร้อนจัดและล้มเหลวได้ ความล้มเหลวของอุปกรณ์คุกคามการซ่อมที่มีราคาแพงหรือการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ในแง่ของความสบายและความรู้สึกระหว่างการใช้งาน โดยปกติแล้ว พลังงานไฟฟ้าจะมีความไวและตอบสนองมากกว่า แต่ในขณะเดียวกัน พวงมาลัยเพาเวอร์มีความโดดเด่นด้วยเนื้อหาข้อมูลและข้อเสนอแนะที่ดีกว่า ไม่ตอบสนองต่อการกระแทกและการสั่นสะเทือนในพื้นที่ต่ำ

ตามกฎแล้วเพื่อแยกความแตกต่างจากช่วงเวลาแรกของการเคลื่อนไหวซึ่งติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยกเว้นช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพเพียงผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากเท่านั้น เจ้าของรถส่วนใหญ่แทบจะไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ ดังนั้น ความเกี่ยวข้องของเรื่องละเอียดอ่อน เช่น "การให้ข้อมูล" "การตอบสนอง" และ "ผลตอบรับ" ของพวงมาลัยสำหรับพวกเขาจึงลดลงเหลือศูนย์ แม้ว่า "ผู้ให้บริการที่มีประสบการณ์" หลายคนมักจะชอบตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกแบบคลาสสิก