สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวต่างกันอย่างไร?

ความหมายเบื้องหลังชื่อ

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าชื่อ "สารป้องกันการแข็งตัว" ย่อมาจาก "สารหล่อเย็น" หากแปลตามตัวอักษรแล้ว ต่อต้าน - "ต่อต้าน", แช่แข็ง - "เย็น, เยือกแข็ง"

Antifreeze เป็นชื่อที่สร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ให้กับสารหล่อเย็นในประเทศที่พัฒนาขึ้นใหม่ ตัวอักษรสามตัวแรก ("tos") ย่อมาจาก "เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์" และส่วนท้าย (“ol”) จะใช้การเรียกชื่อทางเคมีที่ยอมรับโดยทั่วไปซึ่งใช้ในการกำหนดแอลกอฮอล์ (เอธานอล บิวทานอล ฯลฯ) ตามเวอร์ชั่นอื่นตอนจบนั้นนำมาจากคำย่อ "แยกห้องปฏิบัติการ" และได้รับมอบหมายให้เป็นเกียรติแก่ผู้พัฒนาผลิตภัณฑ์

กล่าวคือ สารป้องกันการแข็งตัวไม่ใช่ชื่อทางการค้าของแบรนด์ และไม่ใช่แม้แต่สารหล่อเย็นบางกลุ่ม อันที่จริงนี่คือชื่อสามัญสำหรับสารหล่อเย็นทั้งหมด รวมทั้งสารป้องกันการแข็งตัว อย่างไรก็ตามในแวดวงของผู้ขับขี่รถยนต์เป็นเรื่องปกติที่จะแยกแยะระหว่างของเหลวในประเทศและต่างประเทศดังนี้: สารป้องกันการแข็งตัว - ในประเทศ, สารป้องกันการแข็งตัว - ต่างประเทศ แม้ว่าในทางเทคนิคจะผิด

สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว G11

สารหล่อเย็นที่ทันสมัยส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลัก:

• เอทิลีนไกลคอล (หรือโพรพิลีนไกลคอลสำหรับของเหลวที่มีราคาแพงกว่าและเทคโนโลยี);
• น้ำกลั่น
• สารเติมแต่ง

เมื่อมองไปข้างหน้า เราสังเกตว่า: สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว G11 เกือบจะเหมือนกันทุกประการ สัดส่วนของเอทิลีนไกลคอลและน้ำขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ของเหลวแข็งตัว แต่โดยทั่วไป สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว G11 สัดส่วนนี้จะอยู่ที่ประมาณ 50/50 (สำหรับรูปแบบทั่วไปของสารหล่อเย็นเหล่านี้ซึ่งสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -40 ° C)

สารเติมแต่งที่ใช้ในของเหลวทั้งสองชนิดเป็นสารอนินทรีย์ เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นบอเรตต่าง ๆ ฟอสเฟตไนเตรตและซิลิเกต ไม่มีมาตรฐานใดที่จำกัดสัดส่วนของสารเติมแต่งและสูตรทางเคมีที่แน่นอนของส่วนประกอบ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั่วไปเท่านั้น (ระดับการปกป้องชิ้นส่วนของระบบทำความเย็น ความเข้มข้นของการกำจัดความร้อน ความปลอดภัยต่อมนุษย์และสิ่งแวดล้อม)

เอทิลีนไกลคอลมีฤทธิ์รุนแรงทางเคมีกับทั้งโลหะ ยาง และชิ้นส่วนพลาสติกของระบบ อย่างไรก็ตาม ความก้าวร้าวไม่เด่นชัด แต่ในระยะยาว แอลกอฮอล์ไดไฮดริกสามารถทำลายท่อ เซลล์หม้อน้ำ และแม้แต่เสื้อระบายความร้อนได้

สารป้องกันการแข็งตัว G11 และสารป้องกันการแข็งตัวสร้างฟิล์มป้องกันบนทุกพื้นผิวของระบบทำความเย็น ซึ่งช่วยลดการรุกรานของเอทิลีนไกลคอลได้อย่างมาก แต่ฟิล์มนี้ป้องกันการกระจายความร้อนได้บางส่วน ดังนั้น G11 สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวจึงไม่ใช้สำหรับมอเตอร์ที่ "ร้อน" นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวยังมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่าสารป้องกันการแข็งตัวโดยทั่วไปเล็กน้อย หากจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหลังจากผ่านไป 2-3 ปี (ขึ้นอยู่กับความเข้มของการทำงานของรถ) สารป้องกันการแข็งตัวจะรับประกันประสิทธิภาพการทำงานของมันเป็นเวลา 3 ปี

สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว G12, G12+ และ G12++

สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 (G12+ และ G12++) ยังประกอบด้วยส่วนผสมของเอทิลีนไกลคอลและน้ำ ความแตกต่างอยู่ในองค์ประกอบของสารเติมแต่ง

สำหรับสารป้องกันการแข็งตัว G12 มีการใช้สารอินทรีย์ที่เรียกว่าสารเติมแต่งแล้ว (ขึ้นอยู่กับกรดคาร์บอกซิลิก) หลักการทำงานของสารเติมแต่งดังกล่าวขึ้นอยู่กับการก่อตัวของชั้นฉนวนในพื้นที่ที่ได้รับความเสียหายจากการกัดกร่อน นั่นคือส่วนหนึ่งของระบบที่มีข้อบกพร่องที่พื้นผิวนั้นปิดโดยสารประกอบกรดคาร์บอกซิลิก ความเข้มของการสัมผัสกับเอทิลีนไกลคอลลดลง และกระบวนการทำลายล้างช้าลง

ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ กรดคาร์บอกซิลิกไม่ส่งผลต่อการถ่ายเทความร้อน เราสามารถพูดได้ว่าในแง่ของประสิทธิภาพการกำจัดความร้อน สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 จะทำงานได้ดีกว่าสารป้องกันการแข็งตัว

สารหล่อเย็น G12+ และ G12++ รุ่นดัดแปลงมีทั้งสารเติมแต่งอินทรีย์และอนินทรีย์ ในขณะเดียวกัน อินทรีย์ก็มีอิทธิพลเหนือกว่า ชั้นป้องกันที่สร้างขึ้นโดยบอเรต ซิลิเกต และสารประกอบอื่นๆ นั้นบาง และไม่รบกวนการถ่ายเทความร้อนในทางปฏิบัติ และสารประกอบอินทรีย์หากจำเป็นให้ปิดกั้นพื้นที่ที่เสียหายของระบบทำความเย็นและป้องกันการพัฒนาของศูนย์การกัดกร่อน

นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12 และอนุพันธ์ของมันมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก ประมาณ 2 เท่า อย่างไรก็ตาม ราคาของสารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้สูงกว่าของสารป้องกันการแข็งตัว 2-5 เท่า

สารป้องกันการแข็งตัว G13

สารป้องกันการแข็งตัวของ G13 ใช้โพรพิลีนไกลคอลเป็นฐาน แอลกอฮอล์นี้มีราคาแพงกว่าในการผลิต แต่มีความเข้มข้นน้อยกว่าและไม่เป็นพิษต่อมนุษย์และสิ่งแวดล้อม การปรากฏตัวของสารหล่อเย็นนี้เป็นแนวโน้มของมาตรฐานตะวันตก ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา ในเกือบทุกพื้นที่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ตะวันตก มีความต้องการที่จะปรับปรุงสิ่งแวดล้อม

สารเติมแต่ง G13 มีองค์ประกอบคล้ายกับสารป้องกันการแข็งตัวของ G12+ และ G12++ อายุการใช้งานประมาณ 5 ปี

นั่นคือในแง่ของคุณสมบัติการทำงานทั้งหมดสารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียสารหล่อเย็นต่างประเทศ G12 +, G12 ++ และ G13 อย่างสิ้นหวัง อย่างไรก็ตาม ราคาของสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อเปรียบเทียบกับสารป้องกันการแข็งตัวของ G13 นั้นต่ำกว่าประมาณ 8-10 เท่า และสำหรับรถยนต์ธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ค่อนข้างเย็น มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใช้น้ำหล่อเย็นที่มีราคาแพงเช่นนี้ สารป้องกันการแข็งตัวธรรมดาหรือสารป้องกันการแข็งตัว G11 ก็เพียงพอแล้ว อย่าลืมเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นให้ทันเวลาและจะไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป

สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว อันไหนดีกว่า - ใช้เทลงในรถของคุณ? แค่ซับซ้อน